Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách ưu đãi, chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và sự bùng nổ của xe điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phải giải bài toán lợi nhuận để duy trì đà phát triển. Nửa đầu năm 2026 cho thấy xu hướng này ngày càng rõ nét.
Trung Quốc phát triển mô-đun động cơ xăng tăng cường phạm vi cho xe điện; Stellantis lỗ nặng vì đánh giá sai tiềm năng xe điện; Porsche sắp có SUV cỡ lớn 3 hàng ghế mới; Hyundai muốn cạnh tranh bán tải với Ford... là những diễn biến mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho biết trong phiên 2/12, lực bán mạnh đã kéo chỉ số MXV-Index giảm hơn 0,6% xuống 2.368 điểm. Toàn bộ 5 mặt hàng năng lượng đóng cửa chìm trong sắc đỏ, dẫn dắt xu hướng suy yếu chung của thị trường. Cùng lúc đó, trên nhóm nguyên liệu công nghiệp, cao-su vẫn duy trì ở vùng giá thấp.
Cuộc đua phát triển pin thể rắn đang bước vào giai đoạn quyết định. Khi Toyota và các hãng xe Nhật kỳ vọng vào 'át chủ bài' công nghệ này để giành lại vị thế trong kỷ nguyên xe điện, Trung Quốc bất ngờ vượt lên với loạt đột phá khoa học.
Changan Auto vừa chính thức giới thiệu mẫu Qiyuan Q07 Tianshu Intelligent Driving Assistance Laser Edition tại Trung Quốc.
Avatr khai trương nhà máy số hóa toàn diện, tích hợp công nghệ 5G, AI và dây chuyền tự động, cho phép sản xuất xe điện cá nhân hóa chỉ sau 60 giây.
Để tăng doanh số và xả hàng tồn, nhiều đơn vị kinh doanh ô tô tại Trung Quốc đã bán xe mới ra nước ngoài nhưng lại khai báo là xe đã qua sử dụng.
Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đang thực hiện các biện pháp chưa từng có để chống lại các chiến dịch 'PR bẩn' độc hại đang có xu hướng lan rộng gây ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô của quốc gia này.
Cuộc chiến giá xe điện tại Trung Quốc vẫn không có dấu hiệu chậm lại và mức độ nghiêm trọng đang tăng nhanh. BYD, nhà sản xuất xe điện và xe điện lớn nhất thế giới, dường như sẵn sàng thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa để thống lĩnh thị trường. Một số báo cáo cho biết hãng xe Trung Quốc đang gây sức ép buộc các nhà cung cấp cắt giảm chi phí, một chiến lược có thể gây ra một làn sóng giảm giá rất lớn khác trên toàn ngành vào năm 2025.
Doanh số bán xe chậm lại có thể tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp xe điện (EV) đang phát triển của Thái Lan, bất chấp xu hướng sử dụng EV đang tăng lên.
Một quan chức cấp cao của Thái Lan cho biết hôm thứ Sáu rằng một cuộc điều tra của Thái Lan về chương trình giảm giá từ BYD của Trung Quốc sẽ tiếp tục, bất chấp chương trình hoàn tiền từ nhà phân phối nhằm đáp lại phản ứng dữ dội từ người tiêu dùng, những người cảm thấy họ đã trả quá nhiều tiền cho xe điện (EV) của mình.
Được đặt tên là Qiankun, thương hiệu phần mềm mới của Huawei hướng tới việc cung cấp hệ thống tự lái toàn diện bao gồm nhiều khía cạnh khác nhau như khung gầm lái, âm thanh và ghế lái.
Hai hãng Changan Auto và Chery Auto, đều hợp tác với Huawei trong việc phát triển thương hiệu xe điện (EV) cao cấp, đã gửi khiếu nại và đang đàm phán để giải quyết vấn đề về bộ phận điện toán.
Công ty sản xuất linh kiện và phần mềm ô tô thông minh mới của Huawei Technologies được định giá lên tới 250 tỷ nhân dân tệ (34,67 tỷ usd) sau khi bán cổ phần cho các nhà đầu tư.
Công ty linh kiện và phần mềm ô tô thông minh mới của Huawei Technologies được định giá lên tới 250 tỷ nhân dân tệ (34,67 tỷ USD) sau khi bán cổ phần cho các nhà đầu tư bao gồm Changan Auto, Reuters đưa tin.
Xuất khẩu ô tô nửa đầu năm nay của Trung Quốc đã lần đầu tiên vượt qua Nhật Bản, đứng đầu thế giới.
Các ông lớn như BYD, Toyota, Ford, Great Wall,...đều đang đổ xô vào quốc gia này, quốc gia hàng xóm láng giềng của Việt Nam có gì hấp dẫn?
Hozon Auto - hãng xe điện còn non trẻ của Trung Quốc đã quyết định theo chân BYD xây dựng nhà máy tại Thái Lan để làm bàn đạp bán xe điện cho các khách hàng tại khu vực Đông Nam Á.
Sự phục hồi tiêu dùng của Trung Quốc đang có bắt đầu diễn ra mạnh mẽ. Người dân tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang bắt đầu mở hầu bao trở lại, đặc biệt là khi đi du lịch.
CX-30 EV chạy điện của Mazda vừa được giới thiệu Triển lãm ô tô Thượng Hải ở Trung Quốc sử dụng động cơ e-SkyActiv như mẫu xe điện MX-30 của hãng này.
Bán ra thị trường Trung Quốc vào đầu năm sau như đối thủ của Hyundai Santa Fe và Toyota Kia Sorento, Changan UNI-K 2021 dự kiến sẽ có giá trên 180.000 Nhân dân tệ (khoảng 635 triệu đồng).
Changan Uni-K, chiếc xe được Carscoops gọi là 'Porsche Cayenne Coupe cho người nghèo' sẽ có mặt tại đại lý đầu năm 2021.
Tương tự đối thủ Wuling Hongguang MINI EV, mẫu ôtô Oshan Neo II chạy điện của một thương hiệu xe Trung Quốc sở hữu thiết kế rất ngắn nhưng bù lại khá cao và giá bán không thể hấp dẫn hơn.