Bên cạnh những cái tên đang liên tục mở rộng thị phần, làn sóng xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn còn không ít thương hiệu chọn cách hiện diện âm thầm, mở bán cầm chừng rồi mờ nhạt.
Chính phủ đã chốt gia hạn miễn 100% lệ phí trước bạ ô tô điện đến hết năm 2030. Như vậy sẽ có hàng loạt sản phẩm từ phổ thông đến siêu sang được hưởng lợi trực tiếp từ chính sách này.
Mang vẻ ngoài của một loại đá đen bóng, có một khoáng vật màu đỏ máu đồng hành cùng sự phát triển của nền văn minh nhân loại từ hàng vạn năm trước.
Hình ảnh 3 mẫu với cụm từ 'coming soon' được xuất hiện trên mạng xã hội hứa hẹn dải xe điện Dongfeng mới sẽ đến Việt Nam. Nhưng khả năng tồn tại vẫn là dấu hỏi lớn.
Ô tô Trung Quốc đang bước vào thị trường Việt Nam với tốc độ nhanh chưa từng có với nhiều thương hiệu và nhiều sản phẩm mới. Nhưng đằng sau sự "ồn ào" đó là một thực tế đáng chú ý: Doanh số chưa bứt phá, niềm tin thị trường còn dè dặt.
Trong khi thế giới mải mê với những cuộc tấn công mạng trên không gian ảo, Trung Quốc vừa âm thầm tung ra một 'vũ khí vật lý' có khả năng làm tê liệt internet toàn cầu chỉ bằng một nhát cắt - công nghệ EHA cắt cáp biển sâu 4.000m.
Những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận làn sóng gia nhập mạnh mẽ của các thương hiệu đến từ Trung Quốc, từ xe xăng, xe hybird đến xe điện trải dài các phân khúc.
Thị trường ô tô Việt năm 2025 đón nhận hàng loạt mẫu xe PHEV mới, không chỉ từ các hãng xe sang mà còn từ các hãng phổ thông, đặc biệt đặc biệt các thương hiệu Trung Quốc.
Tại thị trường Việt, xe Trung Quốc vốn gắn với một định kiến chất lượng không ổn định, hệ thống dịch vụ sau bán hàng yếu kém. Tuy nhiên, trong làn sóng trở lại Việt Nam hiện tại, đã có những nhân tố khác biệt.
Một năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và xe lai PHEV.
Wuling – TMT Motors vừa công bố kế hoạch triển khai 30.000 trạm sạc trên toàn quốc trong vòng 5 năm với tham vọng xây dựng hạ tầng hỗ trợ phương tiện điện quy mô lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 4/2025 chứng kiến 'cơn bão giảm giá' mạnh mẽ nhất trong nhiều năm trở lại đây. Từ những mẫu SUV từng cháy hàng như Hyundai Santa Fe, Honda CR-V cho đến những cái tên vốn khá kén khách như Haima hay Haval, tất cả đều đang thi nhau 'lao dốc' giá bán, giảm không phải vài chục mà cả trăm triệu đồng.
Khi lượng hàng tồn kho còn khá nhiều và không có kế hoạch mang về xe mới trong những tháng đầu năm 2025, đây là thời điểm các hãng và đại lý sẽ chạy đua xả hàng tồn khiến giá ô tô có thể sẽ tiếp tục giảm mạnh.
Từ năm 2024 đến nay, có tới hơn 10 thương hiệu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, hầu hết đều chưa tìm được chỗ đứng trên thị trường.
Dù có lợi thế về giá bán và công nghệ, nhiều thương hiệu ô tô điện Trung Quốc vẫn gặp khó khăn khi xâm nhập thị trường Việt Nam.
Ô tô Trung Quốc bán tại Việt Nam không còn mang định nghĩa giá rẻ mà đã cạnh tranh giá ngang ngửa với xe Nhật Bản, Hàn Quốc, tạo nên tâm lý ngại ngần cho người tiêu dùng.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 2/2025, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 21.606 xe, tăng 14% so với tháng 1/2025 và tăng 86% so với tháng 2/2024. Đáng chú ý, doanh số xe lắp ráp trong nước có những tín hiệu tích cực so với xe nhập khẩu.
Từ 1/03/2025 đến 28/02/2027, xe ôtô điện mới tại Việt Nam tiếp tục được ưu đãi 100% phí trước bạ theo Nghị định số 51/2025/NĐ-CP.
Theo Nghị định vừa được Chính phủ ban hành, thời gian miễn 100% lệ phí trước bạ cho ôtô điện được kéo dài thêm 2 năm, đến 28/2/2027.
Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2025 có 7.226 ô tô nguyên chiếc các loại được các doanh nghiệp nhập khẩu về nước, giảm 43,9% so với tháng liền trước. Sau thời gian dài liên tục áp đảo của năm 2024, làn sóng xe nhập khẩu giảm mạnh có là tín hiệu tốt cho xe lắp ráp trong nước tranh thủ vươn lên hay không là dấu hỏi lớn.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2025, Việt Nam đã nhập khẩu 7.226 chiếc ô tô nguyên chiếc, với tổng giá trị kim ngạch lên tới 163 triệu USD.
Trong 3 thị trường châu Á cung cấp ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam nhiều nhất là Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc. Nhưng các nước trong khu vực ASEAN thời gian gần đây đang đứng trước nguy cơ mất vị trí dẫn đầu khi làn sóng Trung Quốc trỗi dậy mạnh mẽ.
Trong cuộc đua giành thị phần tại Việt Nam, các thương hiệu đến từ Trung Quốc nổi lên đầy tiềm năng, với những ưu thế về giá cả và công nghệ, các hãng xe Trung Quốc đang không ngừng gia tăng sức ép lên các hãng xe nội địa…