Hai công trình hạ tầng chiến lược của vùng Đông Nam Bộ đang cùng lúc tăng tốc thi công ngay trên địa bàn phía Bắc TP.HCM là đường Vành đai 4 và cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 58 km đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng với hơn 99% khối lượng thi công đã hoàn thành. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ tạo thêm trục kết nối Đông - Tây quan trọng, liên kết các trung tâm sản xuất tại Long An, TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai với sân bay Long Thành, cảng Cái Mép - Thị Vải và hệ thống logistics trọng điểm của vùng kinh tế phía Nam.
TP. Hồ Chí Minh triển khai các nội dung của Hệ sinh thái tận dụng các Hiệp định thương mại tự do (FTA) hướng đến mục tiêu đưa thành phố trở thành trung tâm thương mại, logistics và hội nhập kinh tế quốc tế hàng đầu của khu vực.
Trong khi các doanh nghiệp tăng tốc giao hàng cho những tháng cuối năm, một nghịch lý lộ rõ tại TP.HCM: Cảng Cái Mép có tàu thẳng đi Mỹ, EU nhưng đường bộ tới cảng lại đắt hơn phương án qua Cát Lái. Muốn kéo hàng về cảng nước sâu này, cần giải bài toán hạ tầng, giảm chi phí bằng công nghệ, gom hàng, tăng sà lan và “đóng gói” dịch vụ.
TPHCM yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực, thúc đẩy sản xuất, đầu tư và tiêu dùng.
Với doanh nghiệp xuất khẩu, logistics chính là chìa khóa quyết định khả năng cung ứng, đáp ứng yêu cầu khách hàng và sức cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế.
Chiều 11-9, Đối thoại Hữu nghị TPHCM lần thứ 3 năm 2026 (FD 2026) bước vào phiên thảo luận với chủ đề “Vai trò của chính quyền địa phương trong tăng cường hợp tác cảng và đáp ứng các tiêu chuẩn bền vững thế hệ mới”.
Việc xây dựng Nghị quyết về FTZ và ILZ tại TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng tạo thêm động lực cho thương mại, logistics và thu hút đầu tư. Tuy nhiên, cộng đồng doanh nghiệp cho rằng cơ chế mới phải thực sự khác biệt, linh hoạt và có khả năng triển khai nhanh, nếu không FTZ khó tạo ra giá trị mới...
TP.HCM là trung tâm của một vùng đô thị rộng lớn, trong đó các địa phương lân cận đóng vai trò như “hậu phương tiếp cận”. Vì vậy, quy hoạch cần có sự liên kết và đồng bộ toàn vùng.
Ba đại diện của Việt Nam gồm TP.HCM, Hải Phòng và Cái Mép tiếp tục góp mặt trong Top 100 cảng container có lưu lượng hàng hóa thông qua lớn nhất thế giới năm 2026.
Từ liên kết kinh tế, hạ tầng đến văn hóa - xã hội, TP Hồ Chí Minh đang từng bước xây dựng một không gian liên kết thống nhất, trong đó mỗi địa phương phát huy lợi thế riêng và cùng tạo sức lan tỏa cho toàn vùng.
Không chỉ chia sẻ áp lực giao thông khu vực trung tâm, các tuyến Vành đai 2, 3 và 4 đang từng bước tạo thành mạng lưới kết nối nhiều tầng cho TP.HCM mở rộng, định hình không gian phát triển cho cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
TPHCM đang thực hiện bước chuyển từ “bám sông” sang “vươn biển”, gắn với định hướng xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh theo Nghị quyết 20-NQ/TW và việc chuẩn bị Quy hoạch tổng thể TPHCM tầm nhìn 100 năm.
Không lâu nữa, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ kết nối liên thông, mở thêm đường từ miền Tây, TP.HCM về Long Thành, Vũng Tàu và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh chỉ đạo các đơn vị, địa phương rà soát, cân đối, phân bổ chỉ tiêu sử dụng đất đã được cấp trên phân bổ để sử dụng tiết kiệm, hiệu quả nguồn lực tài nguyên đất nhằm tạo bệ phóng vững chắc cho các mục tiêu phát triển dài hạn.
UBND TP. Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch hành động thực hiện Kế hoạch chiến lược Cộng đồng Kinh tế ASEAN giai đoạn 2026 - 2035 để thúc đẩy doanh nghiệp tận dụng tốt hơn các cơ hội từ thị trường ASEAN, mở rộng đầu tư, thương mại và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực.
Trong 7 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất nhập khẩu của TP.HCM đạt khoảng 120,6 tỷ USD. Thành phố đang thúc đẩy Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ, hạ tầng kết nối cảng biển và logistics để nâng năng lực cạnh tranh.
Kim ngạch xuất nhập khẩu của TP.HCM tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong 7 tháng đầu năm 2026, đạt hơn 120 tỷ USD.
7 tháng đầu năm 2026, xuất nhập khẩu TP.HCM đạt 120,6 tỷ USD. Trước sức ép từ thị trường quốc tế, thành phố đẩy mạnh logistics, đa dạng hóa thị trường và phát huy lợi thế Khu Thương mại tự do để nâng sức cạnh tranh.
Dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam đã hoàn thành cắm cọc, bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương có dự án đi qua.
Bản tin tối 12-8 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: TPHCM: Tựu trường năm học 2026-2027 sớm nhất vào ngày 17-8; Nắng nóng ở Bắc bộ giảm từ giữa tháng 8, Trung bộ kéo dài; Sau sự cố tại sân bay Tân Sơn Nhất, đề xuất trang bị hệ thống phát hiện và chế áp UAV; Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ghi nhận đà tăng trưởng mạnh; Làm giàu ở hồ Dầu Tiếng.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng mạnh trong 7 tháng đầu năm 2026, khẳng định vai trò cửa ngõ hàng hải quốc tế của Việt Nam.
Sau nhiều năm thi công, cầu Phước Khánh nối TPHCM và TP Đồng Nai, thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành, đã đạt 98% khối lượng.
Công trường đường 991B (TP.HCM) đang chuyển trọng tâm sang hoàn thiện phần đường và nút giao. Hàng loạt mũi thi công được tăng cường, trong đó tập trung thảm bê tông nhựa và hoàn thành kết cấu mặt đường, nỗ lực đưa dự án cơ bản xong vào tháng 9.
Hai cẩu bờ mới có tầm với 76m, cho phép SSIT tiếp nhận và khai thác các tàu container siêu lớn thế hệ mới, sức chứa lên đến 26 hàng container ngang boong.
DIG sẽ chuyển nhượng tiếp một phần dự án khu đô thị du lịch sinh thái Đại Phước, với tổng diện tích chuyển nhượng là hơn 15 ha.
TP.HCM định hướng phát triển hành lang logistics đa phương thức kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hướng tới xây dựng trung tâm logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á, kết nối sâu hơn với chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị toàn cầu.
TP.HCM ban hành kế hoạch phát triển logistics 2025-2035, tập trung kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành.
Tháng 7-2026, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép thông qua 221.819 TEU, tương đương 3,2 triệu tấn hàng hóa, vượt mức kỷ lục được thiết lập vào tháng 8-2025.
Chính quyền TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2035 đưa tỷ trọng giá trị tăng thêm của ngành logistics đạt 8 tới 10% GRDP, tốc độ tăng trưởng bình quân 13 tới 16%/năm, đồng thời giảm chi phí logistics xuống còn khoảng 11 tới 14% GRDP.
UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến 2050, phấn đấu xây dựng TP. Hồ Chí Minh trở thành trung tâm logistics và cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu khu vực Châu Á.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành Kế hoạch hành động triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, với mục tiêu đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng góp 8-10% GRDP vào năm 2035 và xây dựng thành phố trở thành trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á.
UBND Thành phố Hồ Chí Minh ban hành Quyết định về Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050 trên địa bàn Thành phố.
Biển là không gian sinh tồn, phát triển và hội nhập của Việt Nam. Từ phát triển kinh tế biển đến xây dựng quốc gia biển mạnh là bước chuyển chiến lược, đòi hỏi tư duy mới, thể chế mới, công nghệ mới và những lực lượng tiên phong. Tuyến bài 'Quốc gia biển mạnh - khát vọng mới, sứ mệnh mới' khám phá hành trình hiện thực hóa khát vọng vươn ra đại dương của Việt Nam.
DIG đạt 156 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế trong quý 2/2026, gấp gần 3 lần cùng kỳ năm ngoái. Công ty giảm nợ vay về chỉ còn hơn 1.300 tỷ đồng.
Chiều 28-7, UBND TP Đồng Nai phối hợp Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức diễn đàn về xây dựng khu công nghiệp sinh thái, thông minh