Để triển khai đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đúng tiến độ, ngoài cơ chế đặc thù tạo điều kiện tăng tốc dự án, còn cần khoa học công nghệ, tiêu chuẩn, dữ liệu và nhân lực quyết định khả năng làm chủ công trình trong dài hạn.
Đại diện Ban Quản lý dự án (QLDA) Thăng Long cho biết, vừa báo cáo Bộ Xây dựng tình hình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, trong đó một gói thầu tư vấn quan trọng vừa bị hủy do hồ sơ đề xuất không đáp ứng yêu cầu.
Sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang có những bước chuyển mới, khi địa phương cam kết nguồn lực, các ban quản lý dự án đề xuất nhập cuộc.
Cục Đường bộ yêu cầu khắc phục một số vấn đề trong sử dụng phần mềm nhằm bảo đảm hệ thống giám sát, nhận diện AI và cảnh báo sự cố giao thông hoạt động chính xác.
Bộ Xây dựng yêu cầu các Ban Quản lý dự án (QLDA) khẩn trương hoàn thành lắp đặt thiết bị kiểm soát tải trọng xe và kết nối dữ liệu cân về Trung tâm quản lý giao thông tuyến (TMC) tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
HNN.VN - Ngày 1/10, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc, chủ trì phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình trọng điểm lĩnh vực Công Thương và Xây dựng.
Huy động đa dạng nguồn lực, linh hoạt hình thức đầu tư và rốt ráo chuẩn bị thủ tục đang được đặt ra để nối trọn 349km Vành đai 5 Vùng Thủ đô, mở thêm không gian phát triển cho 7 tỉnh, thành phố vào năm 2035.
Các dự án hạ tầng càng lớn, rủi ro càng phức tạp, đòi hỏi chủ đầu tư nhận diện sớm, kiểm soát chặt và chủ động chuyển giao rủi ro.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản lần thứ hai thông báo việc Công ty CP Tập đoàn Xuân Khiêm chậm tiến độ thực hiện 2 dự án đầu tư trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc-Nam.
Việc các đơn vị bảo hiểm tham gia từ đầu dự án sẽ rất tốt vì quá trình đó giúp các doanh nghiệp có thể lường trước các rủi ro, bám sát phần việc hơn để tư vấn tốt hơn cho chủ đầu tư.
Quản trị rủi ro cho các dự án hạ tầng lớn phải được thực hiện thường xuyên, liên tục và gắn trực tiếp với công tác quản lý tiến độ, chất lượng, chi phí và an toàn của dự án và bảo hiểm cần được coi là một công cụ trong hệ thống quản trị rủi ro.
Đại diện cơ quan quản lý Nhà nước cũng như các chủ đầu tư dự án hạ tầng nghìn tỷ đều cho rằng, công trình quy mô càng lớn thì rủi ro càng cao, làm thế nào để giảm thiệt hại nhất khi rủi ro xảy ra là điều cần phải quan tâm ngay từ đầu.
Bằng nhiều giải pháp linh hoạt, giá trị giải ngân tại các dự án giao thông tăng đáng kể.
Ngay sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng đang tích cực phối hợp triển khai các thủ tục tiếp theo, bảo đảm điều kiện phấn đấu khởi công dự án Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội trong quý III/2027.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu với hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027.
Từ những bộ hồ sơ đang hoàn thiện đến những kỹ sư đang được đào tạo, công tác chuẩn bị cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được triển khai từng bước.
Do chưa nhận hồ sơ, mặt bằng Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, TP Huế xin chuyển hơn 4.000 tỷ đồng giải phóng mặt bằng 2026 qua dự án khác.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam chưa bàn giao hồ sơ và mặt bằng, TP Huế xin điều chuyển hơn 4.000 tỷ đồng vốn bố trí cho công tác giải phóng mặt bằng đã bố trí năm 2026 cho các dự án cấp thiết, hoặc chuyển nguồn vốn sang năm 2027.
Theo tính toán, trong 5 tháng cuối năm, mỗi tháng các chủ đầu tư thuộc Bộ Xây dựng phải giải ngân khoảng gần 5.000 tỷ đồng, đòi hỏi các dự án lớn phải tăng tốc thi công, tạo cơ sở hấp thụ số vốn còn lại.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà đầu tư huy động tổng lực đẩy nhanh tiến độ, khẩn trương hoàn thiện sớm các trạm dừng nghỉ, phấn đấu 15/8 hoàn thành đồng bộ dự án, triển khai thu phí các tuyến cao tốc.
Bảo đảm tiến độ, hiệu quả xử lý công việc trong những tháng cuối năm, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các cơ quan, đơn vị lưu ý thời gian hoàn thành các nhiệm vụ được giao, không để bất kỳ nhiệm vụ nào quá hạn.
Theo tính toán, trong 5 tháng cuối năm, các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng cần giải ngân thêm khoảng 26.000 tỷ đồng, bảo đảm hoàn thành giải ngân theo kế hoạch được giao.
Trung tâm điều hành giao thông trên tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh được đặt tại nút giao Cẩm Quan (xã Cẩm Xuyên).
Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định ban hành danh sách các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Bộ Xây dựng.
Ngày 11/6/2026, Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Quyết định số 1038/QĐ-TTg về danh sách các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Bộ Xây dựng.
Cơ quan chức năng vừa chỉ ra, dù đã đi vào vận hành, thu phí sau hơn 3 tháng nhưng hệ thống thu phí, đảm bảo ATGT trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo- Phan Thiết vẫn lỗi hàng loạt.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi đề xuất điều chỉnh hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua khu vực Di tích kiến trúc nghệ thuật và khảo cổ Tháp Hòa Lai của tỉnh Khánh Hòa.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trao quyết định điều động, bổ nhiệm cán bộ tại 4 đơn vị trực thuộc Bộ.
Bộ Xây dựng cho biết, Bộ này sẽ yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn trong quá trình khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi nghiên cứu kỹ lưỡng điều kiện địa hình, địa chất cũng như điều kiện giải phóng mặt bằng khu vực dự án đi qua.
Thời gian gần đây, nhiều địa phương khu vực Trung bộ liên tục đề xuất điều chỉnh quy hoạch đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam để tránh khu di tích hoặc tránh khu dân cư mới vừa quy hoạch.
Người đứng đầu Bộ Xây dựng thống nhất đề xuất nghiên cứu đầu tư mở rộng 15 dự án thành phần từ Mai Sơn - Cam Lộ và từ Quảng Ngãi - Dầu Giây theo hình thức đầu tư công, hoàn thành năm 2030.
Nhấn mạnh cao tốc Bắc - Nam là trục giao thông xương sống của đất nước, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu cần có đánh giá tổng thể toàn tuyến từ Lạng Sơn, Cao Bằng tới mũi Cà Mau, trong đó làm rõ các đoạn đang triển khai xây dựng có 4 đến 6 làn xe sẽ tiếp tục thực hiện theo quy hoạch, kế hoạch.
Ngày 2/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp về phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, phấn đấu khởi công các dự án đầu tiên từ đầu năm 2027 và hoàn thành toàn bộ công tác mở rộng vào cuối năm 2030.
Ông Lê Kim Thành, tân Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông cho biết việc được lãnh đạo Bộ Xây dựng tin tưởng giao trọng trách vừa là niềm vinh dự, vừa là trách nhiệm lớn đối với mỗi cá nhân.
Bộ Xây dựng vừa công bố các quyết định điều động, bổ nhiệm và bổ nhiệm lại 6 cán bộ lãnh đạo, quản lý nhằm kiện toàn tổ chức bộ máy, tăng cường nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong giai đoạn mới.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn then chốt khi mục tiêu đến cuối tháng 6/2026 sẽ hoàn tất lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) – nền tảng quan trọng để triển khai siêu dự án hạ tầng lớn nhất Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa cảnh báo nguy cơ chậm tiến độ đối với các hạng mục bổ sung của dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khi nhiều gói thầu đạt sản lượng thấp, trong bối cảnh mùa mưa sắp đến.
HNN.VN - Ngày 17/5, Ban Quản lý dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng khu vực 3 cho biết, đã có văn bản gửi Ban QLDA Thăng Long (Bộ Xây dựng) và Sở Xây dựng về việc điều chỉnh kế hoạch vốn năm 2026 thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (TĐC) phục vụ DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn phía nam thành phố.
Bộ Xây dựng khởi động chọn tư vấn cho siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ưu tiên liên danh trong - ngoài nước. Tuyến đường sắt tốc độ cao có chiều dài khoảng 1.541km, vốn đầu tư hơn 67 tỷ USD, hẹn cán mốc năm 2035.
Roadshow về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam thu hút hơn 80 tư vấn trong và ngoài nước tham dự. Theo tiến độ, dự án sẽ khởi công xây dựng vào quý 4-2028.
HNN - Dù các công trình khu tái định cư (TĐC) và nghĩa trang phục vụ dự án (DA) đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua thành phố đang được tích cực triển khai thi công, song hiện các công trình này vẫn còn gặp một số vướng mắc có thể ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành trong năm 2026.
Roadshow lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho 'siêu dự án' đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thu hút hơn 80 đơn vị tư vấn trong và ngoài nước tham dự.
Hàng loạt vấn đề liên quan đến công tác lựa chọn nhà thầu, quy định thực hiện đối với gói thầu tư vấn TV02 dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc - Nam được nhiều đơn vị tư vấn quan tâm, trao đổi với chủ đầu tư.
Chiều 15/5, Roadshow tư vấn dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thu hút hơn 80 đơn vị trong và ngoài nước tham dự. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho siêu dự án hạ tầng quy mô lớn.
Hôm nay (14/5), Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ Xây dựng tổ chức phiên họp đột xuất tháng 5/2026. Đồng chí Bí thư Đảng ủy, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì phiên họp.
Dự kiến, ngày mai 15/5, Bộ Xây dựng sẽ tổ chức roadshow quốc tế để khảo sát thị trường với các hãng tư vấn có năng lực trong việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Tại cuộc họp giữa Bộ Xây dựng và các địa phương về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5- Vùng Thủ đô ngày 13/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, thống nhất quy mô đầu tư tuyến chính với 6 làn xe, có dự phòng mở rộng lên 8 làn xe đối với đoạn qua địa bàn TP Hà Nội.