Logistics được đánh giá như là 'mạch máu', sợi dây liên kết trong nền kinh tế. Ngành dịch vụ logistics của Việt Nam cũng như Đồng Nai đang phát triển nhanh dựa trên lợi thế địa phương, quốc gia và quy mô nền kinh tế gia tăng, hội nhập quốc tế sâu rộng.
Để 'xanh hóa' toàn bộ chuỗi vận hành của ngành logistics không chỉ là bài toán về công nghệ hay cơ sở hạ tầng - mà nằm ở quyết tâm và khả năng thích ứng của doanh nghiệp.
Nếu không xanh hóa, không áp dụng mô hình kinh tế tuần hoàn ngành logistics ngay lúc này, thì trong tương lai doanh nghiệp sẽ gặp rất nhiều khó khăn, dần bị đào thải ra khỏi chuỗi cung ứng toàn cầu…
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế thế giới ngày càng sâu rộng, ngành logistics Việt Nam chứng kiến những bước phát triển mạnh mẽ, từng bước khẳng định vị thế là một trung tâm dịch vụ logistics của khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, đi cùng với cơ hội là những thách thức về yêu cầu hội nhập khắt khe hơn, đặc biệt là các tiêu chuẩn liên quan đến phát triển bền vững và giảm phát thải carbon.
Ngày 15-5, Viện nghiên cứu Phát triển Kinh tế tuần hoàn ( Đại học Quốc gia TPHCM) phối hợp với Trường Đại học Bách khoa TPHCM cùng nhiều đối tác quốc tế như Trường Đại học Bách khoa Hauts -de-France (UPHF-Pháp); Viện Công nghệ Worcester ( WPI-Hoa Kỳ); Trường Đại học Logistics Kuhne (KLU-Đức) tổ chức hội thảo quốc tế ' Kinh tế tuần hoàn và công nghệ mới trong phát triển logistics bền vững tại khu vực Châu Á- Thái Bình Dương'.
Vận tải, logistics có tiềm năng cắt giảm khí nhà kính thông qua chuyển đổi nguồn nhiên liệu, năng lượng. Logistics xanh với các mục tiêu bền vững, thân thiện và bảo vệ môi trường là hướng đi tất yếu trong hội nhập, cạnh tranh và phát triển, hướng tới mục tiệu NetZero...
Vận tải xanh đóng vai trò quan trọng trong xu hướng tăng trưởng bền vững, giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tối ưu hóa năng lượng và hướng đến mục tiêu Net zero.
Cụ thể hóa mục tiêu Net Zero 2050, vận tải xanh tại Việt Nam đang được các ngành, doanh nghiệp vận tải thực hiện theo cách thân thiện, giảm tối đa tác động tiêu cực đến môi trường.
Việt Nam nói chung, TPHCM nói riêng có nhiều cơ hội đón làn sóng chuyển dịch chuỗi cung ứng trong thời gian tới.
Ông Nguyễn Phan Huy Khôi - Giám đốc Trung tâm hỗ trợ thanh niên khởi nghiệp Việt Nam (SYS) nhận định, với hơn 30.000 doanh nghiệp logistics đang hoạt động tại Việt Nam và vẫn đang tiếp tục tăng trưởng, hoàn toàn có thể nói logistics đang là mảnh đất màu mỡ và đầy tiềm năng cho các bạn trẻ khởi nghiệp.
Một trong những nguyên nhân hạn chế sự phát triển của ngành logistics ở Việt Nam chính là sự thiếu liên kết giữa các bên của chuỗi cung ứng và các bên liên quan của ngành, thể hiện qua tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics còn thấp. Do đó, các chuyên gia cho rằng nhiệm vụ trước mắt là cần tập trung tăng cường các mối liên kết trong ngành...
Theo ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), một trong những nguyên nhân hạn chế sự phát triển của logistics chính là sự thiếu liên kết giữa các bên của chuỗi cung ứng và các bên liên quan của ngành, thể hiện qua tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics ở Việt Nam còn thấp so với các nước phát triển khác.
Quyết định phê duyệt kế hoạch hành động phát triển logistics đã chỉ rõ việc cần phải liên kết với các ngành hàng sản xuất. Điều này vừa giúp giảm chi phí logistics vừa tăng tính cạnh tranh của hàng hóa.
Nhằm thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh hội nhập, các chuyên gia cho rằng, cần củng cố, tăng cường hơn các mối liên kết trong ngành.
Do ảnh hưởng của dịch bệnh, các hoạt động logistics vốn được coi là 'xương sống' của chuỗi cung ứng cũng bị ảnh hưởng mạnh mẽ. Thực tế đó đã đặt ra yêu cầu cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số để phát triển bền vững.
Mới có khoảng 40% doanh nghiệp dịch vụ logistics đang sử dụng các loại hình công nghệ khác nhau. Ứng dụng công nghệ số trong logistics chưa thực sự đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển...
Theo báo cáo Xuất nhập khẩu Việt Nam 2022, TP. HCM dẫn đầu cả nước về xuất khẩu với kim ngạch đạt 47,5 tỷ USD, xếp cuối bảng là Lai Châu với kim ngạch 20,4 triệu USD.
Chiều 27/4, Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo Chuyển đổi số để xây dựng ngành logistics hiện đại, bền vững và Lễ công bố Báo cáo Xuất nhập khẩu Việt Nam 2022.
Nhiều công ty logistics Nga đã mở các tuyến vận chuyển đường sắt, đường biển thúc đẩy thương mại Việt - Nga, trong đó Tập đoàn FESCO đang ấp ủ dự án xây dựng cảng Sài Gòn thành cảng trung chuyển hàng hóa tới các nước Đông Nam Á của FESCO.
Lazada Logistics Việt Nam chính thức đưa vào vận hành trung tâm phân loại hàng hóa có quy mô lớn hàng đầu Lazada Logistics Park tại Bình Dương, một lần nữa khẳng định tầm nhìn dài hạn và chiến lược phát triển bền vững của sàn thương mại điện tử này tại thị trường Việt Nam...
Logistics là một trong ba công đoạn đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng của hoạt động xuất nhập khẩu cùng với hoạt động sản xuất và phát triển thị trường. Việt Nam đang sở hữu tất cả những lợi thế để thúc đẩy logistic phát triển. Báo cáo công bố của Agility năm 2021 cho thấy, chi phí logistics của Việt Nam chiếm hơn 20% GDP. Trong khi mức chi phí logistics trung bình trên thế giới chỉ khoảng 11% GDP.