Việc Đà Nẵng thúc đẩy logistics và thương mại điện tử phát triển đặt ra yêu cầu cho các cơ sở đào tạo về cung ứng nguồn nhân lực bảo đảm 'chất' và 'lượng'.
Đến nay, hơn 60 trường đại học trên cả nước đã thông báo phương án tuyển sinh dự kiến cho năm 2026 với nhiều thay đổi.
Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh (UEH) sẽ tuyển sinh chủ yếu bằng cách kết hợp nhiều đầu điểm thay vì xét riêng như trước, điểm môn Toán được nhân đôi.
Thay vì sử dụng 5 phương thức như nhiều năm, Đại học Kinh tế TPHCM sử dụng 2 phương thức chính, gồm xét tuyển thẳng và xét kết hợp.
Ngày 20/1, Đại học Kinh tế TP Hồ Chí Minh (UEH) công bố thông tin tuyển sinh đại học chính quy năm 2026 với nhiều đổi mới trong phương thức tuyển sinh, mở rộng chương trình đào tạo và gia tăng chiều sâu quốc tế.
Thay vì tuyển sinh theo 5 phương thức giống năm 2025, Đại học Kinh tế TP.HCM quyết định chỉ áp dụng 2 phương thức trong đợt tuyển sinh năm 2026.
Trong những năm qua, ngành dịch vụ logistics nước ta có những bước phát triển khá mạnh, từng bước khẳng định được thương hiệu, vị thế trong khu vực và thế giới. Tuy nhiên, ngành này phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế của đất nước. Để ngành dịch vụ logistics phát triển nhanh, bền vững trong kỷ nguyên mới cần triển khai đồng bộ các giải pháp cả trước mắt và lâu dài.
Ngành logistics được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò trụ cột ổn định chuỗi cung ứng, đồng thời cần những định hướng để phát triển bền vững.
Vị trí địa chiến lược, nền kinh tế mở và quy mô thương mại không ngừng mở rộng đang tạo ra cơ hội chưa từng có cho ngành logistics Việt Nam. Với chiến lược phát triển lần đầu được ban hành ở tầm quốc gia cùng quyết tâm giảm mạnh chi phí, câu hỏi đặt ra là Việt Nam cần gì để vượt qua những điểm nghẽn tồn tại?
Dòng chảy thương mại toàn cầu đang thay đổi mạnh mẽ, buộc ngành logistics Việt Nam phải chuyển mình nhanh hơn để duy trì lợi thế cạnh tranh,đón bắt cơ hội mới từ quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng.
Ngày 29-11, tại phiên toàn thể 'Logistics Việt Nam vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới', các diễn giả hàng đầu trong nước và quốc tế đã phân tích tiềm năng và thách thức của ngành logistics, nhấn mạnh vai trò chiến lược của miền Trung, đặc biệt là Đà Nẵng, trong việc kết nối Hành lang kinh tế Đông – Tây.
Các chuyên gia logistics hiến kế các giải pháp để thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics Việt Nam phát triển, tự tin tiến vào kỷ nguyên mới.
Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 chủ đề: 'Logistics Việt Nam vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới' thể hiện quyết tâm, tầm nhìn chiến lược, đưa logistics Việt Nam bứt phá.
Từ sản xuất, logistics, tài chính, đô thị thông minh đến năng lượng tái tạo, mọi lĩnh vực của kinh tế Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng, hướng tới mô hình phát triển carbon thấp.
Dưới đây là một số tin kinh tế Việt Nam nổi bật trong ngày hôm nay.
Theo các chuyên gia, chuyển đổi logistics thông minh bền vững đòi hỏi sự hợp tác mạnh mẽ giữa Chính phủ, cảng, nhà cung cấp công nghệ, doanh nghiệp vận tải và nhà đầu tư.
Cam kết của Việt Nam trong việc trở thành trung tâm logistics xanh, gắn kết cùng ASEAN-6 (Indonesia, Singapore, Thái Lan, Malaysia, Philippines và Việt Nam), thể hiện một tầm nhìn đi trước thời đại.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động mạnh và các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước một ngã rẽ lớn. Áp lực chuyển đổi số, chuyển đổi xanh đang là 'thách thức' buộc doanh nghiệp logistics phải bước ra khỏi 'vùng an toàn'.
Ý kiến từ VLA, Hiệp hội Logistics và Cảng biển cùng Hiệp hội Logistics Hà Nội đã phác họa các ưu tiên để triển khai hiệu quả Chiến lược logistics Việt Nam giai đoạn mới.
Dự kiến, khoảng 500 đại biểu trong nước và quốc tế sẽ tham dự Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 - sự kiện thường niên quan trọng hàng đầu của ngành logistics Việt Nam với chủ đề 'Logistics Việt Nam - vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới' vào ngày 28-29/11/2025 tại Đà Nẵng. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính sẽ tham dự khai mạc và chỉ đạo tại Diễn đàn.
Hoạt động kết nối giao thương với nhiều đối tác tiềm năng mở ra cơ hội hợp tác thương mại, đầu tư giữa các doanh nghiệp Việt Nam và Singapore trong lĩnh vực logistics trong thời gian tới.
VISABA sẽ tiếp tục là tiếng nói đại diện của cộng đồng doanh nghiệp hàng hải Việt Nam, bảo vệ quyền lợi hội viên, thúc đẩy chuyển đổi số, hội nhập quốc tế và phát triển bền vững, góp phần thực hiện mục tiêu đưa ngành hàng hải – logistics Việt Nam trở thành trụ cột kinh tế quan trọng đến năm 2030, tầm nhìn 2045.
Khung thỏa thuận thuế đối ứng Việt Nam - Mỹ: Tạo nền tảng ổn định lâu dài cho thương mại song phương
Khung thỏa thuận thuế đối ứng vừa được Việt Nam và Mỹ công bố, tạo nền tảng ổn định lâu dài cho thương mại song phương. Tuy nhiên, mức thuế 20% vẫn là thách thức lớn với các ngành xuất khẩu chủ lực. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp Việt đang chuyển từ ứng phó sang chủ động đàm phán lại cấu trúc giá với đối tác Mỹ, tăng tốc thương mại điện tử xuyên biên giới và đẩy mạnh nội địa hóa chuỗi cung ứng.
Việt Nam đang sở hữu một 'mạch máu' quan trọng cho sự phát triển của logistics. Với việc đăng cai FIATA World Congress 2025 và cam kết thực hiện mục tiêu Net Zero vào năm 2050, Việt Nam đang đặt những bước chân đầu tiên và mạnh mẽ vào 'hành trình xanh' cùng với logistics thế giới...
Trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ sang mô hình kinh tế xanh và phát triển bền vững, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) không chỉ giữ vững vị thế số một về khai thác cảng container tại Việt Nam, mà còn tiên phong kiến tạo một hệ sinh thái cảng – logistics xanh dựa trên nền tảng số hóa và kết nối toàn diện.
Trong bối cảnh thương mại điện tử xuyên biên giới đang trở thành động lực tăng trưởng mới của kinh tế số toàn cầu, logistics nổi lên như yếu tố quyết định khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Tuy nhiên, để khai thác trọn vẹn tiềm năng này, các quốc gia, trong đó có Việt Nam, cần giải quyết đồng thời bài toán chi phí, hạ tầng và công nghệ.
Kho hàng không kéo dài (OACT) là một kho hàng không kéo dài tiên phong tích hợp đầy đủ chức năng như một 'nhà ga hàng hóa ngoài sân bay', bao gồm: làm thủ tục hải quan, soi chiếu an ninh, lưu trữ, xếp dỡ ULD (thiết bị chất xếp lên tàu bay), vận chuyển ra sân bay…
Xây dựng chuỗi cung ứng có khả năng chống chịu và linh hoạt trước biến động của kinh tế toàn cầu là yêu cầu cấp bách với các nền kinh tế, đồng thời cũng là quan tâm hàng đầu của chính các doanh nghiệp - những mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng.
Xanh hóa ngành logistics là yếu tố then chốt để Việt Nam đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Các chuyên gia cho rằng, thế giới đang hình thành các hành lang kinh tế thế hệ mới, là hệ sinh thái liên kết giữa hạ tầng, pháp lý, tài chính và công nghệ số, nơi Việt Nam đang nổi lên như một 'điểm nút' quan trọng của khu vực.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và áp lực giảm phát thải gia tăng, vận tải thủy và đường sắt trở thành giải pháp xây dựng chuỗi cung ứng xanh, tiết kiệm chi phí.
Đại hội thế giới Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA World Congress 2025) được tổ chức từ 6-10/10 ở Hà Nội, với tầm nhìn đưa logistics Việt Nam lên một tầm cao mới...
ASEAN là khu vực quan trọng và Việt Nam là 'cửa ngõ' đang trên hành trình thích ứng với logistics xanh, kết nối đầu tư...
Trong bối cảnh ngành logistics trên thế giới đối mặt với nhiều thách thức như chi phí nhiên liệu tăng, áp lực giảm phát thải, OPL Logistics lựa chọn giải pháp Green Freight để nhằm tối ưu vận hành và tạo lợi thế khác biệt.
Từ ngày 6 đến 10-10, tại Trung tâm Hội nghị quốc gia (TP Hà Nội), Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) phối hợp với Liên đoàn Giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) tổ chức Đại hội thế giới các Liên đoàn Giao nhận vận tải quốc tế năm 2025 (FIATA World Congress - 2025).
Theo giới chuyên gia, số hóa và trí tuệ nhân tạo (AI) không phải là mối đe dọa, mà chính là cơ hội vàng để ngành logistics Việt Nam bứt phá, giải quyết các thách thức về chi phí và hạ tầng để vươn lên thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa hàng đầu khu vực.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, là quốc gia nằm trên các tuyến hàng hải, hàng không quốc tế với bờ biển dài hơn 3.200 km, hệ thống cảng biển, sân bay, cửa khẩu phong phú, Việt Nam có đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực.
Thủ tướng khẳng định, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Theo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Ngành logistics Việt Nam có giá trị khoảng 70-80 tỷ USD, có tiềm năng mạnh mẽ trở thành một trung tâm logistics mới trong khu vực ASEAN.
Là quốc gia nằm trên các tuyến đường hàng hải, hàng không quốc tế có bờ biển dài khoảng 3.200km với hệ thống cảng biển, sân bay, cửa khẩu đa dạng, Việt Nam có đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực.
Chiều 8-10, tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã dự Đại hội thế giới Liên đoàn Các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) với chủ đề 'Logistics xanh - thích ứng nhanh'.