Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Văn phòng Chính phủ, UBND tỉnh Kiên Giang, Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương và Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt trời về đề xuất tham gia đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Với vai trò quan trọng trong phục vụ phát triển kinh tế, du lịch và đặc biệt chuẩn bị cho Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, Cảng HKQT Phú Quốc sẽ được nâng cấp toàn diện với thiết kế hiện đại.
Chính phủ giao tỉnh Kiên Giang lựa chọn nhà đầu tư trong nước thực hiện dự án mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc theo hình thức đầu tư kinh doanh quy định tại Luật Đầu tư.
Phó thủ tướng Nguyễn Chí Dũng cơ bản đồng ý chủ trương mở rộng sân bay Phú Quốc theo Luật Đầu tư, không theo hình thức PPP. UBND tỉnh Kiên Giang được ủy quyền quyết thay Thủ tướng.
Nếu IPPG từng đầu tư nhà ga quốc tế sân bay Cam Ranh thì Sun Group đã có kinh nghiệm với sân bay Vân Đồn.
Vừa qua, hàng loạt sân bay lớn trải dài khắp cả nước được phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng, trong đó nhiều dự án đã lộ rõ diện mạo.
Sân bay quốc tế Phú Quốc sẽ được mở rộng lên công suất 18 triệu khách/năm, gấp 4,5 lần hiện tại.
Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc sẽ được đầu tư mở rộng và nâng cấp toàn diện, nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và tổ chức Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á – Thái Bình Dương (APEC 2027).
Việc nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc không chỉ giúp tổ chức thành công APEC 2027 mà còn góp phần đưa Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch và kinh tế biển quan trọng của Việt Nam.
Ngày 9/5, tại thành phố Phú Quốc, Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam và tỉnh Kiên Giang, phối hợp tổ chức hội nghị công bố quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sáng 9/5, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang tổ chức Hội nghị công bố quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group) vừa có văn bản đề xuất được nghiên cứu, đầu tư nâng cấp, mở rộng Cảng HKQT Phú Quốc và Cảng hàng không Rạch Giá.
Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được định hướng phát triển đạt cấp 4E theo mã tiêu chuẩn quốc tế. Quy hoạch đến năm 2050, sân bay này có công suất khai thác 18 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm, với hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại…
Bộ Xây dựng mới phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc được quy hoạch đường cất, hạ cánh; đường lăn và nhà ga nhằm phục vụ nhu cầu phát triển trong các giai đoạn tiếp theo.
Cục Hàng không VN vừa trình Bộ Xây dựng xem xét tổ chức thẩm định, phê duyệt hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc xã hội hóa, huy động nguồn lực tư nhân tham gia làm hạ tầng giao thông quy mô lớn như sân bay, tàu điện, đường cao tốc, cảng biển… là xu thế tất yếu. Tuy nhiên, để phát triển hơn nữa, cần thêm chính sách để đặt hàng doanh nghiệp tư nhân cho các công trình lớn.
Hai ông lớn IPPG và Sun Group mong muốn được 'nâng đời' sân bay Phú Quốc với cam kết thực hiện dự án chỉ trong 16-18 tháng kể từ khi hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục Hàng không Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ GTVT phê duyệt quy hoạch cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó đến năm 2030, đón 10 triệu khách/năm.
Xây mới một nhà ga hành khách cũng mất tới 2-3 năm mới hoàn thành. Cùng thời gian đó hoặc ngắn hơn, doanh nghiệp tư nhân đã có thể hoàn thành cả 1 sân bay chuẩn quốc tế.
Ngoài các dòng máy bay dân sự, Boeing mong muốn đồng hành với quốc phòng Việt Nam để phát triển, hiện đại hóa các khí tài quân sự.
Boeing - tập đoàn hàng không số 1 nước Mỹ - đang trượt dài trong chuỗi ngày khủng hoảng vì hàng loạt sự cố gây thất vọng và đối mặt với cuộc đình công lịch sử, toàn bộ dây chuyền sản xuất bị tê liệt. Hôm qua (23/10), Boeing chính thức công bố đã lỗ 6,17 tỷ USD trong quý III.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, đề nghị xem xét và tiến hành các thủ tục thẩm định, phê duyệt hồ sơ quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050…
Theo hồ sơ quy hoạch giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được mở rộng, nâng công suất đạt khoảng 10 triệu hành khách/năm, đến năm 2050 nâng lên 18 triệu hành khách/năm.
Sau khi nâng cấp, sân bay Vinh - Nghệ An dự kiến sẽ đón 8 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ lên tới 14 triệu hành khách.
Mục tiêu xây dựng Cảng hàng không Thọ Xuân trở thành cảng hàng không quốc tế trước năm 2025 sẽ khó thực hiện. Hiện việc xây dựng nhà ga hành khách T2 tại cảng trước năm 2023 cũng chưa thể thực hiện được.
Theo kế hoạch, hàng loạt bến đỗ bên trong sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được cải tạo, nâng cấp bằng hai dự án với tổng giá trị dự toán hơn 182 tỷ đồng.
Sau nhiều giờ tạm hoãn các chuyến bay đến và đi, sáng nay (4/7), đường băng sân bay Vinh bị hư hỏng đã được cào bóc, rải thảm lại.