Tuyến vận tải quốc tế Cần Thơ - Nam Ninh mở lối mới cho hàng hóa miền Tây vươn xa. Nhưng để biến lợi thế đường thủy thành sức cạnh tranh, ĐBSCL cần khơi...
Sau hợp nhất, Cần Thơ cần đổi mới mô hình tăng trưởng, phát huy vai trò doanh nghiệp đầu tàu, huy động vốn và kết nối hạ tầng để trở thành đầu mối điều phối kinh tế vùng.
Cùng điểm lại các sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Khu Công nghệ cao Cần Thơ được quy hoạch tại phường Ô Môn với quy mô khoảng 200ha và tổng mức đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật dự kiến 5.051 tỷ đồng.
Chiều 24-9, Bến cảng Cái Cui đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Nam Ninh (Trung Quốc) đến Cần Thơ.
Ngày 24/9/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Chiều 24/9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ phối hợp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) tổ chức Lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh, Quảng Tây (Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ qua kênh đào Bình Lục, mở thêm hành lang vận tải hàng hóa trực tiếp giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc với Đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều 24-9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông - biển trực tiếp Nam Ninh (Trung Quốc) – Cần Thơ (Việt Nam).
Tuyến Nam Ninh - Cần Thơ qua Kênh đào Bình Lục mở thêm hành lang vận tải quốc tế, kết nối nguồn hàng Tây Nam Trung Quốc với Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp Nam Ninh - Cần Thơ vừa khai trương, mở thêm phương án vận chuyển hàng hóa giữa miền Tây Trung Quốc và ĐBSCL, rút ngắn hơn 560km đường thủy so với tuyến vòng qua sông Châu Giang.
Ngày 24/9, tại bến Cảng Cái Cui, Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh (Quảng Tây, Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ.
Chuyến tàu chở container đầu tiên từ cảng Nam Ninh, Trung Quốc qua kênh đào Bình Lục ra biển đã cập bến cảng Cái Cui, Cần Thơ, đánh dấu chính thức hình thành tuyến vận tải tàu container quốc tế bằng đường sông pha biển giữa 2 cảng và giữa Trung Quốc tới thẳng khu vực miền Tây.
Tại Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026 với chủ đề "Đà Nẵng: Cửa ngõ logistics Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương - Kết nối thương mại, đầu tư và chuỗi cung ứng" tổ chức vừa qua, các chuyên gia, doanh nghiệp trên lĩnh vực này cho rằng để TP Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics khu vực cũng như phát huy vai trò cửa ngõ logistics khu vực, Đà Nẵng cần xác lập dòng hàng đủ lớn, ổn định và kết nối dòng thông tin xuyên biên giới, qua đó nâng cao năng lực logistics, tạo lợi thế cạnh tranh và gia tăng giá trị.
Hạ tầng chiến lược đang trở thành những “cánh cửa” đưa Việt Nam kết nối sâu hơn với khu vực và thế giới. Khi hạ tầng đi trước mở lối, những dòng chảy mới của kinh tế, thương mại và giao lưu quốc tế cũng bắt đầu cất cánh.
Từ tháng 9/2026, Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) sẽ phối hợp cùng các đối tác khai thác tuyến vận tải container quốc tế từ Cảng Cần Thơ đi Quảng Tây, Trung Quốc.
Theo dự kiến, tuyến vận tải container Cần Thơ đến Quảng Tây, Trung Quốc sẽ đưa vào khai thác chính thức từ tháng 9/2026, do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) phối hợp cùng các đối tác thực hiện.
Cảng Cần Thơ vừa đón chuyến tàu kỹ thuật chuẩn bị cho việc mở tuyến vận tải container quốc tế kết nối trực tiếp Cảng Khâm Châu (Trung Quốc).
Tàu M/V LI DA TONG 2 HAO từ Cảng Khâm Châu (Trung Quốc) vừa cập Cảng Cần Thơ và bốc xếp 66 container hàng xuất nhập khẩu, tạo tiền đề đưa tuyến vận tải container quốc tế trực tiếp vào khai thác từ tháng 9/2026.
Dự án nạo vét, duy tu luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu nhằm đảm bảo duy trì độ sâu luồng tàu, phục vụ các phương tiện thủy hành hải an toàn, hiệu quả.
Ngày này năm xưa (30/7) diễn ra nhiều sự kiện mang đậm dấu ấn lịch sử của dân tộc Việt Nam. Dưới đây là một số sự kiện tiêu biểu diễn ra vào ngày này năm xưa.
Chính phủ ban hành Nghị định số 289/2026/NĐ-CP ngày 21/7/2026 về quản lý, bảo đảm an ninh, trật tự tại cửa khẩu cảng do Bộ Công an quản lý.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 289/2026/NĐ-CP quy định quản lý, bảo đảm an ninh, trật tự tại cửa khẩu cảng do Bộ Công an quản lý, có hiệu lực từ ngày 1/10/2026.
Năm 2025 ghi dấu một giai đoạn phát triển tích cực của Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ. Doanh nghiệp không chỉ duy trì đà tăng trưởng sản xuất - kinh doanh, mà còn từng bước khẳng định vai trò là đầu mối logistics quan trọng của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Hệ thống cảng biển Cần Thơ đang gặp khó do chi phí logistics chiếm đến 40% giá trị hàng hóa, cùng những hạn chế về luồng hàng hải và hạ tầng kết nối giao thông.
Ngày 26/12, lãnh đạo UBND thành phố Cần Thơ cùng đoàn công tác các sở, ngành đi khảo sát, làm việc với Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ nhằm tháo gỡ các 'điểm nghẽn' trong hoạt động kinh doanh và dịch vụ hậu cần cảng biển.
Khảo sát tại Cảng Cần Thơ, lãnh đạo thành phố nhìn nhận chi phí logistics cao, luồng hàng hải và hạ tầng hậu cần thiếu đồng bộ đang kìm hãm năng lực cạnh tranh của cảng biển và xuất khẩu vùng ĐBSCL.
Dự án Phát triển hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt kế hoạch thực hiện có tổng mức đầu tư 3.899 tỷ đồng, được triển khai đầu tư theo phương thức đầu tư công...
Bộ Xây dựng mới phê duyệt kế hoạch thực hiện dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam, đồng thời chỉ đạo dốc toàn lực thông tuyến dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm quốc gia sẽ hoàn thành vào ngày 19/12, góp phần nối thông đoạn cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thực hiện dự án (PIP) của dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
TP Cần Thơ định hướng phát triển hệ thống cảng biển gắn với khu kinh tế biển Trần Đề, hình thành trung tâm logistics hiện đại, góp phần thúc đẩy thương mại, xuất khẩu và phát triển kinh tế toàn vùng ĐBSCL.
Việc phát triển hệ thống cảng biển tại Cần Thơ và Trần Đề sẽ giúp rút ngắn quãng đường vận chuyển, thúc đẩy xuất khẩu thủy sản, nông sản... tạo động lực hình thành khu công nghiệp, đô thị thu hút đầu tư, tạo việc làm cho toàn vùng.
Thành phố Cần Thơ đặt mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân giai đoạn 2026 - 2030 đạt từ 10 - 10,5%/năm.
PGS-TS Hoàng Phúc Lâm, Phó Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh băn khoăn vì Cần Thơ hiện chưa có nhà đầu tư chiến lược tầm cỡ thế giới.
PGS.TS Hoàng Phúc Lâm, Phó Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, cho rằng, sau khi hợp nhất ba địa phương Sóc Trăng, Hậu Giang, Cần Thơ, thành phố Cần Thơ mới cần phải trở thành trung tâm động lực của vùng, dẫn dắt cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long dựa trên các thế mạnh của từng địa phương.
Mekong Express chính thức vận hành với 2 chuyến mỗi tuần giữa cảng Cái Mép và cảng Cần Thơ, rút ngắn thời gian vận chuyển từ 48 giờ xuống còn 15 giờ, giảm gần 70%.