Với Metro Bến Thành - Cần Giờ, TP.HCM yêu cầu nghiên cứu phương án ngầm qua đoạn Nhà Rồng - Khánh Hội; bố trí điểm chuyển tiếp từ đoạn ngầm lên mặt đất phù hợp...
TP.HCM đang nghiên cứu phương án bố trí đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội đối với dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, đồng thời xem xét vị trí điểm chuyển tiếp lên mặt đất và bố trí nhà ga phù hợp.
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư hơn 13.000 tỷ sắp khởi công ngày 15/1. Công trình được thực hiện theo phương thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
TP.HCM chấp thuận cho VinSpeed triển khai dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ hơn 102.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công ngày 19/12 và đưa vào vận hành trong năm 2028.
TP Hồ Chí Minh đang cân nhắc hai phương án xây cầu Cần Giờ dài khoảng 7,3km vượt sông Soài Rạp với tổng vốn hơn 11.000 tỷ đồng để bảo đảm mốc tiến độ khởi công dự kiến đầu năm 2026.
Cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 11.000 tỷ đồng với chiều dài toàn tuyến hơn 7km, trong đó phần cầu dài khoảng 3km, còn lại là đường dẫn.
Việc triển khai cầu Cần Giờ được kỳ vọng mở ra hướng kết nối hiện đại, đồng bộ giữa trung tâm TPHCM và khu vực ven biển, góp phần phát triển bền vững cho khu vực đô thị ven biển của thành phố.
TP.HCM đang lập hai phương án đầu tư cầu Cần Giờ, trong đó xem xét đề xuất của CTCP Tập đoàn Masterise, với thời gian khởi công dự kiến vào ngày 15/1/2026.
Dự án cầu Cần Giờ dài 7,3 km với tổng vốn đầu tư hơn 10.500 tỷ đồng, được kỳ vọng thay đổi kết nối cho huyện đảo. Tuy nhiên, dự án đang đối mặt với vướng mắc quy hoạch và tranh luận về hình thức đầu tư.
Cầu Cần Giờ sẽ được xây dựng với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỷ đồng, kết nối trực tiếp khu vực Cần Giờ vào trung tâm TP HCM.
Dự án xây dựng đường 15B đã được HĐND TP HCM thông qua chủ trương đầu tư hồi năm 2015. Song đến nay, dự án vẫn chưa triển khai do Thành phố chưa cân đối được nguồn vốn. Dự án hiện nay đã chuẩn bị sẵn sàng công tác kiểm kê để thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng.
Dự án đường 15B dài hơn 3,5 km, rộng 40 m, được đề xuất đầu tư cùng cầu Phú Xuân 2B để đồng bộ hạ tầng, phát huy hiệu quả cho siêu dự án cầu Cần Giờ trong tương lai.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Vinspeed đề xuất có tổng chiều dài khoảng 53 km, kết nối trực tiếp với khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Xe đầu kéo chở cần cẩu lưu thông trên đường 15B, khi rẽ vào công trình, dây xích chằng buộc xe cần cẩu trên rơ-moóc bất ngờ bị đứt khiến chiếc cần cẩu đổ sập xuống đường.
Xe đầu kéo chở cẩu 40 tấn khi lùi vào công trình xây dựng ở phường Tân Mỹ, TPHCM, bất ngờ bị tuột cáp, khiến cẩu rơi xuống làm phụ xe bị thương.
Trong lúc lùi xe vào công trình trên đường 15B (phường Tân Mỹ, TP.HCM), xe đầu kéo chở cần cẩu bị đứt dây chằng làm cần cẩu rơi xuống đường làm lơ xe bị thương.
Khoảng 12 giờ 30 ngày 5/11, tại đường 15B (phường Tân Mỹ, TP Hồ Chí Minh) xảy ra vụ tai nạn khi xe đầu kéo chở theo xe cần cẩu bị đứt dây chằng, khiến cần cẩu rơi xuống đường làm một lơ xe bị thương.
Trong lúc xe đầu kéo chở cần cẩu rẽ vào công trình xây dựng trên đường 15B, phường Tân Mỹ, TP.HCM, dây xích chằng buộc bất ngờ đứt khiến cần cẩu đổ xuống đường, làm một lơ xe bị thương phải nhập viện.
Đến 14h30 ngày 5/11, lực lượng chức năng TP.HCM vẫn đang xử lý hiện trường vụ xe cần cẩu lật khỏi xe đầu kéo, nằm chắn ngang đường.
Xe đầu kéo chở cần cẩu lưu thông trên đường 15B, khi rẽ vào công trình, dây xích chằng buộc xe cần cẩu trên rơ-moóc bất ngờ bị đứt khiến chiếc cần cẩu đổ sập xuống đường.
Nhiều người lưu thông trên đường 15B đã kịp thời tăng ga bỏ chạy khi xe cần cẩu nặng hàng chục tấn từ trên rơ-mooc xe đầu kéo rơi xuống đường…
Chiếc xe đầu kéo chở theo xe cần cẩu đến trước công trình, bất ngờ xe cần cẩu lật từ trên rơ-mooc xuống đường khiến một người bị thương nặng.
Hệ thống hạ tầng giao thông của khu vực phía nam TP HCM trong tương lai gần sẽ được cải thiện với hàng loạt dự án giao thông đang và sẽ đầu tư như cầu đường Nguyễn Khoái, Bình Tiên; cầu Bình Khánh, Cần Giờ...
Chiều tối 22/10, đợt triều cường tại thành phố Cần Thơ, TP.Hồ Chí Minh đạt đỉnh, thậm chí vượt đỉnh lỉnh sử đã khiến nhiều tuyến đường và khu vực trũng, thấp tại 2 thành phố bị ngập nghiêm trọng, chìm sâu trong biển nước ảnh hưởng lớn đến việc lưu thông và sinh hoạt hàng ngày của người dân đúng giờ tan tầm.
Thành phố Hồ Chí Minh đang trong quá trình tái cấu trúc không gian đô thị, định hình lại các khu vực phát triển trọng điểm như khu Đông, khu Nam, khu Tây Bắc và khu Tây. Trong đó, khu Đông – với Trung tâm Tài chính Thủ Thiêm làm trung tâm – đã sớm bứt phá nhờ hệ thống hạ tầng hoàn thiện như Xa lộ Hà Nội, cao tốc Long Thành – Dầu Giây, tuyến metro số 1 và các khu công nghệ cao.
Từ đêm 29/9 đến sáng 30/9/2025, tỉnh Nghệ An hứng chịu đợt lũ lụt nghiêm trọng nhất trong nhiều năm qua do ảnh hưởng của bão số 10 (BUALOI). Đặc biệt, tại các địa phương miền Tây Nghệ An, mưa lớn kéo dài khiến nước từ thượng nguồn đổ về cuồn cuộn, gây ngập sâu trên diện rộng. Các địa phương miền núi như Quỳ Châu, Tân Kỳ, Tương Dương, Quỳ Hợp… bị ảnh hưởng nặng nề, hàng nghìn hộ dân phải sơ tán khẩn cấp trong đêm.
Chiều 28/8, thông tin từ UBND xã Tân Kỳ (Nghệ An) cho biết, địa phương vừa huy động tối đa nhân lực, kịp thời di dời 291 hộ dân ra khỏi khu vực ngập sâu do ảnh hưởng của bão số 5, đảm bảo an toàn cho người và tài sản.
Mưa lớn trong đêm khiến lũ từ thượng nguồn đổ về nhanh, nước trên sông Con dâng cao, nhiều thôn ở các xã Tân Kỳ, tỉnh Nghệ An chìm sâu trong biển nước.
Nước lũ từ sông Con dâng cao, khiến xã miền núi Nghệ An chìm trong biển nước.
Sở Xây dựng TP.HCM dự kiến khởi công cầu Cần Giờ vào năm 2026 và hoàn thành trong năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ còn khoảng 45-60 phút.
Dự án xây dựng cầu Cần Giờ dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028 nhằm thay thế phà Bình Khánh, tạo kết nối trực tiếp giữa huyện Cần Giờ và trung tâm thành phố.
Dự án xây dựng cầu vượt sông Soài Rạp nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ với vai trò kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển khu vực đang thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư…
Trungnam Group, Masterise và Thai Group đồng loạt đề xuất xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức BT thay cho phương án BOT trước đây.