Chi phí logistics không chỉ nằm ở cước vận tải mà còn phát sinh từ thời gian chờ, tồn kho, thủ tục, lưu container và những điểm đứt gãy dữ liệu. Muốn giảm chi phí này, cần đo lường trên toàn chuỗi, xử lý từng điểm nghẽn và lượng hóa kết quả bằng thời gian, chi phí và độ tin cậy của dòng hàng.
Chi phí logistics cao đang bào mòn lợi nhuận và sức cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu. Giảm phụ thuộc đường bộ, kết nối các mắt xích và tổ chức vận tải theo dòng hàng là yêu cầu cấp thiết để tối ưu chi phí logistics, góp phần nâng sức cạnh tranh xuất khẩu cho hàng Việt.
Tại hội nghị logistics ngày 22/9, đại diện các hiệp hội đã đưa ra giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn trong hoạt động logistics tại Việt Nam, góp phần tối ưu chi phí cho doanh nghiệp xuất khẩu.
Bộ Công Thương đề xuất các giải pháp đo lường, tối ưu vận tải, số hóa thủ tục và tăng kết nối đa phương thức nhằm giảm chi phí logistics, nâng sức cạnh tranh hàng xuất khẩu Việt Nam.
Sáng 22/9, tại Hà Nội, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị Trao đổi giải pháp giảm chi phí logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) làm việc với Sở Công Thương thành phố Hải Phòng về triển khai phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Để tháo gỡ các điểm nghẽn và phát triển hệ sinh thái logistics trên địa bàn tỉnh Lào Cai, cần tập trung đầu tư đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông kết nối và logistics trọng điểm, thu hút đầu tư chuỗi cung ứng lạnh đáp ứng nhu cầu sản xuất, xuất nhập khẩu, thúc đẩy thương mại xuyên biên giới hiệu quả hơn...
Nguồn nhân lực đang trở thành 'nút thắt' lớn của ngành logistics, buộc nhà trường phải thay đổi cách đào tạo để theo kịp AI và chuỗi cung ứng số.
Theo Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Bộ Công Thương xây dựng, để đạt được mục tiêu đến năm 2030 tỷ trọng đóng góp của lĩnh vực dịch vụ logistics vào GDP đạt 6 - 8% và đến năm 2050 đạt 12 - 15%, Bộ Công Thương sẽ tập trung ưu tiên hỗ trợ phát triển các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics trở thành các doanh nghiệp, tập đoàn lớn, có năng lực cạnh tranh và thương hiệu khu vực, toàn cầu.
Nâng cao chất lượng nhân lực logistics là nhân tố then chốt, góp phần cho sự phát triển của ngành logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh mới.
Khi lĩnh vực giao hàng cồng kềnh và hàng quá khổ mở rộng, các doanh nghiệp vận tải tích cực tìm kiếm các giải pháp cân bằng giữa tốc độ, tính linh hoạt và hiệu quả chi phí.
Các cảng biển Việt Nam đã và đang tiếp tục khẳng định vai trò quan trọng trong nền kinh tế, với xu hướng phát triển nhờ vào sự đầu tư và chiến lược phát triển.
Khâu đóng gói cần khuyến khích sử dụng bao bì tái chế, giảm số lượng bao bì đóng gói tại các khâu.
Những năm gần đây, tốc độ phát triển thương mại điện tử tại Việt Nam luôn nằm trong tốp đầu các nước trong khu vực và cả trên thế giới, đóng góp lớn cho sự phát triển kinh tế đất nước. Tuy nhiên, sự phát triển 'nóng' này cũng kéo theo những hệ lụy xấu đến môi trường từ dịch vụ logistics như quy trình đóng gói sử dụng nhựa, nylon,… hay giao nhận hàng hóa gây phát thải nhiều CO2.
Theo Báo cáo Chỉ số Thương mại điện tử Việt Nam 2023, thương mại điện tử trong nước tăng trưởng nhanh nhưng bộc lộ nhiều yếu tố không bền vững, đặc biệt là liên quan tới vấn đề bảo vệ môi trường trong các khâu giao nhận.
Bất động sản Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn sơ khai, khởi đầu chủ yếu là sản phẩm cơ bản với một số loại trung cấp như đồ gỗ, dệt may, giấy và in ấn…...
ThS. TĂNG THỊ BÍCH HIỀN - ThS. NGUYỄN HOÀNG MINH (Khoa Quản trị kinh doanh, Trường Đại học Nguyễn Tất Thành)
Theo dự báo của nhiều chuyên gia, kể từ 1/8/2020, khi EVFTA có hiệu lực, logistics sẽ là ngành được hưởng lợi nhiều nhất. Tuy nhiên, để có thể khai thác hết những lợi thế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng hiện nay, nguồn nhân lực cho logistics cần phải thay đổi để đáp ứng nhu cầu phát triển mạnh mẽ đó.
Theo PGS. TS. Nguyễn Thanh Chương, Phó Hiệu trưởng Trường đại học Giao thông Vận tải, với việc Hiệp định EVFTA có hiệu lực từ ngày 1/8/2020, logistics là một ngành sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Tuy nhiên, để có thể khai thác hết những lợi thế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng hiện nay, nguồn nhân lực cho logistics cần phải thay đổi để đáp ứng nhu cầu phát triển mạnh mẽ đó.
Theo dự báo của các chuyên gia, với việc Hiệp định EVFTA có hiệu lực từ ngày 1/8/2020, logistics là một ngành sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Tuy nhiên, để có thể khai thác hết những lợi thế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng hiện nay, cần phải giải tốt bài toán thiếu nguồn nhân lực trong ngành logistics.