Đường sắt chuẩn bị nền tảng kĩ thuật, nhân lực, đặt mục tiêu làm chủ vận hành, bảo trì thông tin tín hiệu đường sắt hiện đại, đến 2030 nội địa hóa khoảng 40 - 50% thiết bị.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất đầu tư gần 17.300 tỷ đồng xây dựng một Tổ hợp công nghiệp đường sắt rộng khoảng 250 ha tại khu vực xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa, TP. Hà Nội.
Hướng tới Đại hội XIV của Đảng, ngành đường sắt Việt Nam đang tập trung tái cơ cấu, đào tạo nhân lực và chuyển đổi số để sẵn sàng tham gia các dự án lớn như đường sắt tốc độ cao bắc-nam. Bí thư Đảng ủy Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chia sẻ với Báo Nhân Dân về những bước chuẩn bị chiến lược cho chặng đường phát triển mới.
Tổ hợp công nghiệp đường sắt với diện tích khoảng 250ha dự kiến xây dựng tại khu vực các xã: Chuyên Mỹ, Ứng Hòa của TP Hà Nội, được kỳ vọng sẽ trở thành hạt nhân trung tâm cho một kỷ nguyên mới của ngành đường sắt.
Dự án rộng 250ha tại Ứng Hòa dự kiến khởi công cuối năm 2026, tập trung sản xuất đầu máy, toa xe và hệ thống tín hiệu nhằm giảm phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất đầu tư 17.286 tỷ đồng xây Tổ hợp công nghiệp đường sắt rộng 250 ha tại Hà Nội, hướng tới tự chủ sản xuất thiết bị, linh kiện cho các dự án mới.
Ngành đường sắt đang tìm lối đi mới, trong đó tàu chạy pin và năng lượng sạch được xem là bước thử cho tương lai giao thông xanh.
Ngày 14/1, tại Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Hội nghị hoạt động khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.
Giai đoạn 2019 - 2025, Đường sắt Việt Nam hoàn thành 50 nhiệm vụ KHCN cấp tổng công ty và 141 nhiệm vụ KHCN cấp cơ sở; mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật, nâng cao an toàn, tăng năng suất lao động, chất lượng sản phẩm, dịch vụ…
Trong bối cảnh Việt Nam đang chuẩn bị cho các dự án đường sắt lớn, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, việc xây dựng một tổ hợp công nghiệp đường sắt hiện đại đã trở thành nhiệm vụ chiến lược hàng đầu. Từ cuối năm 2025, Chính phủ đã chính thức giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chủ trì lập và xây dựng dự án khu tổ hợp này.
Theo Thứ trưởng Cao Anh Tuấn, ngành đường sắt sẽ chuyển đổi theo mô hình Tập đoàn, tạo điều kiện để đơn vị tham gia sâu vào các dự án đường sắt mới ngay từ giai đoạn đầu tư.
Chiều 28-12, tại Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026.
Trong năm 2025 do ảnh hưởng của mưa lũ liên miên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã phải dừng trên 300 chuyến tàu, chuyển tải gần 8.500 lượt hành khách nhưng doanh thu vẫn đạt 10.700 tỷ đồng.
Ngành Đường sắt vẫn đảm bảo doanh thu tốt, thời gian tàu đi/đến đúng giờ, cũng như có nhiều sản phẩm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong năm qua.
Ngày 28/12 tại Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2025, triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026, trong đó trọng tâm hướng đến hoàn thành Xây dựng Đề án Tái cơ cấu doanh nghiệp giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035 theo định hướng mô hình Tập đoàn trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt.
Đá lăn, đá rơi và sụt trượt taluy nếu không được kịp thời gia cố tại các vị trí xung yếu có thể gây nguy hiểm đến an toàn giao thông đường sắt quốc gia, đe dọa đến tính mạng hành khách đi tàu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã khánh thành công trình 'Hiện đại hóa toa xe phục vụ hành khách trên hệ thống đường sắt quốc gia' vào sáng nay 19/12, trong đó đưa vào khai thác đồng bộ 162 toa xe được nâng cấp, cải tạo toàn diện, với tổng mức đầu tư hơn 60 tỷ đồng.
Ngày 19/12/2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khánh thành công trình hiện đại hóa 162 toa xe phục vụ hành khách
Việc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đưa vào khai thác 162 toa xe được nâng cấp với các giải pháp giảm rung, chống ồn giúp hành trình tàu hỏa êm ái hơn, cải thiện đáng kể trải nghiệm của hành khách trên các tuyến đường dài.
Bão lũ, mưa lớn đã gây thiệt hại nặng nề cho hạ tầng đường sắt và hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) trong năm 2025.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, tổng thiệt hại của ngành đường sắt do mưa lũ liên miên gây ra khoảng 770 tỷ đồng.
Chiều nay (15/12), Tổng công ty Đường sắt VN tổ chức Hội nghị Công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai; ứng phó sự cố và cứu nạn trong lĩnh vực đường sắt.
Năm 2025, bão lũ, mưa lớn đã ảnh hưởng trực tiếp và gây thiệt hại nặng nề tới kết cấu hạ tầng đường sắt, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), đặc biệt là những cơn bão số 5, 10, 11, 12, 13 và mưa lớn tại khu vực Nam Trung Bộ từ ngày 6 - 22/11/2025 vừa qua.
Trong khi đường sắt Bắc- Nam qua khu vực Trung bộ vẫn tê liệt do sạt lở nặng vì mưa lũ, đường sắt vẫn ưu tiên vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ, đồng thời huy động lực lượng thi công xuyên đêm để sớm nối lại mạch giao thông Bắc - Nam.
Vào 1 giờ sáng 24/11, hai Phó Tổng giám đốc VNR đã trực tiếp có mặt tại hiện trường, họp bàn khẩn với các đơn vị để thống nhất phương án cứu chữa, huy động tối đa lực lượng nhằm khắc phục sự cố và sớm thông đường.
Liên quan đến việc khắc phục sự cố hạ tầng đường sắt tại khu vực Nam Trung Bộ do ảnh hưởng bởi mưa lũ, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang huy động hàng trăm nhân công, máy móc để nỗ lực khắc phục hậu quả và sớm thông tuyến một cách nhanh nhất.
Ngày 21/11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông báo tiếp tục ngừng chạy nhiều đoàn tàu từ Hà Nội, Đà Nẵng, Sài Gòn.
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chiều ngày 20/11 cho thấy, mưa lớn kéo dài tại khu vực Nam Trung Bộ, đặc biệt đoạn từ Nha Trang đến Quy Nhơn, đã khiến hoạt động vận tải đường sắt bị tê liệt nhiều ngày, gây thiệt hại lớn về kinh tế và ảnh hưởng hàng nghìn hành khách.
Dự án tuyến tàu cao cấp Hà Nội-Lào Cai được tập trung đầu tư đồng bộ trên tàu, dưới ga với các chủ đề về văn hóa vùng miền sẽ thu hút được khách du lịch.
Với mong muốn góp một phần sức lực để đưa tấm lòng của đồng bào cả nước đến được với người dân vùng lũ một cách an toàn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tiếp tục triển khai chương trình vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ đến miền Trung...
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ngày 30/10 thông báo tiếp tục vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ tới các vùng chịu ảnh hưởng của mưa lũ, thể hiện tinh thần tương thân tương ái và trách nhiệm vì cộng đồng.
Với mong muốn góp một phần sức lực để đưa tấm lòng của đồng bào cả nước đến được với người dân vùng lũ một cách an toàn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông báo sẽ triển khai chương trình vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ đến miền Trung.
Ngày 30/10, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, Tổng công ty tiếp tục triển khai chương trình vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ cho các tỉnh miền trung đang chịu thiệt hại nặng do mưa lũ.
Với mong muốn góp một phần nhỏ bé để tấm lòng của đồng bào cả nước đến được với người dân vùng lũ một cách an toàn, kịp thời và trọn vẹn, ngày 30/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tiếp tục triển khai chương trình vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ.
Trước tình hình mưa lũ nghiêm trọng tại miền Trung, Đường sắt Việt Nam triển khai chương trình vận chuyển miễn phí hàng cứu trợ, chung tay giúp người dân vượt qua khó khăn.
Ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu mạnh mẽ nhất trong nhiều thập niên, với mục tiêu vừa hiện đại hóa mô hình doanh nghiệp, vừa khai thác tiềm năng du lịch khổng lồ - 'mỏ kim cương' mới của ngành.
Chiều 28-10, đại diện Chi nhánh Vận tải đường sắt Đà Nẵng cho hay: Do ảnh hưởng của mưa lũ tại khu vực miền Trung diễn ra từ ngày 26-10 đến nay, tối 27-10, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã có thông báo tạm dừng hoạt động nhiều đoàn tàu trên tuyến đường sắt Bắc – Nam.
Từng được ví như một 'Bộ đường sắt' với hình ảnh trì trệ, cơ sở hạ tầng yếu kém và kinh doanh thua lỗ suốt nhiều năm, nhưng từ năm 2023 đến nay, nhờ thay đổi chiến lược phát triển, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã bắt đầu có lãi và chuẩn bị tâm thế cho những giấc mơ mang tầm vóc lớn lao hơn trong kỷ nguyên mới của dân tộc.
Vượt qua đại dịch, thách thức thị trường, ngành đường sắt Việt Nam đang từng bước chuyển mình mạnh mẽ, trở thành 'động mạch' nối liền kinh tế, xã hội và quốc phòng.
Đường sắt không chỉ là 'Động mạch chủ', 'Trục xương sống' trong phát triển kinh tế - xã hội, mà còn là yếu tố then chốt trong chiến lược bảo đảm an ninh - quốc phòng; là một trong những trụ cột chính trong lĩnh vực giao thông.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang tiếp nhận vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ gửi đến đồng bào vùng bị ảnh hưởng bởi cơn bão số 11 và hoàn lưu bão.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa triển khai hoạt động vận chuyển miễn phí hàng hóa gửi đến đồng bào vùng bị ảnh hưởng bão lụt.
Bắt đầu từ ngày 10/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) triển khai chương trình vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ đến người dân bị ảnh hưởng bởi bão số 11 và hoàn lưu sau bão.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) triển khai hoạt động vận chuyển miễn phí hàng hóa cứu trợ gửi đến đồng bào vùng bị ảnh hưởng bão lụt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, sau hơn 5 năm triển khai các nghị định về an toàn giao thông, ngành đã xóa hơn 1.350 lối đi tự mở, xây dựng một số công trình phòng vệ.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa báo cáo Bộ Tài chính về việc triển khai Chỉ thị 22/2025 của Thủ tướng Chính phủ, trong đó đề xuất nhu cầu vốn hơn 8.500 tỷ đồng cho các dự án xử lý nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt.