Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội khẳng định, sẽ xây dựng phương án theo các tiêu chí đặt ra để trình UBND thành phố Hà Nội.
Có ý kiến cho rằng, đề xuất mở thêm các tuyến xe khách liên tỉnh (XKLT) sau 0 giờ tại các bến xe trên địa bàn Hà Nội có nguy cơ tái diễn tình trạng xe xuyên tâm; khiến vấn nạn xe 'dù', bến 'cóc' càng trở nên nhức nhối trong trung tâm TP.
Vừa qua, Công ty CP Bến xe Hà Nội đã có đề xuất với Sở GTVT về việc kéo dài hoạt động của các Bến xe: Giáp Bát, Mỹ Đình… đến sau 0 giờ. Đề xuất này ngay lập tức làm 'nóng' dư luận, nhiều ý kiến tỏ ra lo ngại tính khả thi cũng như những hệ lụy có thể phát sinh.
Sau khi Hiệp hội Vận tải Hà Nội có văn bản phản đối việc Sở GTVT Hà Nội đề xuất các bến xe hoạt động sau 0h (0-5h) và cho xe hoạt động trái tuyến, Vụ Vận tải (Bộ GTVT) đã có văn bản gửi Sở.
Các doanh nghiệp vận tải khách tuyến cố định đang hoạt động cho rằng, đề xuất cho xe khách chạy đêm được phép đi vào các tuyến đường ngắn nhất có thể làm phát sinh nhiều xe chạy trái tuyến, xe xuyên tâm. Thậm chí có thể dẫn tới hợp thức hóa xe dù trái hình. Nguy cơ lặp lại những sự việc như Bến xe Mỹ Đình 'vỡ trận' khoảng 10 năm trước.
Mới đây, Công ty CP Bến xe Hà Nội đã đề xuất với Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội kéo dài thời gian hoạt động của các bến xe trên địa bàn Hà Nội sau 0h hàng ngày. Cùng với đó, sẽ mở thêm nhiều tuyến xe chạy đêm, để thu hút hành khách tham gia vận tải hành khách cố định liên tỉnh. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc này có thể gây xáo trộn hoạt động vận tải.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc Hà Nội định mở bến xe sau 0h chỉ gây khó khăn cho DN vận tải hoạt động trong bến và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Trước việc một số doanh nghiệp (DN) vận tải hoạt động tại các bến xe Hà Nội đề xuất mở bến sau 0 giờ để giảm quá tải, ùn tắc giao thông, ngày 18/3, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, sẽ xây dựng đề xuất thành phương án để trình UBND thành phố và báo cáo Bộ GTVT.
Một trong những đề xuất khiến giới chuyên gia và nhiều doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội lo ngại là việc cho phép các tuyến xe đêm chạy xuyên tâm, phá vỡ quy hoạch.
Sở GTVT Hà Nội đang nghiên cứu mở thêm các tuyến xe khách chạy ban đêm sau 0h để nâng cao hiệu quả hoạt động của bến xe.
Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho rằng cần bổ sung thêm các tuyến xe khách chạy đêm vừa giảm ùn tắc giao thông, vừa tiết kiệm được thời gian di chuyển.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho rằng, việc bổ sung các tuyến xe khách chạy ban đêm vừa giảm ùn tắc, thuận lợi cho công tác tổ chức giao thông, vừa tiết kiệm được thời gian di chuyển.
Những ngày cao điểm tập trung nhiều phương tiện ra vào nội đô nhất là từ ngày 20 – 22/1 (tức từ ngày 26 – 28 Tết).
Đó là chỉ đạo của Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện đối với các đơn vị liên quan trực thuộc Sở trong buổi kiểm tra công tác phục vụ hành khách trong dịp Tết Nguyên đán Canh Tý 2020 tại Bến xe Yên Nghĩa và Bến xe Mỹ Đình vào sáng 24-1 (tức 30 Tết).
Tại bến xe Nước Ngầm, tính đến ngày 30/12/2019, đã có 4 doanh nghiệp thông báo tăng giá vé dịp Tết Nguyên đán 2020, chủ yếu là các nhà xe chạy đường dài.
Để bảo đảm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán và mùa lễ hội xuân Canh Tý, Công ty Cổ phần bến xe (Công ty CPBX) Hà Nội dự kiến tăng cường cho cả dịp nghỉ lễ Tết là 2.200 xe.
Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe khách liên tỉnh tuyến cố định luồn lách sâu vào nội đô tại Hà Nội thời gian qua đã khiến xe 'dù', bến 'cóc' ngày càng nở rộ, gây ùn tắc giao thông. Nhiều ý kiến cho rằng, giải pháp để dần loại bỏ tình trạng trên là thành phố Hà Nội nên sớm nghiên cứu chuyển đổi các tuyến cố định liên tỉnh cự ly ngắn thành tuyến xe buýt...
Cuối ngày 30-8, ngày làm việc cuối cùng trước kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 kéo dài trong 3 ngày (từ ngày 31-8 đến 2-9), hầu hết tuyến đường nội đô cũng như cửa ngõ Thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đồng loạt ùn tắc. Các bến xe trọng điểm của hai đô thị lớn nhất cả nước đông nghẹt người về quê nghỉ lễ, đi du lịch...
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan thu hồi phù hiệu; yêu cầu bến xe từ chối phục vụ và cắt nốt đối với các xe vi phạm.
Tại khu vực các bến xe, nơi tập trung đông người dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lực lượng chức năng sẽ tăng cường bảo đảm an ninh trật tự (ANTT), an toàn giao thông (ATGT)... Công ty Cổ phần bến xe Hà Nội đã lên phương án, đề nghị Sở GTVT Hà Nội cấp 300 phù hiệu xe tăng cường.
Đã nhiều lần Sở GTVT Hà Nội gửi công văn kiến nghị Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam điều chỉnh hơn 400 lượt xe quá cảnh qua địa bàn Hà Nội nhưng cả năm nay vẫn chưa được chấp thuận. Trong khi đó, xe quá cảnh tiếp tục 'hoành hành' khiến cơ quan quản lý đau đầu.
Tình trạng xe khách chạy kiểu rùa bò, dừng đỗ đón/trả khách sai quy định dọc tuyến đường từ bến xe Mỹ Đình, trên tuyến Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng đang trở nên nhức nhối.
Theo ghi nhận, chiều 10/2 (tức mùng 6 Tết), dù rất đông người dân trở lại Thủ đô nhưng các bến xe khá thưa vắng. Trong khi đó, tại một số tuyến phố chính và các con đường cửa ngõ dẫn vào Thủ đô đã bị ùn tắc cục bộ do lượng lớn người dân thành đổ về cùng thời điểm.
Dù có biển cấm, nhiều xe khách vẫn ngang nhiên dừng, đỗ bắt khách trên tuyến đường Quang Trung, Nguyễn Trãi, Minh Khai, cầu Vĩnh Tuy.
Ngày 5/12, tại kỳ họp thứ 7, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ước tính, giai đoạn 2018-2030, Hà Nội cần gần 280.000 tỷ đồng để xây dựng các bến xe khách, bãi đỗ xe công cộng... phục vụ nhu cầu cấp thiết của nhân dân.
Ngày 22-11, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đã có văn bản số 7942/SGTVT-VP gửi Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội và Sở Thông tin - Truyền thông Hà Nội nhằm cung cấp, trao đổi một số thông tin liên quan đến việc quy hoạch và xây dựng Bến xe khách Yên Sở.
TP Hà Nội dự kiến đưa lộ trình đóng cửa các bến xe khách liên tỉnh như Gia Lâm, Giáp Bát sau năm 2020 và Bến xe Mỹ Đình sau năm 2025. Toàn bộ diện tích đất đai này sẽ được sử dụng vào mục đích vận tải công cộng.
Chiều 4/9, hàng nghìn người dân đã trở lại Hà Nội sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, khiến những tuyến đường cửa ngõ Thủ đô rơi và tình trạng ùn tắc, giao thông đi lại rất vất vả.
Bộ Giao thông Vận tải đã thống nhất điều chỉnh quy hoạch chi tiết một số tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh bằng xe ô tô tại một số bến xe trong khu vực nội đô thành phố Hải Phòng.
Sáng 20/7, 53 nốt xe tuyến Mỹ Đình - Ninh Bình đã hoàn tất di chuyển đến các bến xe Giáp Bát, Yên Nghĩa.
Theo dự thảo đồ án 'Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050', Hà Nội có thể sẽ đóng cửa các bến xe Giáp Bát, Gia Lâm từ năm 2020.
Sau khi khảo sát lưu lượng khách và lấy ý kiến doanh nghiệp (DN) vận tải, Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, từ kết quả trên, Sở đang lên phương án tái cấu trúc lại nhiều lượt chuyến xe khách đã chuyển bến vừa qua. Với 53 nốt xe chạy tuyến Ninh Bình tại bến Mỹ Đình sẽ được chuyển về bến Giáp Bát từ ngày 20/7.
Mới đây UBND Hà Nội đã có quyết định phê duyệt đồ án Quy hoạch chi tiết Bến xe khách liên tỉnh kết hợp điểm đầu cuối xe buýt phía Đông thành phố tỷ lệ 1/500.
Ngày cuối cùng của đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5, người dân ngoại tỉnh đổ xô về Hà Nội khiến tuyến đường cửa ô vào thủ đô ùn tắc cục bộ. Nhiều chuyến xe 'nhồi nhét, chặt chém' hành khách, bến xe ken cứng
Cho biết lý do và lộ trình thực hiện việc sắp xếp, tái cấu trúc lại 1.200 lượt xe khách tại hai bến xe Nước Ngầm, Giáp Bát mà đơn vị mình vừa có phương án, trao đổi với PV Tiền Phong sáng 4/4, ông Vũ Văn Viện Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, sẽ thực hiện bài bản và triển khai ngay trong 2/2017.
Sau cuộc đối thoại 'nảy lửa' về chuyển luồng tuyến xe khách từ Bến xe Mỹ Đình về Nước Ngầm chiều ngày hôm qua, sáng nay (2/3), Phó Chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Thế Hùng cam kết sẽ tổ chức ngay các tuyến buýt kết nối hai bến xe vào hoạt động.
Với đề nghị được quay trở lại tiếp tục hoạt động tại bến xe Mỹ Đình của đại diện các doanh nghiệp vận tải liên tỉnh thuộc diện điều chuyển đã không được chấp thuận, cuộc đội thoại giữa cơ quan quản lý Nhà nước là Bộ Giao thông Vận tải, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, UBND thành phố Hà Nội và đại diện các doanh nghiệp vận tải tổ chức chiều 1/3 đã không tìm được tiếng nói chung.
Sáng 28/2, gần 100 xe khách của các doanh nghiệp chạy tuyến Nam Định, Thái Bình từ chối nhận chở khách. Đồng thời, có hành động tập trung đông xe đi lên Hà Nội, kèm theo băng rôn khẩu hiệu phản đối việc Hà Nội thực hiện điều chuyển hướng tuyến trong thời gian gần đây.
Liên quan tới phản ánh của báo Tiền Phong về việc 21 doanh nghiệp vận tải tăng giá cước vận tải hành khách từ 7-60%, Sở GTVT Hà Nội vừa có báo cáo lãnh đạo thành phố Hà Nội, đồng thời yêu cầu các đơn vị liên quan có phương án xử lý.