FIATA World Congress 2025 với chủ đề 'Logistics xanh, thích ứng nhanh' đã quy tụ hơn 1.200 đại biểu đến từ hơn 150 quốc gia, trong đó có hơn 1.000 doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực logistics, vận tải, xuất nhập khẩu, cùng nhiều tổ chức quốc tế, cơ quan hoạch định chính sách và chuyên gia đầu ngành tham dự...
Với việc đăng cai FIATA World Congress 2025, Việt Nam đang khẳng định vai trò chủ động trong chuyển đổi logistics bền vững. Logistics xanh không chỉ là trách nhiệm mà còn là lợi thế cạnh tranh dài hạn.
Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, ngành logistics Việt có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, song cần nhanh chóng chuyển đổi số để đáp ứng yêu cầu của thị trường. Xung quanh vấn đề này, phóng viên Thời báo Ngân hàng đã có cuộc phỏng vấn ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội logistics Việt Nam (VLA).
'Trong bối cảnh tỷ giá biến động, thuế quan toàn cầu thách thức và cạnh tranh khu vực khốc liệt, TP. Hồ Chí Minh cần khai thác tối đa các hiệp định thương mại tự do (FTA) và đẩy mạnh hợp tác với ASEAN' - đây là chia sẻ của ông Trần Chí Dũng - Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam khi trao đổi với phóng viên.
Chuyển đổi số không còn là lựa chọn, mà là yếu tố sống còn với ngành dịch vụ logistics Việt Nam trong kỷ nguyên 4.0.
Là ngành dịch vụ tổng hợp, logistics đóng vai trò nền tảng quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân; hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
'Logistics xanh, thích ứng nhanh' là chủ đề Đại hội thường niên Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải thế giới – FIATA World Congress 2025 (FWC 2025) sẽ diễn ra tại Hà Nội, từ ngày 6-10/10. Đây là sự kiện thường niên quy mô lớn, quy tụ các chuyên gia đầu ngành, nhà lãnh đạo đến từ các doanh nghiệp hàng đầu, cùng các nhân tố then chốt trong lĩnh vực logistics, vận tải và giao nhận hàng hóa.
Thời gian qua, ngành logistics Việt Nam có tốc độ tăng trưởng bình quân 16-19%/năm, chất lượng dịch vụ được nâng cao. Tuy nhiên, đây cũng là ngành có mức độ ô nhiễm cao. Do đó, việc giảm thiểu các tác động tiêu cực tới môi trường sống, phát triển logistics xanh là xu hướng tất yếu trong chiến lược phát triển bền vững, đồng thời là mục tiêu sống còn và là tiêu chí quan trọng đối với doanh nghiệp trong ngành.
Bộ Công Thương với vai trò cơ quan quản lý đã triển khai nhiều hoạt động, giải pháp nhằm thúc đẩy công tác phát triển ngành dịch vụ logistics.
Tương tự như yêu cầu với các ngành kinh tế khác, ngành logistics cũng phải hướng đến phát triển xanh nhằm giảm phát thải như cam kết từ các quốc gia trên toàn cầu trong đó có Việt Nam để đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Giảm phát thải carbon ngành logistics đã trở thành vấn đề cấp thiết của doanh nghiệp Việt Nam. Điều này có thể trở thành một dịch vụ gia tăng, và là yếu tố cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Giảm phát thải carbon trong ngành logistics đang trở thành vấn đề cấp thiết với doanh nghiệp Việt Nam. Dưới áp lực giảm phát thải carbon và các quy định quốc tế ngày càng khắt khe, ngành logistics Việt Nam buộc phải đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh. Tuy nhiên, sự chênh lệch về tiềm lực khiến các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) gặp nhiều thách thức…
Melody Logistics là biểu tượng của sự đổi mới và cam kết trong ngành logistics toàn cầu. Với sứ mệnh kết nối mọi miền đất nước và thế giới, họ không ngừng nỗ lực cung cấp các giải pháp vận chuyển hiện đại, hiệu quả và đáng tin cậy. Đây không chỉ là đơn vị dẫn đầu về chất lượng dịch vụ, mà còn là cầu nối quan trọng giúp các doanh nghiệp mở rộng tầm nhìn ra thị trường quốc tế. Công ty chính là chìa khóa thành công trong lĩnh vực logistics hiện đại.
Năm 2024, lĩnh vực logistics Việt Nam diễn ra nhiều hoạt động, sự kiện nổi bật, đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế chung của cả nước. Ngày 29-12, Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương công bố 10 sự kiện logistics Việt Nam năm 2024.
Với sự tập trung không ngừng vào việc nâng cấp và hoàn thiện mô hình logistics chất lượng cao, THILOGI đã góp phần quan trọng trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp tại miền Trung, Tây Nguyên, Nam Lào và Bắc Campuchia tối ưu hóa chuỗi cung ứng, gia tăng năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Các doanh nghiệp, chuyên gia kỳ vọng trong thời gian tới, TP.HCM sẽ đầu tư hạ tầng, thúc đẩy nhanh kế hoạch xây dựng những siêu cảng trung chuyển như cảng Cần Giờ, nhằm thu hút nguồn hàng từ nhiều quốc gia. Lợi thế về cảng biển sẽ tạo cơ hội cho TP.HCM phát triển mạnh và đồng bộ dịch vụ logistics...
Chia sẻ tại cuộc gặp mặt với Thường trực Chính phủ, đại diện doanh nghiệp, hiệp hội bày tỏ quyết tâm nỗ lực, phát triển mạnh mẽ, hiệu quả hơn nữa để cùng nhau xây dựng đất nước tự chủ và hùng cường. Thành công của doanh nhân, doanh nghiệp cũng là thành công của đất nước.
Đó là nhận định của ông Nguyễn Văn Thân, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam tại cuộc gặp mặt với Thường trực Chính phủ sáng 4/10.
Tại FWC 2024, đại diện Việt Nam là Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã chính thức nhận quyền trượng để đăng cai tổ chức FWC 2025 tại Hà Nội vào ngày 6 đến 10/10 năm nay.
Sự kiện FWC 2024 vừa tổ chức tại Panama, đại diện Việt Nam là VLA đã chính thức nhận quyền trượng để tổ chức FWC 2025 vào tháng 10/2025, tại Hà Nội.
Tại Đại hội Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA World Congress – FWC) 2024 vừa diễn ra tại Panama, đại diện Việt Nam là Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) chính thức nhận quyền trượng để tổ chức FWC 2025 tại Hà Nội.
Theo dự kiến, Đại hội Quốc tế FIATA (FIATA World Congress) năm 2025 sẽ diễn ra từ ngày 6-10/10/2025 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia ở Thủ đô Hà Nội.
Sự kiện được ví như 'Đại hội Olympic thế giới' của ngành giao nhận thế giới với khoảng hơn 1.000 đại biểu quốc tế tham dự và có tác động tích cực đến nhiều mặt kinh tế, xã hội của Việt Nam.
Những năm qua, ngành logistics của Việt Nam phát triển nhanh chóng với mức tăng trưởng bình quân khoảng từ 14 - 16%/năm.
Ngành học Hải quan và Logistics (theo định hướng FIATA) lấy 36,15 điểm (theo thang điểm 40) - là ngành có mức điểm chuẩn cao nhất trong số các ngành tuyển sinh của Học viện Tài chính năm 2024 theo phương thức xét tuyển dựa vào kết quả thi tốt nghiệp THPT và xét tuyển kết hợp.
Thời gian gần đây, các doanh nghiệp (DN) xuất khẩu ở nhiều ngành hàng đang chịu sức ép rất lớn do giá cước vận tải biển không ngừng 'leo thang'. Điều này đang làm gia tăng khó khăn và buộc DN phải nỗ lực tìm giải pháp vượt khó.
Kim ngạch xuất nhập khẩu dự kiến sẽ tiếp tục đạt mức kỷ lục trong năm nay. Kết quả này là tổng hòa của nhiều yếu tố, trong đó có nỗ lực của Bộ Công Thương.
Đến những ngày cuối tháng 7 này, giá cước vận tải biển quốc tế đã có dấu hiệu 'hạ nhiệt', tuy nhiên vẫn ở mức cao. Các Bộ, ngành, hiệp hội và chính doanh nghiệp đã, đang tích cực triển khai nhiều giải pháp nhằm ứng phó với tình trạng giá cước vận tải biển tăng cao, qua đó tiếp tục thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa.
Cước tàu biển bất ngờ tăng mạnh trong tháng 5 - 6 ảnh hưởng hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều ngành hàng và doanh nghiệp Việt Nam. Có thời điểm cước vận tải biển tăng tới 30%.
Học viện Ngân hàng tuyển sinh trình độ thạc sĩ đợt 2 năm 2024 với nhiều điểm mới đáng chú ý.
Thị trường xuất khẩu 'ấm' lên chưa được bao lâu thì những khó khăn về cước tàu biển ập đến và chưa có dấu hiệu suy giảm, khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu khó chồng khó.
Khuyến nghị doanh nghiệp phân luồng hàng hóa và tuyến đường thay thế là giải pháp Bộ Công Thương gửi các hiệp hội ngành hàng, logistics, chủ tàu, đại lý... khi phí vận tải tiếp tục leo thang.
Bộ Công Thương vừa có Công văn số 5178/BCT-XNK gửi các hiệp hội thương mại và vận tải về giải pháp thúc đẩy xuất nhập khẩu trong bối cảnh giá cước vận tải biển tăng cao.
Giá cước vận tải biển từ Việt Nam đi châu Âu tăng gấp 2 - 3 lần so với cuối năm ngoái và dự kiến sẽ còn tăng tiếp trong thời gian tới. Nhiều tuyến tàu sang châu Âu, cước vừa đắt vừa không còn chỗ trống gây thiệt hại nhiều cho doanh nghiệp.
Giá cước vận tải biển tăng cao đã và đang ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu, gia tăng áp lực cho doanh nghiệp. Các bộ, ngành, hiệp hội ngành hàng liên tiếp có các giải pháp gỡ khó nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu vượt qua khó khăn thách thức, giữ vững thị trường xuất khẩu.