Hai cẩu bờ mới có tầm với 76m, cho phép SSIT tiếp nhận và khai thác các tàu container siêu lớn thế hệ mới, sức chứa lên đến 26 hàng container ngang boong.
DIG sẽ chuyển nhượng tiếp một phần dự án khu đô thị du lịch sinh thái Đại Phước, với tổng diện tích chuyển nhượng là hơn 15 ha.
TP.HCM định hướng phát triển hành lang logistics đa phương thức kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hướng tới xây dựng trung tâm logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á, kết nối sâu hơn với chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị toàn cầu.
TP.HCM ban hành kế hoạch phát triển logistics 2025-2035, tập trung kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành.
Tháng 7-2026, Cảng Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép thông qua 221.819 TEU, tương đương 3,2 triệu tấn hàng hóa, vượt mức kỷ lục được thiết lập vào tháng 8-2025.
Chính quyền TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2035 đưa tỷ trọng giá trị tăng thêm của ngành logistics đạt 8 tới 10% GRDP, tốc độ tăng trưởng bình quân 13 tới 16%/năm, đồng thời giảm chi phí logistics xuống còn khoảng 11 tới 14% GRDP.
UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến 2050, phấn đấu xây dựng TP. Hồ Chí Minh trở thành trung tâm logistics và cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu khu vực Châu Á.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành Kế hoạch hành động triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, với mục tiêu đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, đóng góp 8-10% GRDP vào năm 2035 và xây dựng thành phố trở thành trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á.
UBND Thành phố Hồ Chí Minh ban hành Quyết định về Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050 trên địa bàn Thành phố.
Biển là không gian sinh tồn, phát triển và hội nhập của Việt Nam. Từ phát triển kinh tế biển đến xây dựng quốc gia biển mạnh là bước chuyển chiến lược, đòi hỏi tư duy mới, thể chế mới, công nghệ mới và những lực lượng tiên phong. Tuyến bài 'Quốc gia biển mạnh - khát vọng mới, sứ mệnh mới' khám phá hành trình hiện thực hóa khát vọng vươn ra đại dương của Việt Nam.
DIG đạt 156 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế trong quý 2/2026, gấp gần 3 lần cùng kỳ năm ngoái. Công ty giảm nợ vay về chỉ còn hơn 1.300 tỷ đồng.
Chiều 28-7, UBND TP Đồng Nai phối hợp Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức diễn đàn về xây dựng khu công nghiệp sinh thái, thông minh
Hơn 4.174 ha bên bờ sông Thị Vải vừa được chọn để hiện thực hóa một tham vọng lớn, dài hạn: đưa Việt Nam từ một điểm trung chuyển hàng hóa lớn thành nơi giữ lại phần giá trị cao nhất trong chuỗi hàng hải.
Với hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức đang được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại, những không gian phát triển mới cũng đang dần được hình thành tại thành phố Đồng Nai.
Đây là khu thương mại tự do (FTZ) đầu tiên của TPHCM, được kỳ vọng trở thành trung tâm giao thương, logistics và kinh tế biển của khu vực.
Khu thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, có quy mô 4.174,35ha bao gồm 3 khu chức năng với 4 phân khu, sẽ lấy kinh tế số, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn làm trọng tâm.
Để mở thêm động lực phát triển logistics, TP Đồng Nai đang nghiên cứu xây dựng hành lang vận tải thủy kết nối khu vực phía Bắc với cảng Phước An, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Khi hoàn thành, hệ thống được kỳ vọng giảm 10-15% chi phí vận tải.
Sau 8 năm thực hiện Nghị quyết 36-NQ/TW về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, đã có một bước chuyển căn bản về nhận thức: từ 'tận khai' biển như một kho tài nguyên cho tăng trưởng sang nhìn biển là không gian phát triển chiến lược quốc gia cho tương lai.
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 dự án sửa chữa quốc lộ 51 qua địa bàn TP Đồng Nai phải hoàn thành vào đầu tháng 7-2026. Tuy nhiên, đến ngày 20-7, nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn tất, khiến tình trạng ùn tắc trên tuyến giao thông huyết mạch này ngày càng nghiêm trọng.
Với không gian phát triển được mở rộng, TP Hồ Chí Minh sở hữu hệ thống cảng biển quy mô lớn cùng lợi thế kết nối đa phương thức, tạo nền tảng phát triển logistics, thương mại quốc tế và kinh tế biển. Thành phố đang ưu tiên đầu tư hạ tầng logistics nhằm tăng tỷ lệ hàng hóa xuất nhập khẩu trực tiếp qua hệ thống cảng, nâng năng lực cạnh tranh và giảm chi phí logistics.
Dự án Bến chung giữa Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã hoàn thành phần lớn các hạng mục quan trọng và đang bước vào giai đoạn chuẩn bị khai thác thương mại. Đây là minh chứng cụ thể cho quan hệ hợp tác giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP).
Sau nhiều lần chậm tiến độ, dự án đường 991B nối Quốc lộ 51 với hạ lưu cảng Cái Mép đang tăng tốc thi công, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành trong tháng 9/2026.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng hình thành hành lang vận tải chiến lược, góp phần giảm áp lực cho mạng lưới giao thông hiện hữu và nâng cao năng lực khai thác của cảng Cái Mép.
Đoàn Đại biểu Quốc hội TP. Đồng Nai tổ chức lấy ý kiến góp ý dự thảo Luật Phát triển đô thị. Các đại biểu kiến nghị bổ sung nhiều cơ chế đặc thù, tạo dư địa để Đồng Nai phát huy lợi thế, bứt phá trong giai đoạn phát triển mới.
Sau nhiều lần chậm tiến độ, dự án đường 991B nối Quốc lộ 51 với hạ lưu cảng Cái Mép đang tăng tốc thi công, đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành trong tháng 9/2026.
Việc phân làn trên quốc lộ 51 đoạn qua TPHCM từ tháng 11-2025 bước đầu phát huy hiệu quả, góp phần giảm ùn tắc, kéo giảm tai nạn giao thông và nhận được sự đồng thuận của nhiều người dân, tài xế.
Việc TPHCM và TP Đồng Nai áp dụng hai phương án phân làn khác nhau trên quốc lộ 51 khiến nhiều tài xế lúng túng khi lưu thông qua ranh giới hai địa phương. Nhiều ý kiến đề nghị sớm thống nhất phương án tổ chức giao thông trên toàn tuyến để bảo đảm an toàn.
Cước vận tải container trên các tuyến xuất khẩu chủ lực từ châu Á sang Mỹ và châu Âu tiếp tục duy trì ở mức cao, tạo thêm áp lực lên chi phí logistics của doanh nghiệp xuất khẩu, đặc biệt là các ngành nông sản, thủy sản.
Ngày 14-7, Cảng Quốc tế SP-SSA (SSIT), tại phường Tân Phước, TPHCM, cho biết sản lượng hàng hóa thông qua cảng từ đầu năm 2026 đến nay đã đạt 1 triệu TEU.
Tháng 7/2026, cảng SSIT chính thức cán mốc 1 triệu TEU hàng hóa, tiếp tục khẳng định vị thế của một trong những cảng nước sâu chủ lực tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Chi phí logistics đang trở thành một trong những áp lực lớn nhất đối với doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh giá cước vận tải, nhiên liệu và các chi phí đầu vào đồng loạt gia tăng. Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, để giảm chi phí logistics một cách bền vững cần đẩy nhanh đầu tư hạ tầng giao thông đa phương thức, hình thành các trung tâm logistics tích hợp và phát triển chuỗi cung ứng hiện đại.
Dự kiến hợp long vào giữa tháng 7/2026, cầu Phước An với tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng sẽ kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Định hướng nghiên cứu thành lập đơn vị hành chính đô thị đặc biệt mang tính hạt nhân theo kết luận của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đang mở ra không gian quản trị mới cho TPHCM. Đây là sự chuẩn bị về thể chế nhằm nâng cao năng lực điều phối, phát huy hiệu quả các cực tăng trưởng trong mô hình siêu đô thị đa trung tâm.
Để bảo đảm khởi công Dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam trong năm 2026, Bộ Xây dựng vừa đề nghị UBND các tỉnh Vĩnh Long, Tây Ninh và Đồng Tháp đẩy nhanh GPMB, tái định cư và sớm chấp thuận các bãi đổ chất nạo vét.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, 3 đại cảng sau khi hoàn thành, cùng Cái Mép - Thị Vải sẽ đưa TP.HCM thành trung tâm vận tải biển ở Đông Nam Á và châu Á.
Nghị quyết số 10-NQ/TW, ngày 8-6-2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) đã tiếp thêm động lực cho thành phố Đồng Nai. Nghị quyết có tính dẫn dắt này sẽ giúp Đồng Nai tái cấu trúc không gian và chất lượng phát triển công nghiệp.
Theo báo cáo từ UBND TPHCM, 6 tháng đầu năm 2026 thành phố đã thu hút nguồn vốn đầu tư nước ngoài (FDI) gần 7,5 tỷ USD, đạt 68,1% kế hoạch, tăng 89,68% so với cùng kỳ.
Để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế biển, TP Hồ Chí Minh đang tập trung khơi thông nguồn lực từ các khu công nghiệp (KCN) trọng điểm ven biển, biến nơi đây thành những trung tâm logistics, thu hút vốn đầu tư và tạo đà hình thành các khu kinh tế biển hiện đại, bền vững.
TP.HCM định hướng hình thành các đô thị cảng biển hiện đại tại Long Sơn, Phú Mỹ và Tân Phước, tận dụng lợi thế cụm cảng Cái Mép - Thị Vải để thúc đẩy kinh tế biển.
Chi phí logistics liên tục 'leo thang' và trở thành 'bài toán khó' của doanh nghiệp Việt. Không ít doanh nghiệp cho biết, chi phí logistics đã chiếm tới hơn một nửa lợi nhuận gộp, làm suy giảm sức cạnh tranh và hạn chế dư địa phát triển.
Dự án Cảng quốc tế QTM có tổng vốn đầu tư 6.869 tỷ đồng, quy mô 80,47 ha, gồm 8 cầu cảng với tổng chiều dài hơn 1,8 km. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng tăng năng lực logistics, giảm chi phí vận tải và thúc đẩy phát triển kinh tế biển khu vực phía Nam.
Bản tin thời sự 5-7 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: Động thổ Cảng quốc tế QTM gần 6.900 tỷ đồng tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải; Biên đội tàu Hải quân Trung Quốc thăm TPHCM; Toàn bộ 11 thuyền viên gặp nạn do bão số 1 được đưa vào bờ an toàn; Quảng Ninh: Bão số 1 làm 30 nhà tốc mái, 600ha nuôi trồng thủy sản bị thiệt hại; Sôi nổi các hoạt động thể thao gắn với an sinh xã hội; Khởi tố thêm 6 bị can trong vụ làm giả kết quả thí nghiệm vật liệu xây dựng