Phát huy những kết quả tăng trưởng ấn tượng thời gian qua, ngành hàng không sẽ tập trung nâng cao năng lực phục vụ thông qua việc tăng cường thu hút đầu tư hạ tầng sân bay, cảng hàng không hiện đại, đồng bộ, hướng tới mục tiêu phục vụ 94 triệu lượt hành khách trong năm 2026.
Kinh tế hàng không (Aviation Economy) đang định hình là hệ sinh thái toàn diện và đóng góp mạnh mẽ cho tăng trưởng kinh tế của nhiều quốc gia lớn trong khu vực và thế giới.
Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA) xác định thúc đẩy hợp tác, chuyển đổi số, phát triển xanh và tăng cường liên kết toàn hệ sinh thái là những trọng tâm nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không.
Sự phát triển của hàng không và du lịch đóng góp rất lớn vào tăng trưởng kinh tế đất nước cũng như đáp ứng nhu cầu của người dân, du khách. Tuy nhiên, áp lực từ giá nhiên liệu tăng cao, hạ tầng quá tải, chi phí vận hành cùng sự thiếu đồng bộ trong liên kết giữa các chủ thể vẫn đang là những điểm nghẽn lớn. Trong bối cảnh đó, yêu cầu đặt ra không chỉ là kích cầu ngắn hạn mà còn phải xây dựng hệ sinh thái liên kết bền vững giữa hàng không, du lịch và địa phương.
Với những áp lực chi phí do biến động nhiên liệu, các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch cần có sự liên kết, 'bắt tay' nhằm đưa ra các sản phẩm tăng tính trải nghiệm, níu chân du khách.
Giá vé máy bay cao, chi phí đầu vào tăng mạnh trong khi du khách thắt chặt chi tiêu đang tạo áp lực lớn lên ngành hàng không và du lịch. Tại tọa đàm 'Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?' do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 15/5, các chuyên gia cho rằng, cần đồng bộ giải pháp để phục hồi thị trường và kích cầu du lịch.
Các hiệp hội đề xuất tăng kết nối, hoàn thiện hạ tầng và pháp lý nhằm đẩy nhanh triển khai hiệu quả Chiến lược logistics.
Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam vừa chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không.
Nhân dịp 100 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam, Tạp chí Hàng không chính thức ra mắt với diện mạo mới, kỳ vọng trở thành kênh thông tin chuyên sâu, khách quan và đồng hành cùng sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam.
Ngày 19/6, Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam đã chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không (tapchihangkhong.vn).
Ngày 19/6/2025, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam và ban biên tập đã chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không.
Nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam, ngày 19/6/2025, Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam và Ban Biên tập Tạp chí đã chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không (tapchihangkhong.vn).
Những khó khăn về thiếu hụt máy bay, xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng,.. vẫn hiện hữu trong năm 2025. Do vậy cần có những giải pháp hỗ trợ kịp thời để ngành hàng không Việt Nam bứt tốc trong thời gian tới.
Theo quy định mới, cơ quan quản lý Nhà nước không quy định khung giá (giá trần và giá sàn) vé máy bay như hiện hành, thay vào đó chỉ quy định giá trần.
Tạp chí Bầu trời rộng mở bị xử lý bởi đã thực hiện không đúng nội dung ghi trong giấy phép hoạt động tạp chí, thực hiện không đúng tôn chỉ...
Cục Báo chí (Bộ TT&TT) vừa tiến hành xử phạt hành chính đối với Tạp chí Bầu trời rộng mở (Opensky), số tiền 68,75 triệu đồng và buộc thu hồi tên miền opensky.vn.
Một số đường bay đến sân bay nhỏ đã phải tạm dừng sau một thời gian cất cánh do vắng khách, khiến sự kỳ vọng của các địa phương bị ảnh hưởng.
Dù đà giảm của thị trường hàng không nội địa đã chậm lại và thị trường hàng không quốc tế tiếp tục đà phục hồi, song những thách thức mà ngành hàng không phải đối mặt vẫn rất lớn. Do vậy, các hãng hàng không mong mỏi sẽ có thêm chính sách để doanh nghiệp tăng tốc phục hồi...
Với việc triệu hồi động cơ một số máy bay, ngành Hàng không Việt Nam rơi vào tình trạng thiếu hụt đội máy bay khá trầm trọng, ngành hàng không đang tích cực tìm cách khắc phục. CEO Bamboo Airways Lương Hoài Nam cho biết, hiện các hãng hàng không 'càng bay, càng lỗ', vì thế cần một cơ chế mới thông thoáng hơn.
Giá vé máy bay toàn cầu sẽ tăng 3-7% trong năm 2024 và sẽ tiếp tục tăng trong những năm tiếp theo mặc dù vậy các hãng hàng không đang phải đối mặt với những khó khăn trong hoạt động kinh doanh.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, từ khi thí điểm đến nay, đã có 336.532 lượt xe qua làn thu phí không dừng tại 2 sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Nhờ vậy, ùn tắc tại hai sân bay lớn nhất nước giảm đáng kể.
Với những chính sách ưu đãi hỗ trợ về thị thực và các chương trình phát triển du lịch, ngành hàng không Việt Nam đang được đánh giá và kỳ vọng cao về sự phục hồi hoàn toàn của thị trường quốc tế trong năm 2024.
Trung bình mỗi năm các chuyến bay trên toàn cầu thải ra môi trường 1 tỷ tấn carbon. Để cải thiện tình hình này thì ngành đã bắt tay vào triển khai những biện pháp giảm khí thải carbon. Hàng không Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế đó khi đang nỗ lực xanh hóa các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Trước thông tin điều chỉnh tăng trần giá vé máy bay từ ngày hôm nay 1/3, nhiều người dân lo ngại giá vé sẽ tăng cao đột biến trong thời gian tới ảnh hưởng đến các kế hoạch công việc hay vui chơi giải trí của người dân. Liệu thực tế, tăng trần giá vé máy bay có phải là các hãng hàng không đồng loạt tăng giá hay không?
Giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2024 đang đến gần, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, trong đó vận tải hàng không được nhiều hành khách lựa chọn. Để đáp ứng nhu cầu, hàng nghìn chuyến bay sẽ được tăng thêm so với lịch bay thường lệ.
Giá vé máy bay neo cao ở tất cả các chặng bay nội địa, không chỉ trong dịp lễ, tết mà cả trong ngày thường; không chỉ trong khung giờ cao điểm mà cả khung giờ đêm muộn, sáng sớm. Nhiều người dân lao động có thu nhập thấp đã cố gắng chờ các hãng tăng chuyến để có cơ hội mua được vé rẻ hơn nhưng đến thời điểm này, giá vé vẫn neo ở mức cao kịch trần.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất trong báo cáo tài chính năm 2022 mà Vietnam Airlines vừa công bố là doanh nghiệp này vẫn chìm trong thua lỗ chưa thể thoát ra.
Theo các chuyên gia, việc tăng trần giá vé máy bay sẽ 'cởi trói' cho các hãng hàng không khỏi cảnh càng bay càng lỗ.
Sau khi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chính thức điều chỉnh tăng trần giá vé máy bay nội địa, bên cạnh tác động tích cực cho doanh nghiệp vận tải hàng không thì không ít ý kiến lo lắng việc người lao động khó tiếp cận dịch vụ.
Giá vé các đường bay nội địa dự kiến sẽ tăng thêm sau khi Bộ GTVT chấp thuận nới giá trần nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không.
Giá nhiên liệu, tỷ giá ngoại tệ liên tục biến động, cộng với những hậu quả nặng nề sau giai đoạn dịch Covid-19 kéo dài khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn.
Sân bay Điện Biên vừa chính thức được khai thác trở lại. Hàng loạt chuyến bay của các hãng Vietnam Airlines, VietJet, BamBoo Airway đã được phục hồi. Thế nhưng, sự mới mẻ này dường như chưa thể lấp đầy được bài toán lợi nhuận của thị trường hàng không Việt vào dịp cuối năm.
Sau rất nhiều ồn ào tranh cãi, cuối cùng mức trần giá vé máy bay cũng chính thức được điều chỉnh tăng. Đây được coi là điều tất yếu cần làm trong xu thế hiện nay.
Sau những 'di chứng' từ đại Covid-19, doanh thu của các hãng hàng không có khởi sắc nhưng các chi phí đầu vào tăng mạnh hơn khiến lợi nhuận tăng không tương xứng.
Bị ảnh hưởng nặng nề từ những 'di chứng' của đại Covid-19, doanh thu của các hãng hàng không gần đây tuy có khởi sắc nhưng chi phí đầu vào tăng mạnh hơn khiến lợi nhuận tăng không tương xứng và chưa thể bù lỗ lũy kế để sớm phục hồi tài chính.
Từ 2022, thị trường hàng không Việt Nam được nhận định có tốc độ hồi phục sau Covid-19 nhanh top đầu khu vực châu Á- Thái Bình Dương. Dù vậy đến nay, các hãng bay nội địa vẫn loay hoay trong vòng xoáy thua lỗ.
Dù doanh thu có khởi sắc, tuy nhiên các hãng hàng không vẫn 'đau đầu' với bài toán lợi nhuận chưa tương xứng và những khoản lỗ vẫn còn nặng nề do hậu quả của đại dịch COVID-19.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu, tỷ giá ngoại tệ liên tục biến động, các hãng hàng không đang gặp nhiều khó khăn khi thu không đủ bù chi và việc phục hồi sản xuất, kinh doanh đang gặp nhiều trở ngại.
Chia sẻ quan điểm về triển khai thu phí tự động không dừng tại các cảng hàng không, sân bay, ông Bùi Doãn Nề - Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam cho rằng, đây là một bước đi trong toàn bộ quá trình chuyển đổi thành sân bay thông minh và rộng hơn là đô thị thông minh.