Giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2024 (từ ngày 26/1 - 24/2), cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã phục vụ 24.502 chuyến bay với trên 3,8 triệu lượt khách.
Trong dịp Tết vừa qua, lượng hành khách quốc tế qua sân bay Nội Bài - Hà Nội có ngày đạt 38.000 khách, vượt qua ngày cao nhất của năm 2019.
Mô hình A-CDM giúp sân bay Nội Bài giảm quá tải; Người dân Hà Nội có thể đăng kí xe đến 30 Tết; Porsche Taycan 2025 ra mắt với động cơ mạnh mẽ hơn; Ford ra mắt mẫu Explorer 2025 với nhiều nâng cấp; Gọi sửa chữa Ford Range vì nguy cơ hỏa hoạn; Tesla bị điều tra về lỗi mất trợ lực lái; Những mẫu mô tô địa hình có động cơ mạnh mẽ... là những nội dung chính trong chương trình ngày hôm nay.
Hôm nay, ngày 28 Tết cũng là ngày cao điểm trước Tết tại sân bay Nội Bài với 605 lượt chuyến bay và 98,5 ngàn lượt hành khách. Để tránh tình trạng quá tải gây ảnh hưởng đến lịch trình của hành khách thì từ đầu tháng 2, Cảng HKQT Nội Bài đã áp dụng mô hình A-CDM nhằm nâng tỉ lệ chuyến bay đúng giờ, giảm thiểu tình huống máy bay phải bay vòng để chờ hạ cánh hoặc dừng chờ lâu trên đường băng.
Sau những ngày quá tải vì nhiều yếu tố, sân bay Tân Sơn Nhất hiện đã thông thoáng hơn, không còn cảnh khách hàng phải chen chúc.
Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài - Hà Nội dự kiến ngày mai 7/2 (tức ngày 28/12 Âm lịch) sẽ là ngày cao điểm di chuyển với 605 lượt chuyến bay và 98,5 ngàn lượt hành khách. Sau Tết dự kiến ngày 15/2 (tức ngày 6/1 Âm lịch) với 608 lượt chuyến bay và 105 ngàn lượt hành khách.
Những ngày giáp Tết Nguyên đán 2024, giao thông một số khu vực cửa ngõ TPHCM luôn trong tình trạng đông đúc, đôi lúc ùn ứ vào giờ cao điểm. Trong khi đó, tại sân bay Tân Sơn Nhất, sau thời gian tấp nập hành khách ở khu vực phòng chờ do các chuyến bay bị chậm chuyến, ngày 4-5/2 (25-26 tháng Chạp), khu vực này đã dần 'hạ nhiệt', có phần thông thoáng hơn các ngày trước đó.
Vietravel Airlines tăng tần suất 3 chuyến bay đêm trong ngày đối với hặng bay Tp. Hồ Chí Minh – Hà Nội và cũng đạt tỷ lệ lấp đầy các chuyến trên 98%.
Việc triển khai công nghệ phối hợp ra quyết định A-CDM (Airport Collaborative Decision Making) nằm trong lộ trình thực hiện cam kết của Việt Nam với Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) về lộ trình thực hiện A-CDM trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương tại đề án Nâng cấp các khối hệ thống hàng không.
Triển khai thành công mô hình A-CDM, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất trở thành sân bay A-CDM trên bản đồ sân bay trong khu vực và trên thế giới.
Từ tối 31/1 đến trưa nay (1/2), bầu trời Hà Nội có mưa phùn và mây mù dày đặc, tuy nhiên Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc cho biết tình hình tàu bay cất/hạ cánh ở sân bay Nội Bài vẫn diễn ra bình thường với tầm nhìn tốt.
Từ 00 giờ ngày 1/2/2024, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất chính thức áp dụng mô hình phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không sân bay (A-CDM), tăng tỉ lệ cất, hạ cánh chuyến bay đúng giờ hơn trước.
Từ ngày 1/2, Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Nội Bài chính thức triển khai áp dụng mô hình ra quyết định (A-CDM) giai đoạn 1 sau khi được Cục hàng không Việt Nam (Bộ GTVT) chấp thuận.
Cục Hàng không vừa cho phép sân bay Nội Bài áp dụng mô hình A-CDM, nhằm nâng tỉ lệ chuyến bay đúng giờ, giảm thiểu tình huống máy bay phải bay vòng để chờ hạ cánh hoặc dừng chờ lâu trên đường băng.
Với mô hình A-CDM, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ tăng cao, giảm thiểu các tình huống tàu bay dừng chờ lâu trên đường lăn.
Cửa ngõ khu vực phía Nam chính thức áp dụng mô hình phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không sân bay (A-CDM) từ ngày 1/2 để tối ưu hóa nguồn lực.
Tin từ đại diện cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, cảng hàng không này sẽ chính thức triển khai áp dụng mô hình A-CDM giai đoạn 1 từ ngày 1/2/2024 sau khi được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận.
Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản chấp thuận triển khai áp dụng chính thức mô hình phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay (A-CDM) tại Tân Sơn Nhất từ ngày 1/2/2024.
Từ ngày 1/2, sân bay Nội Bài chính thức triển khai mô hình phối hợp ra quyết định (A-CDM) cho tất cả chuyến bay nội địa và quốc tế sau thời gian thử nghiệm nhằm giảm thiểu nguy cơ chậm chuyến, bay vòng chờ.
Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận triển khai áp dụng chính thức mô hình phối hợp ra quyết định (A-CDM) tại sân bay Tân Sơn Nhất từ 1-2.
Sau một thời gian thử nghiệm, sân bay Nội Bài chính thức triển khai áp dụng mô hình phối hợp ra quyết định A-CDM từ đầu tháng 2/2024.
Từ ngày 1/2, sân bay Nội Bài chính thức triển khai mô hình phối hợp ra quyết định (A-CDM) cho tất cả chuyến bay nội địa và quốc tế sau thời gian thử nghiệm. Việc này giúp giảm thiểu nguy cơ chậm chuyến, bay vòng chờ.
Với việc triển khai mô hình hiệp đồng ra quyết định, Sân bay Nội Bài sẽ giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến bay nhờ tối ưu hiệu quả khai thác và giảm thời gian lăn của máy bay.
Ngày 29-1, đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, cảng chính thức triển khai áp dụng mô hình phối hợp ra quyết định A-CDM từ đầu tháng 2-2024 sau khi được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận.
Từ ngày 1/2, sân bay Nội Bài chính thức triển khai áp dụng mô hình phối hợp ra quyết định (A-CDM) cho tất cả chuyến bay nội địa và quốc tế đi/đến giúp hạn chế tình trạng chậm chuyến, bay vòng chờ.