Các liên doanh của Volkswagen với Tập đoàn FAW và Tập đoàn SAIC chiếm tổng cộng 13,9% thị phần tại Trung Quốc, qua đó đưa Volkswagen trở lại vị trí dẫn đầu trên thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Đại diện Trung tâm công nghệ và Nghiên cứu ô tô Trung Quốc cho biết, việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2027.
Trung Quốc chuẩn bị ban hành bộ tiêu chuẩn riêng cho pin thể rắn, tạo tiền đề cho quá trình sản xuất hàng loạt bắt đầu từ năm sau.
Bất chấp thuế quan và áp lực cạnh tranh từ các hãng xe Trung Quốc, Toyota vẫn giữ vững ngôi vương toàn cầu khi lập kỷ lục doanh số hơn 10,5 triệu xe trong năm 2025.
Bestune - thương hiệu con của hãng xe FAW vừa chính thức giới thiệu phiên bản mới của mẫu xe điện mini Xiaoma mang tên Modern Horse.
Doanh số ôtô Trung Quốc tăng chậm nhất trong vòng 3 năm do nhu cầu nội địa suy yếu, trong khi xuất khẩu tiếp tục bứt phá và trở thành điểm tựa cho các hãng xe.
Nguyên mẫu pin thể rắn của Hongqi đã trải qua chương trình phát triển tập trung kéo dài 470 ngày.
Doanh số sụt giảm tại Trung Quốc buộc Porsche phải thừa nhận sai lầm chiến lược và xem xét lại cách tiếp cận thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Lãnh đạo BYD khẳng định nhà sản xuất ôtô Trung Quốc chưa có kế hoạch phát triển hoặc chuẩn bị ra mắt ôtô bay.
Hãng xe sang Đức vừa ra mắt mẫu SUV Audi Q5L 2026 tại thị trường Trung Quốc, lần đầu tích hợp hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Qiankun do Huawei phát triển, sử dụng cảm biến LiDAR kép.
Phiên bản Audi Q5L 2026 tại thị trường Trung Quốc sở hữu rang bị công nghệ an toàn chủ động của Huawei. Thời điểm bán ra chính thức dự kiến vào đầu 2026.
Một trung tâm mới mở ở Trung Quốc huấn luyện robot hình người thực hiện hàng loạt nhiệm vụ từ sản xuất công nghiệp đến việc nhà.
Trong khi thị trường quốc tế vẫn chờ thế hệ mới của Toyota Corolla, Trung Quốc lại được ưu ái với phiên bản nâng cấp 2026 đáng chú ý cho mẫu sedan cỡ C này.
Mẫu SUV Trung Quốc trang bị hệ truyền động hybrid cắm sạc chốt giá bán, không lâu sau khi xác lập kỷ lục thế giới về quãng đường di chuyển.
Sự bùng nổ của xe điện làm thay đổi hoàn toàn thị trường Trung Quốc, khiến ôtô chạy xăng từng là trụ cột của ngành dần bị đẩy ra rìa.
Nhà phân tích ô tô Paul Gong tại UBS cảnh báo việc dừng các chính sách ưu đãi có thể khiến thị trường xe của Trung Quốc giảm khoảng 2% vào năm 2026.
Hongqi đang lên kế hoạch mở rộng mạnh mẽ tại châu Âu với xe điện và hybrid, đặt mục tiêu cạnh tranh với các đối thủ cao cấp trong khi phải đối mặt áp lực thuế quan.
Toyota vừa ra mắt RAV4 2026 dành riêng cho thị trường Trung Quốc với nhiều khác biệt so với các mẫu xe toàn cầu, từ cấu hình động cơ, thiết kế đến mức giá.
Toyota RAV4 tại thị trường Trung Quốc khác bản quốc tế khi vẫn có tùy chọn động cơ thuần xăng, màn hình trung tâm lớn hơn đi kèm giá bán thấp hơn nhiều.
Mẫu SUV hybrid cắm sạc của thương hiệu Hongqi hoàn thành quãng đường hơn 2.300 km mà không cần sạc pin hay đổ thêm xăng.
UAV cảm tử ASN-301 là loại mang đầu tự dẫn chống radar, thiết kế của nó tương tự Shahed-136/Geran-2 được sử dụng rộng rãi trên chiến trường Ukraine.
Liên doanh FAW - Volkswagen vừa giới thiệu SUV hạng B Jetta VS5 2026 ở thị trường Trung Quốc.
Liên doanh FAW - Toyota vừa chính thức giới thiệu mẫu Toyota Granvia 2026 tại thị trường Trung Quốc. MPV này hướng đến nhóm khách hàng gia đình cao cấp và doanh nghiệp.
Với mức giá 199 triệu đồng cho mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, Bestune Xiaoma đang trở thành đối thủ đáng gờm trong phân khúc Mini EV, cạnh tranh trực tiếp với Wuling Mini EV.
Ngày 1/10, Triển lãm thời trang thế giới Tokyo 2025 (FaW Tokyo 2025) khai mạc tại trung tâm triển lãm quốc tế Tokyo Big Sight. Đây là sự kiện thời trang, nguyên phụ liệu và công nghệ hàng đầu Nhật Bản, quy tụ các thương hiệu toàn cầu và các nhà cung ứng trong chuỗi giá trị thời trang.
Với mức giá khởi điểm 199 triệu đồng, Bestune Xiaoma được kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn phù hợp cho phân khúc Mini EV đô thị nhờ thiết kế nhỏ gọn, khả năng vận hành linh hoạt và chi phí sử dụng tiết kiệm.
Không phải BYD hay Toyota, VinFast mới là thương hiệu có nhiều xe được nhập khẩu vào thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á trong tháng 8/2025.
Ông Thôi Đông Thụ cho rằng người tiêu dùng tại đây sẽ ngày càng lựa chọn nhiều xe thương hiệu Trung Quốc giá rẻ, thay vì xe ô tô cũ giá thấp từ Mỹ, châu Âu, Nhật Bản hay Hàn Quốc.
Tình hình hiện tại của ngành công nghiệp ôtô điện Trung Quốc được mô tả như hình ảnh con rắn tự nuốt lấy đuôi chính mình.
Trong năm 2025, Trung Quốc đặt mục tiêu sẽ tiêu thụ khoảng 32,3 triệu xe, tăng 3% so với năm ngoái, trong đó xe sử dụng năng lượng mới đạt 15,5 triệu chiếc, tăng 20%.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, một trong những trụ cột của nền kinh tế quốc gia, đã bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh kể từ đầu thế kỷ 21. Năm 2007, sản lượng đạt hơn 8,8 triệu xe; đến năm 2008 vượt mốc 10 triệu xe, đưa Trung Quốc lên vị trí thứ ba toàn cầu về sản lượng và doanh số.
CEO Audi Gernot Doellner khẳng định Trung Quốc tiếp tục là thị trường lớn nhất, đóng vai trò trung tâm trong chiến lược xe điện và quá trình tái thiết toàn cầu của hãng.