TPHCM vừa phê duyệt tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dài gần 54km với 6 nhà ga, lộ trình vượt 5 con sông lớn để nối thẳng trung tâm ra biển.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP. Hồ Chí Minh cho biết, việc đồng thời mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và triển khai tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ bảo đảm tính đồng bộ trong đầu tư...
Theo Sở Quy hoạch-Kiến trúc, phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành với quy mô mặt cắt ngang rộng 67,7m chưa được Ủy ban Nhân dân Thành phố xem xét chấp thuận.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP Hồ Chí Minh vừa có tờ trình UBND Thành phố liên quan phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ; trong đó đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng thời với dự án metro Bến Thành - Cần Giờ nhằm đảm bảo đồng bộ trong quá trình đầu tư.
Việc mở rộng đường Nguyễn Tất Thành cần triển khai cùng lúc dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ tốc độ 350km/h nhằm đảm bảo tính kết nối và hiệu quả đồng bộ trong quá trình đầu tư.
TP.HCM giao Công ty Đô thị du lịch Cần Giờ lập đề xuất dự án nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác.
UBND TPHCM vừa chấp thuận đề nghị về việc giao CTCP Đô thị du lịch Cần Giờ thực hiện nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn nối 15B và cải tạo, nâng cấp đường Rừng Sác theo phương thức đối tác công tư PPP - Hợp đồng BT (xây dựng-chuyển giao).
TP HCM giao Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn nối đường 15B và cải tạo, nâng cấp đường Rừng Sác theo phương thức PPP (hợp đồng BT), với thời hạn hoàn thành trong 12 tháng.
Việc nâng cấp, mở rộng đường Rừng Sác được thực hiện trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng, đô thị mới và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang dần hình thành, cùng xu hướng giãn dân từ khu vực trung tâm, áp lực giao thông kết nối về phía Nam TPHCM được dự báo sẽ tăng mạnh trong tương lai.
UBND TP.HCM giao Vingroup nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cấp đường Rừng Sác và đoạn nối 15B theo phương thức PPP.
TPHCM dừng 7 dự án nhỏ lẻ, tập trung nghiên cứu mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe nhằm đón đầu các siêu dự án tỷ đô sắp hình thành tại khu vực biển Cần Giờ.
Đường Rừng Sác là trục giao thông huyết mạch của Cần Giờ, đồng thời giữ chức năng quan trọng trong kết nối liên hoàn, tăng cường liên kết giữa khu vực này với các vùng lân cận.
Tuyến đường huyết mạch dài hơn 36km xuyên rừng ngập mặn Cần Giờ được đề xuất nâng cấp, mở rộng quy mô lớn theo hình thức PPP, kỳ vọng tăng kết nối khu vực phía Nam TPHCM.
Đường Rừng Sác hiện trạng đã được đầu tư quy mô khoảng 6 làn xe, Tập đoàn Vingroup đề xuất TP.HCM cho mở rộng lên 10 làn xe nối đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Tuyến đường Rừng Sác dài hơn 35km, xuyên qua vùng rừng ngập mặn Cần Giờ, được đề xuất nâng cấp từ 6 lên 10 làn xe, tổng vốn hơn 19.000 tỷ đồng.
Sở Tài chính TP. Hồ Chí Minh vừa kiến nghị UBND Thành phố xem xét, chấp thuận cho nhà đầu tư lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn nối 15B và cải tạo nâng cấp đường Rừng Sác.
TP.HCM đang khẩn trương triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để đáp ứng kế hoạch thi công.
UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Đây là bước kỹ thuật quan trọng trước khi TP.HCM thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án hạ tầng quy mô hơn 102.000 tỷ đồng, được kỳ vọng mở ra trục kết nối mới giữa trung tâm đô thị với khu vực biển Cần Giờ.
Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Lê Quang Mạnh bày tỏ vinh dự khi tiếp tục được giới thiệu ứng cử đại biểu Quốc hội và có cơ hội đóng góp cho sự phát triển TP.HCM.
Với Metro Bến Thành - Cần Giờ, TP.HCM yêu cầu nghiên cứu phương án ngầm qua đoạn Nhà Rồng - Khánh Hội; bố trí điểm chuyển tiếp từ đoạn ngầm lên mặt đất phù hợp...
TP.HCM đang nghiên cứu phương án bố trí đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đối với dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, đồng thời xem xét vị trí điểm chuyển tiếp lên mặt đất và bố trí nhà ga phù hợp.
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư hơn 13.000 tỷ sắp khởi công ngày 15/1. Công trình được thực hiện theo phương thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
TP.HCM chấp thuận cho VinSpeed triển khai dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ hơn 102.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công ngày 19/12 và đưa vào vận hành trong năm 2028.
TP Hồ Chí Minh đang cân nhắc hai phương án xây cầu Cần Giờ dài khoảng 7,3km vượt sông Soài Rạp với tổng vốn hơn 11.000 tỷ đồng để bảo đảm mốc tiến độ khởi công dự kiến đầu năm 2026.
Cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 11.000 tỷ đồng với chiều dài toàn tuyến hơn 7km, trong đó phần cầu dài khoảng 3km, còn lại là đường dẫn.
Việc triển khai cầu Cần Giờ được kỳ vọng mở ra hướng kết nối hiện đại, đồng bộ giữa trung tâm TPHCM và khu vực ven biển, góp phần phát triển bền vững cho khu vực đô thị ven biển của thành phố.
TP.HCM đang lập hai phương án đầu tư cầu Cần Giờ, trong đó xem xét đề xuất của CTCP Tập đoàn Masterise, với thời gian khởi công dự kiến vào ngày 15/1/2026.