ẤN ĐỘ - Một chủ sở hữu Land Rover Defender 110 cho rằng chiếc SUV hạng sang gặp sự cố giữa hành trình do nhiên liệu xăng E20 có hàm lượng ethanol vượt mức quy định.
![[GALLERY] Suzuki ra mắt ôtô siêu rẻ WagonR Bioflex, giá chỉ 173 triệu đồng](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_06_18_180_55425235/2a64a8c8dc8335dd6c92.jpg.avif)
Maruti Suzuki mới đây đã chính thức ra mắt mẫu xe WagonR Bioflex 2026 giá rẻ. Xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt, thích ứng với xăng sinh học từ E20 đến E100.
Ấn Độ vừa tiến thêm một bước quan trọng trong chiến lược phát triển nhiên liệu sinh học khi Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường bộ Nitin Gadkari phê duyệt các quy định cho phép sử dụng nhiên liệu E100 cho phương tiện giao thông đường bộ.
Mới đây, Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường bộ Ấn Độ Nitin Gadkari đã phê duyệt các quy định cho phép sử dụng nhiên liệu E100 trong phương tiện giao thông đường bộ.
Ấn Độ vừa đạt thêm một cột mốc quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học khi Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường bộ Nitin Gadkari mới đây đã phê duyệt các quy định cho phép sử dụng nhiên liệu E100 trong phương tiện giao thông đường bộ.
Từ kinh nghiệm của nhiều quốc gia, chính sách đồng bộ, nguồn cung ổn định và sự đồng thuận xã hội là nền tảng quan trọng để phát triển bền vững xăng sinh học E10 tại Việt Nam.
Từ ngày 1/6/2026, theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, xăng không chì lưu thông trên thị trường được phối trộn thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên phạm vi toàn quốc. Là địa phương miền núi với mạng lưới giao thông trải dài từ khu vực trung tâm đến vùng sâu, vùng xa, tỉnh đang triển khai đồng bộ việc chuyển đổi sang kinh doanh và sử dụng xăng E10. Kết quả bước đầu cho thấy nguồn cung ổn định, các doanh nghiệp chấp hành nghiêm quy định và người dân từng bước thích ứng với loại nhiên liệu mới.
Chính phủ Ấn Độ đã quyết định miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xăng pha ethanol có tỷ lệ từ 22% đến 30%, nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, giảm phụ thuộc vào dầu thô nhập khẩu và tăng cường an ninh năng lượng.
Giới chuyên gia cho rằng hiệu quả lâu dài của chiến lược nhiên liệu sinh học sẽ phụ thuộc vào khả năng cân bằng giữa mục tiêu năng lượng, phát triển nông nghiệp và bảo vệ môi trường.
Từ nhiều năm nay, chuyển đổi năng lượng không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc đối với mọi quốc gia.
Việc đưa xăng E10 vào sử dụng trên toàn quốc từ ngày 1/6 đánh dấu bước tiến mới trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Việt Nam. Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia như Ấn Độ, Thái Lan, Argentina, Philippines hay Brazil cho thấy, thành công của xăng sinh học không chỉ phụ thuộc vào công nghệ mà còn đòi hỏi lộ trình phù hợp, nguồn cung ổn định và niềm tin của người tiêu dùng.
Sau gần hai thập kỷ phát triển nhiên liệu sinh học, Philippines duy trì xăng E10 trên toàn quốc và từng bước chuẩn bị nền tảng để mở rộng sang xăng E20 trong tương lai.
Ngày 5/6, Ấn Độ chính thức mở bán nhiên liệu E85, một bước thúc đẩy việc pha trộn ethanol. Đây được xem là bước đi chiến lược của chính phủ nước này nhằm thúc đẩy lộ trình pha trộn ethanol vào xăng dầu, phục vụ chuyển đổi năng lượng xanh.
PGS.TS Nguyễn Xuân Hoàn nhận định, triển khai đồng thời xăng E5, E10 giúp mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học, thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh, an ninh năng lượng.
Nhằm chuẩn bị cho lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, nhiều chủ xe chủ động đi chăm sóc máy móc, giúp thị trường dịch vụ bảo dưỡng xe trở nên sôi động.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 đã chính thức được phân phối trên cả nước. Đây là nguồn năng lượng được ví như 'mũi tên trúng nhiều dích', nhất là trong bối cảnh thiếu hụt năng lượng và biến đổi khí hậu cực đoan hiện nay.
Từ ngày 1 tháng 6 năm 2026, cả nước chuyển sang xăng sinh học E10, một bước đi nằm trong lộ trình gần hai mươi năm, hợp quy luật và hợp xu thế thế giới.
Từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được bán đại trà trên toàn quốc, thay thế dần xăng khoáng truyền thống. Bộ Công Thương khuyến cáo người dân cần bảo dưỡng phương tiện định kỳ và sử dụng nhiên liệu đúng hướng dẫn để bảo đảm an toàn, hiệu quả vận hành.
Sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ thúc đẩy giao thông xanh, giảm phát thải mà còn mở hướng phát triển mới cho nông nghiệp nội địa.
Thái Lan thành công với nhiên liệu sinh học nhờ lộ trình dài hạn, giá bán cạnh tranh và lợi thế nông sản sẵn có, qua đó mở rộng mạnh mẽ thị trường xăng sinh học.
Hiện, người dùng có nhiều cách để kiểm tra liệu xe đang dùng có tương thích xăng E10 hay không, bao gồm tham khảo dữ liệu trên một website tra cứu trực tuyến.
Xăng E10 là bước chuyển trong lộ trình nhiên liệu sinh học, chuyên gia khuyến nghị người dân hiểu đúng về tương thích động cơ, bảo dưỡng để tránh lo ngại không cần thiết.
HNN - Từ ngày 25/5, TP. Huế đã triển khai bán xăng sinh học E10, sớm hơn 6 ngày so với thời điểm áp dụng đồng loạt trên cả nước (1/6). Trước những băn khoăn của người dân về loại nhiên liệu mới này, TS. Lê Văn Luận, Phó Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Công nghiệp Huế cho rằng:
Ngày đầu bán xăng E10 trên toàn quốc, hầu hết các cây xăng đều đã chuyển đổi sang xăng E10, thay thế xăng khoáng. Khách mua xăng bước đầu tiếp nhận sản phẩm này trong tâm lý vừa sử dụng vừa nghe ngóng.
Theo Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương, từ hôm nay, toàn bộ xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn ethanol để trở thành xăng E10 trước khi lưu hành trên thị trường.
Xăng E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc từ hôm nay (1/6/2026). Sự đón nhận tích cực từ người dân đang tạo tín hiệu thuận lợi cho lộ trình nhiên liệu sinh học.
Từ hôm nay 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc.
Xăng sinh học đang được nhiều quốc gia lựa chọn nhằm giảm phát thải và tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước.
Bắt đầu từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối rộng rãi trên toàn quốc nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch và bảo vệ môi trường.
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, nhiên liệu sinh học đang trở thành xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải, đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và thúc đẩy phát triển xanh, bền vững.
Xe ga mới Yamaha Fazzio Hybrid vừa được tung ra thị trường Thái Lan, có khả năng tiết kiệm xăng tốt, chạy được xăng sinh học E10 đến E20. Dòng xe ga này có giá khởi điểm từ nhỉnh 40 triệu đồng.
Để có thêm cơ sở thực tiễn và kinh nghiệm quốc tế nhằm tham mưu, xây dựng chính sách, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công đề nghị các Thương vụ Việt Nam tại nước ngoài, Vụ Phát triển thị trường nước ngoài phối hợp cung cấp thông tin về tình hình sử dụng nhiên liệu sinh học tại quốc gia, địa bàn phụ trách.
Bên cạnh khả năng tương thích với đa số phương tiện, E10 còn được đánh giá là nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn so với xăng khoáng truyền thống.
Bộ Công Thương đề nghị các Thương vụ ưu tiên nghiên cứu, cung cấp thông tin đối với các quốc gia đã triển khai thành công chính sách nhiên liệu sinh học.
Trước thời điểm xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc từ ngày 1-6 theo lộ trình của Bộ Công Thương, nhiều người tiêu dùng vẫn băn khoăn về khả năng tương thích của loại nhiên liệu này với động cơ ô tô, xe máy. Theo ông Nguyễn Mạnh Thắng, chuyên gia ô tô và quản trị viên diễn đàn Oto+ với hơn 1 triệu thành viên, phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam hoàn toàn có thể sử dụng E10 bình thường nếu nhiên liệu đạt chuẩn, đồng thời người dân không nhất thiết phải sử dụng thêm các loại phụ gia được quảng cáo dành riêng cho xăng E10.
Trước thời điểm xăng E10 được phân phối trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, nhiều ý kiến lo ngại về khả năng ảnh hưởng đến động cơ phương tiện.
Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Clarence Woo đánh giá, Việt Nam đang làm rất tốt, chủ động trong việc phát triển nhiên liệu sinh học.
Ngày 29-5, Bộ Công thương phát hành Cẩm nang sử dụng xăng E10, nhằm cung cấp thông tin về lợi ích, cách sử dụng và những lưu ý đối với người tiêu dùng khi sử dụng loại nhiên liệu này.
Trước thời điểm toàn quốc chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1-6, nhiều ý kiến trái chiều tiếp tục xuất hiện trên mạng xã hội, từ lo ngại hỏng động cơ cho đến những thông tin thiếu kiểm chứng cho rằng người dùng phải 'lắc xăng' trước khi sử dụng. Tuy nhiên, theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, đây là những thông tin không có cơ sở khoa học. Những băn khoăn hiện nay cần được nhìn nhận trên cơ sở khoa học, thực tiễn quốc tế và kinh nghiệm sử dụng thực tế tại Việt Nam.
THÁI LAN - Quốc gia đi đầu Đông Nam Á về nhiên liệu sinh học có bước chuyển chiến lược: thay vì dừng ở xăng pha 10% cồn (E10), Thái Lan đưa E20 (pha 20% ethanol) lên làm chuẩn xăng chính, qua đó tiết kiệm hơn 1 tỷ lít xăng nhập khẩu/năm.
Trước băn khoăn của nhiều người dùng, đặc biệt là chủ xe đời cũ hoặc xe phân khối lớn, về việc E10 có thể gây ăn mòn hệ thống nhiên liệu, ảnh hưởng tới động cơ phương tiện, giới chuyên gia đã có những phân tích và đưa ra khuyến nghị cụ thể...
Từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ chính thức thay thế xăng khoáng RON 95-III trên toàn thị trường. Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu khẳng định loại nhiên liệu này không gây hại động cơ nếu xe được bảo dưỡng đúng kỹ thuật.
Theo các chuyên gia, với phần lớn các dòng ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam, đặc biệt là các phương tiện đời mới, người dân không nên quá lo ngại khi chuyển sang sử dụng xăng E10.