Thứ trưởng Lê Anh Tuấn (Bộ Giao thông Vận tải) vừa ký công văn hỏa tốc về việc Tiếp tục triển khai các giải pháp bảo đảm vận tải hành khách.
Sáng 24-4, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Vũ Hà cho biết, Sở đã có văn bản đề nghị các đơn vị khai thác bến xe trên địa bàn thành phố chủ trì, phối hợp với các bến xe đối lưu, đơn vị vận tải bố trí phương tiện, nốt giờ hoạt động bảo đảm tối đa 30% theo biểu đồ trong ngày (tối thiểu không nhỏ hơn 1 chuyến/tuyến).
Sở Giao thông vận tải TPHCM thông báo sẽ tiếp tục tạm ngưng các tuyến xe khách, xe buýt...ra vào thành phố từ ngày 23/4 đến khi có thông báo mới.
Tối 23/4, Sở GTVT TP.HCM ra văn bản khẩn cho biết từ ngày mai (24/4), taxi, xe công nghệ, xe khách liên tỉnh sẽ được hoạt động trở lại trên địa bàn.
Hiệp hội vận tải Hà Nội vừa kiến nghị các cơ quan chức năng cho phép xe taxi có phù hiệu 'Taxi Hà Nội', xe tải, xe buýt, xe khách liên tỉnh, xe hợp đồng... được hoạt động bình thường.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đang dự thảo phương án mở cửa các bến xe khách trên địa bàn thành phố sau 12h đêm, tạo điều kiện để doanh nghiệp (DN) vận tải chạy trong đêm, giảm áp lực giao thông ban ngày ở Thủ đô. Nhưng theo đánh giá của một số DN vận tải, hình thức này có thể không đem lại hiệu quả kinh tế cao, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Hiệp hội Vận tải Hà Nội kiến nghị cho xe khách, xe buýt và taxi dần hoạt động trở lại với các điều kiện đảm bảo về giãn cách chỗ ngồi, đo thân nhiệt hành khách và khử khuẩn xe.
Việc cho xe khách liên tỉnh vào các bến của Hà Nội dù ngày hay đêm đều phải quy định về luồng tuyến, đảm bảo trật tự vận tải và giảm ùn tắc giao thông.
Bộ GTVT vừa có ý kiến về 'phương án mở cửa các bến xe trên địa bàn Thủ đô sau 24h và đề xuất cho phép các xe khách tuyến cố định có thể chạy xuyên tâm ban đêm' đang gây tranh cãi…
Để tạo điều kiện cho việc lưu thông người và hàng hóa ở các tỉnh có nguy cơ thấp của dịch Covid-19, ngày 17/4, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản số 2293/TCĐB-VT về việc hướng dẫn tổ chức vận chuyển hành khách giữa các địa phương thuộc Nhóm 3 (nhóm nguy cơ thấp về dịch bệnh Covid-19). Theo đó, những tỉnh, thành nằm trong nhóm nguy cơ thấp được phép hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh với nhau. Nhưng trên thực tế, hầu hết những địa phương này vẫn đang tạm dừng.
Vụ Vận tải- Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho rằng, Hà Nội phải tuân theo quy hoạch luồng tuyến đã ban hành, dù xe hoạt động ban ngày hay đêm.
Các đơn vị vận tải, chủ xe chỉ được thực hiện vận chuyển hành khách liên tỉnh giữa các tỉnh, thành phố thuộc nhóm 3 nhằm phòng chống dịch COVID-19.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội khẳng định, sẽ xây dựng phương án theo các tiêu chí đặt ra để trình UBND thành phố Hà Nội.
Có ý kiến cho rằng, đề xuất mở thêm các tuyến xe khách liên tỉnh (XKLT) sau 0 giờ tại các bến xe trên địa bàn Hà Nội có nguy cơ tái diễn tình trạng xe xuyên tâm; khiến vấn nạn xe 'dù', bến 'cóc' càng trở nên nhức nhối trong trung tâm TP.
Vừa qua, Công ty CP Bến xe Hà Nội đã có đề xuất với Sở GTVT về việc kéo dài hoạt động của các Bến xe: Giáp Bát, Mỹ Đình… đến sau 0 giờ. Đề xuất này ngay lập tức làm 'nóng' dư luận, nhiều ý kiến tỏ ra lo ngại tính khả thi cũng như những hệ lụy có thể phát sinh.
Sau khi Hiệp hội Vận tải Hà Nội có văn bản phản đối việc Sở GTVT Hà Nội đề xuất các bến xe hoạt động sau 0h (0-5h) và cho xe hoạt động trái tuyến, Vụ Vận tải (Bộ GTVT) đã có văn bản gửi Sở.
Các doanh nghiệp vận tải khách tuyến cố định đang hoạt động cho rằng, đề xuất cho xe khách chạy đêm được phép đi vào các tuyến đường ngắn nhất có thể làm phát sinh nhiều xe chạy trái tuyến, xe xuyên tâm. Thậm chí có thể dẫn tới hợp thức hóa xe dù trái hình. Nguy cơ lặp lại những sự việc như Bến xe Mỹ Đình 'vỡ trận' khoảng 10 năm trước.
Mới đây, Công ty CP Bến xe Hà Nội đã đề xuất với Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội kéo dài thời gian hoạt động của các bến xe trên địa bàn Hà Nội sau 0h hàng ngày. Cùng với đó, sẽ mở thêm nhiều tuyến xe chạy đêm, để thu hút hành khách tham gia vận tải hành khách cố định liên tỉnh. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc này có thể gây xáo trộn hoạt động vận tải.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc Hà Nội định mở bến xe sau 0h chỉ gây khó khăn cho DN vận tải hoạt động trong bến và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Trước việc một số doanh nghiệp (DN) vận tải hoạt động tại các bến xe Hà Nội đề xuất mở bến sau 0 giờ để giảm quá tải, ùn tắc giao thông, ngày 18/3, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, sẽ xây dựng đề xuất thành phương án để trình UBND thành phố và báo cáo Bộ GTVT.
Một trong những đề xuất khiến giới chuyên gia và nhiều doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội lo ngại là việc cho phép các tuyến xe đêm chạy xuyên tâm, phá vỡ quy hoạch.
Sở GTVT Hà Nội đang nghiên cứu mở thêm các tuyến xe khách chạy ban đêm sau 0h để nâng cao hiệu quả hoạt động của bến xe.
Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho rằng cần bổ sung thêm các tuyến xe khách chạy đêm vừa giảm ùn tắc giao thông, vừa tiết kiệm được thời gian di chuyển.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho rằng, việc bổ sung các tuyến xe khách chạy ban đêm vừa giảm ùn tắc, thuận lợi cho công tác tổ chức giao thông, vừa tiết kiệm được thời gian di chuyển.
Những ngày cao điểm tập trung nhiều phương tiện ra vào nội đô nhất là từ ngày 20 – 22/1 (tức từ ngày 26 – 28 Tết).
Đó là chỉ đạo của Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện đối với các đơn vị liên quan trực thuộc Sở trong buổi kiểm tra công tác phục vụ hành khách trong dịp Tết Nguyên đán Canh Tý 2020 tại Bến xe Yên Nghĩa và Bến xe Mỹ Đình vào sáng 24-1 (tức 30 Tết).
Tại bến xe Nước Ngầm, tính đến ngày 30/12/2019, đã có 4 doanh nghiệp thông báo tăng giá vé dịp Tết Nguyên đán 2020, chủ yếu là các nhà xe chạy đường dài.
Để bảo đảm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán và mùa lễ hội xuân Canh Tý, Công ty Cổ phần bến xe (Công ty CPBX) Hà Nội dự kiến tăng cường cho cả dịp nghỉ lễ Tết là 2.200 xe.
Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe khách liên tỉnh tuyến cố định luồn lách sâu vào nội đô tại Hà Nội thời gian qua đã khiến xe 'dù', bến 'cóc' ngày càng nở rộ, gây ùn tắc giao thông. Nhiều ý kiến cho rằng, giải pháp để dần loại bỏ tình trạng trên là thành phố Hà Nội nên sớm nghiên cứu chuyển đổi các tuyến cố định liên tỉnh cự ly ngắn thành tuyến xe buýt...
Cuối ngày 30-8, ngày làm việc cuối cùng trước kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 kéo dài trong 3 ngày (từ ngày 31-8 đến 2-9), hầu hết tuyến đường nội đô cũng như cửa ngõ Thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đồng loạt ùn tắc. Các bến xe trọng điểm của hai đô thị lớn nhất cả nước đông nghẹt người về quê nghỉ lễ, đi du lịch...
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan thu hồi phù hiệu; yêu cầu bến xe từ chối phục vụ và cắt nốt đối với các xe vi phạm.
Tại khu vực các bến xe, nơi tập trung đông người dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lực lượng chức năng sẽ tăng cường bảo đảm an ninh trật tự (ANTT), an toàn giao thông (ATGT)... Công ty Cổ phần bến xe Hà Nội đã lên phương án, đề nghị Sở GTVT Hà Nội cấp 300 phù hiệu xe tăng cường.
Đã nhiều lần Sở GTVT Hà Nội gửi công văn kiến nghị Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam điều chỉnh hơn 400 lượt xe quá cảnh qua địa bàn Hà Nội nhưng cả năm nay vẫn chưa được chấp thuận. Trong khi đó, xe quá cảnh tiếp tục 'hoành hành' khiến cơ quan quản lý đau đầu.
Tình trạng xe khách chạy kiểu rùa bò, dừng đỗ đón/trả khách sai quy định dọc tuyến đường từ bến xe Mỹ Đình, trên tuyến Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng đang trở nên nhức nhối.
Theo ghi nhận, chiều 10/2 (tức mùng 6 Tết), dù rất đông người dân trở lại Thủ đô nhưng các bến xe khá thưa vắng. Trong khi đó, tại một số tuyến phố chính và các con đường cửa ngõ dẫn vào Thủ đô đã bị ùn tắc cục bộ do lượng lớn người dân thành đổ về cùng thời điểm.
Dù có biển cấm, nhiều xe khách vẫn ngang nhiên dừng, đỗ bắt khách trên tuyến đường Quang Trung, Nguyễn Trãi, Minh Khai, cầu Vĩnh Tuy.
Ngày 5/12, tại kỳ họp thứ 7, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ước tính, giai đoạn 2018-2030, Hà Nội cần gần 280.000 tỷ đồng để xây dựng các bến xe khách, bãi đỗ xe công cộng... phục vụ nhu cầu cấp thiết của nhân dân.
Ngày 22-11, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đã có văn bản số 7942/SGTVT-VP gửi Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội và Sở Thông tin - Truyền thông Hà Nội nhằm cung cấp, trao đổi một số thông tin liên quan đến việc quy hoạch và xây dựng Bến xe khách Yên Sở.
TP Hà Nội dự kiến đưa lộ trình đóng cửa các bến xe khách liên tỉnh như Gia Lâm, Giáp Bát sau năm 2020 và Bến xe Mỹ Đình sau năm 2025. Toàn bộ diện tích đất đai này sẽ được sử dụng vào mục đích vận tải công cộng.