Vượt qua điều kiện địa chất phức tạp với nhiều hang karst, mạch nước ngầm và nguy cơ sạt lở, dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét đã hoàn thành góp phần tháo gỡ 'điểm nghẽn' trên tuyến Bắc - Nam.
Hầm đường sắt Khe Nét sẽ được đưa vào vận hành thử dự kiến trong 6 ngày trước khi tổ chức chạy tàu chính thức trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Chiều 31/7, tại Hà Nội diễn ra Hội nghị cấp kỹ thuật về hợp tác đường sắt Việt Nam - Hàn Quốc nhằm trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm phát triển đường sắt trên các lĩnh vực hạ tầng, công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực...
Bộ Xây dựng Việt Nam vừa ban hành Thông tư quy định Định mức kinh tế-kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, tạo cơ sở pháp lý thống nhất cho công tác bảo trì, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, sử dụng ngân sách nhà nước và bảo đảm an toàn vận hành hệ thống đường sắt.
Từng được xem là 'điểm nghẽn' trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đèo Khe Nét (tỉnh Quảng Trị) đang dần hình thành một công trình hiện đại.
Với tổng vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, dự án cải tạo đèo Khe Nét đã hoàn thành các hầm xuyên núi, giúp rút ngắn đáng kể thời gian hành trình trên trục đường sắt Bắc - Nam.
Một ngày đầu tháng 11/2025, chúng tôi có dịp lên thăm công trường cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, tuyến nối xã Đồng Lê với xã Tuyên Sơn. Mặc dù thời tiết thời điểm này mưa gió, nhưng các cán bộ, kỹ thuật, chuyên gia và công nhân vẫn miệt mài bám công trường, làm việc '3 ca, 4 kíp' với quyết tâm hoàn thành dự án đúng tiến độ vào cuối năm 2025.
Đến ngày 14/10, tỷ lệ giải ngân đầu tư công nguồn vốn nước ngoài của các bộ, ngành, địa phương mới đạt 18,68%. Dự án ODA đang 'tắc' ở nhiều khâu, trong đó có nguyên nhân từ việc sáp nhập các tỉnh thành và mô hình chính quyền 2 cấp.
Dù gặp vướng mặc trong thi công, song việc thi công xây dựng 2 hầm đường sắt vẫn đảm bảo.
UBND tỉnh Quảng Trị yêu cầu các sở, ngành, địa phương liên quan khẩn trương thực hiện công tác GPMB, trường hợp không thực hiện đúng tiến độ, phải chịu hoàn toàn trách nhiệm và phải kiểm điểm, nhận hình thức kỷ luật trước UBND tỉnh...
12 dự án giao thông trải dài từ Bắc vào Nam đang chậm tiến độ, trong đó có các dự án nâng cấp quốc lộ, đường Hồ Chí Minh… ì ạch vì nhiều nguyên nhân.
Nhiều dự án nâng cấp quốc lộ qua các địa phương hiện vẫn chưa đáp ứng tiến độ đề ra với nguyên nhân chủ yếu do vướng mắc trong công tác GPMB, di dời hạ tầng kỹ thuật.
Tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, hầm đường sắt số 1 thuộc gói thầu XL01- Dự án cải tạo tuyến đường sắt bắc-nam đoạn qua đèo Khe Nét vừa chính thức được đào thông. Đây là một trong hai hạng mục hầm then chốt của dự án, do liên danh nhà thầu ILSUNG - Đèo Cả thực hiện.
Trong quý I/2025, tỉnh Quảng Bình đã tổ chức nhiều hoạt động xúc tiến, trao quyết định chủ trương đầu tư cho một số dự án trên các lĩnh vực. Bên cạnh đó, tỉnh đã chỉ đạo, đôn đốc các chủ đầu tư tập trung nguồn lực đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, đặc biệt là các công trình, dự án trọng điểm của tỉnh …
Quảng Bình: Cận cảnh dự án cải tạo hầm đường sắt hơn 2.000 tỷ đồng sau gần 1 năm thi công
Sáng 27/3, tại trụ sở Bộ Tài chính, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Quốc Phương đã tiếp đoàn công tác của Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (Keximbank), do ông Hong Soon-young, Phó Chủ tịch Kexim dẫn đầu.
Quốc hội đã thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trị giá hơn 8 tỷ USD, đánh dấu bước khởi đầu trong việc hiện thực hóa hệ thống hạ tầng giao thông đường sắt hiện đại, mở ra 'sân chơi mới' cho các doanh nghiệp hạ tầng giao thông Việt Nam.
2025 được Bộ Giao thông vận tải coi là năm tăng tốc với mục tiêu đưa 50 dự án trọng điểm với tổng chiều dài hơn 1.466km về đích, góp phần giúp hạ tầng giao thông đột phá để tiến vào kỷ nguyên 'vươn mình' của dân tộc.
Chiều ngày 30/12, tại Hà Nội, đồng chí Trần Hồng Hà - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ chủ trì Hội nghị trực tuyến tổng kết năm 2024, triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2025 của ngành giao thông vận tải (GTVT).
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh cho biết, năm 2024, Bộ được giao khoảng 75.481 tỷ đồng. Tính đến hết tháng 12/2024, Bộ đã giải ngân khoảng 60.200 tỷ đồng, đạt 80% kế hoạch và phấn đấu hết niên độ tài chính đạt 95% kế hoạch.
Năm 2025 là năm tăng tốc và về đích để hoàn thành thắng lợi các mục tiêu của Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII và kế hoạch phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2021 - 2025, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) xác định đây là năm mang ý nghĩa chiến lược, thực hiện đột phá về hạ tầng giao thông, góp phần đi trước mở đường, hiện thực hóa khát vọng phát triển đất nước. Bộ GTVT dự kiến sẽ khởi công 19 dự án và hoàn thành 51 dự án hạ tầng để tiếp tục triển khai các nhiệm vụ chính trị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đề ra.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục rà soát để lựa chọn giải pháp thiết kế cho phù hợp, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật của Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.
Sáng 30/10, tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa (tỉnh Quảng Bình) hầm số 2 dài 355m thuộc Gói thầu XL01, Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét được Liên danh Công ty Ilsung – Tập đoàn Đèo Cả đào thông, vượt tiến độ 2 tháng.
Ngày 30/10, tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, hầm số 2 dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét được đào thông, vượt tiến độ 2 tháng.
Ngày 30/10, tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, hầm số 2 thuộc dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét chính thức được Liên danh Ilsung - Đèo Cả đào thông, vượt tiến độ 2 tháng.
Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét thuộc tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh được khởi công vào ngày 23/4/2024, mục tiêu hoàn thiện hầm 1 trước 11/2025 và hầm 2 trước tháng 9/2025.
Trong số các dự án giao thông lớn đã được khởi công vẫn còn 1 số dự án có tiến độ chưa đáp ứng yêu cầu đề ra.