Nghiên cứu mới cho rằng việc bỏ ghế thương gia và tăng tỷ lệ lấp đầy ghế phổ thông có thể giúp ngành hàng không giảm nửa lượng phát thải CO2.
Thị trường carbon được xác định không chỉ là công cụ khí hậu, mà còn mở ra các cơ hội kinh tế, kênh tiềm năng để huy động nguồn lực cho chuyển đổi phát triển...
Những người nông dân lần đầu tiên cầm trên tay tấm vé máy bay giá rẻ, ánh mắt họ lấp lánh niềm vui không kém gì ngày xưa nhận được con bò giống. Từ lưng bò bước lên máy bay là bước chuyển mình từ nông nghiệp sang dịch vụ và hội nhập sâu rộng.
Trong làn sóng chuyển dịch sang mô hình kinh tế carbon thấp, thị trường tín chỉ carbon rừng đang nổi lên như một 'điểm nóng' thu hút sự quan tâm của nhiều tổ chức và doanh nghiệp quốc tế. Tuy nhiên, để biến sự quan tâm này thành những hợp đồng thương mại có giá trị cao và bền vững, Việt Nam cần giải đồng bộ hàng loạt bài toán then chốt, từ chuẩn hóa phương pháp luận, xác định thời gian hợp lệ của tín chỉ, cơ chế chấp thuận chuyển giao quốc tế, đến quyền sở hữu và năng lực đo đạc – báo cáo – thẩm định (MRV).
Các tổ chức, doanh nghiệp nước ngoài đang có mối quan tâm rất lớn đến tín chỉ carbon rừng của Việt Nam. Các bên mua tiềm năng ưu tiên khối lượng khoảng 100-500 nghìn tấn carbon cho mỗi giao dịch, với mức giá dao động 5-15 USD. Đặc biệt, loại hình dự án được ưu tiên, ưa chuộng nhất là trồng rừng và phục hồi rừng; tăng cường và quản lý rừng, giảm phát thải từ mất rừng và suy thoái rừng (REDD+), phục hồi và bảo tồn vùng đất ngập nước...
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để đón đầu dòng vốn đầu tư xanh toàn cầu ước tính lên tới 20 tỷ USD mỗi năm thông qua việc vận hành thị trường tín chỉ carbon. Để hiện thực hóa mục tiêu vận hành sàn giao dịch vào năm 2028, giới chuyên gia nhận định việc chuẩn hóa 4 trụ cột pháp lý và kỹ thuật ngay từ bây giờ sẽ là đòn bẩy giúp doanh nghiệp nội địa tối ưu chi phí và gia tăng năng lực cạnh tranh quốc tế.
Hôm nay (13/11), Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội năm 2026; thảo luận về dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Theo các đại biểu, dự thảo Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi) nên giao Chính phủ hoặc cơ quan có thẩm quyền xây dựng lộ trình quốc gia về phát triển và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Đây là bước đi cụ thể nhằm thực hiện cam kết Net Zero vào năm 2050.
Ngành hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mới với định hướng xây dựng 5 trụ cột chiến lược gồm hạ tầng, chuyển đổi số, năng lực doanh nghiệp, nhân lực chất lượng cao và thể chế bền vững.
Tại các hội thảo, talk show gần đây, chuyên gia và cơ quan quản lý nhà nước đều đồng tình rằng, muốn chuyển đổi 'xanh' thành công, Việt Nam cần có chiến lược huy động tài chính xanh đa tầng và sự vào cuộc chủ động của cộng đồng doanh nghiệp.
Hôm nay (22/10), dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) chính thức trình Quốc hội. Dự án luật được xây dựng nhằm thể chế hóa các chủ trương lớn của Đảng về chuyển đổi số, hội nhập quốc tế, sắp xếp bộ máy và phát triển kinh tế tư nhân.
Nhấn mạnh kinh tế vận tải hàng không tầm thấp là lĩnh vực đang phát triển mạnh mẽ và có nhu cầu lớn, ĐBQH Hoàng Minh Hiếu cho rằng cần có quy định nguyên tắc quản lý ngay trong dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Ông Lê Trung Thành khẳng định, công trình xanh và giao thông xanh là yêu cầu tất yếu để đạt mục tiêu giảm phát thải và phát triển bền vững.
Đánh giá tác động là bước khởi đầu quan trọng giúp Việt Nam xây dựng thị trường các - bon minh bạch, hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế và mục tiêu giảm phát thải.
Các khoản đầu tư giảm phát thải, tạo tín chỉ carbon cần đi kèm với cơ chế duy trì và được phép trao đổi quốc tế, từ đó tạo nguồn thu để tái đầu tư sản xuất. Việc xây dựng Nghị định về trao đổi quốc tế kết quả giảm phát thải khí nhà kính và tín chỉ carbon phải đảm bảo hài hòa lợi ích giữa quốc gia và doanh nghiệp, đồng thời mở cơ chế khuyến khích tham gia...
Trên cơ sở nghiên cứu, các chuyên gia đề xuất lộ trình giai đoạn từ nay đến 2030, hoạt động thương mại giao dịch tín chỉ carbon quốc tế của Việt Nam sẽ duy trì tỷ lệ giữ lại ít nhất 50% số tín chỉ. Theo các chuyên gia, quản lý giao dịch tín chỉ carbon cần cân nhắc giữa lợi ích kinh tế và việc đạt được các mục tiêu giảm phát thải của Việt Nam...
Nhân kỷ niệm 45 năm Việt Nam gia nhập Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), từ ngày 23 - 26/9, Đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Lê Anh Tuấn dẫn đầu đã tham dự Phiên họp lần thứ 42 Đại hội đồng ICAO, diễn ra tại TP Montreál, Canada.
Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia bình đẳng trong đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không.
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia bình đẳng vào hoạt động đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không.
Sau thành công trong thương mại hàng hóa, vận tải biển và hàng không, lĩnh vực mới nhất mà Singapore đang chứng tỏ sức mạnh 'vượt tầm vóc' chính là thị trường tín chỉ carbon.
Từ ngày 12 – 15/5, đoàn công tác Công ty Cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex do ông Nguyễn Văn Học – Tổng Giám đốc làm trưởng đoàn tham dự IATA 2025.
Từ ngày 1/1/2026, Cục Hàng không Việt Nam sẽ chính thức tham gia CORSIA - cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế. Đây là bước tiến quan trọng trong quá trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không, nhưng cũng đặt ra thách thức tài chính lớn cho các hãng bay trong nước.
Cục Hàng không Việt Nam sẽ chính thức tham gia CORSIA - cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế từ ngày 1/1/2026.
Từ ngày 1/1/2026, Cục Hàng không Việt Nam sẽ chính thức tham gia CORSIA – cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế. Đây là bước tiến quan trọng trong lộ trình chuyển đổi xanh ngành hàng không Việt Nam, đồng thời là thách thức không nhỏ đối với các hãng bay trong nước.
Việt Nam sẽ tham gia cơ chế CORSIA từ năm 2026, đánh dấu bước tiến xanh hóa ngành hàng không, nhưng đồng thời đặt ra bài toán chi phí không nhỏ cho các hãng bay.
Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng cho phép và giao Cục Hàng không Việt Nam thông báo tới ICAO về việc tham gia CORSIA giai đoạn tự nguyện từ 01/01/2026 theo hướng dẫn của ICAO.
Từ ngày 1/1/2026, Cục Hàng không Việt Nam sẽ chính thức tham gia CORSIA – cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế.
Cục Hàng không Việt Nam vừa đề nghị Bộ Xây dựng cho phép và giao cơ quan này thông báo tới Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) về việc Việt Nam tham gia cơ chế giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế giai đoạn tự nguyện từ ngày 1/1/2026. Việc này sẽ khiến các hãng bay nước ta đứng trước nhiều thách thức và khó khăn về tài chính.
Từ đầu năm 2026, Việt Nam sẽ chính thức thực hiện cơ chế CORSIA – một bước đi cụ thể nhằm giảm thiểu phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực hàng không quốc tế.
Về chính sách Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế), Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu cơ quan soạn thảo xem xét phát triển kinh tế hàng không cạnh tranh, công bằng và chống độc quyền.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu sửa luật theo hướng rõ ràng, bám sát thực tiễn, luật hóa nội dung đã 'chín, rõ', thí điểm phần 'chưa rõ', tạo đột phá cho ngành hàng không hội nhập và phát triển...
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 303/TB-VPCP ngày 16/6/2025 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp chính sách Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế).
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị bổ sung quy định về an ninh hàng không đối với drone theo hướng luật hóa hoặc đưa vào diện nghiên cứu, thí điểm...
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 303/TB-VPCP ngày 16/6/2025 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp chính sách Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế).
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đồng tình với đề xuất tách riêng chính sách an ninh và an toàn hàng không trong Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) nhằm nâng cao hiệu quả quản lý.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, các cơ chế, chính sách mới về hàng không phải đặt mục tiêu tạo đột phá, gỡ điểm nghẽn, bám sát thực tiễn và phù hợp với các cam kết quốc tế; mở đường cho phát triển ngành hàng không hiện đại, hội nhập.
Sáng 16/6, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp cho ý kiến về Hồ sơ chính sách của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) nhằm thể chế hóa đường lối, chủ trương của Đảng, chỉ đạo của Chính phủ, phù hợp với các điều ước quốc tế, phù hợp với các quy định, khuyến cáo mới của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nêu rõ Luật Hàng không mới cần xử lý dứt điểm là cơ chế sử dụng đất, tài sản quốc phòng – an ninh kết hợp mục tiêu dân sự tại sân bay lưỡng dụng, không để chồng chéo giữa pháp luật hàng không, đất đai và quốc phòng.