Tại thị trường Việt, xe Trung Quốc vốn gắn với một định kiến chất lượng không ổn định, hệ thống dịch vụ sau bán hàng yếu kém. Tuy nhiên, trong làn sóng trở lại Việt Nam hiện tại, đã có những nhân tố khác biệt.
Một năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và xe lai PHEV.
Wuling – TMT Motors vừa công bố kế hoạch triển khai 30.000 trạm sạc trên toàn quốc trong vòng 5 năm với tham vọng xây dựng hạ tầng hỗ trợ phương tiện điện quy mô lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 4/2025 chứng kiến 'cơn bão giảm giá' mạnh mẽ nhất trong nhiều năm trở lại đây. Từ những mẫu SUV từng cháy hàng như Hyundai Santa Fe, Honda CR-V cho đến những cái tên vốn khá kén khách như Haima hay Haval, tất cả đều đang thi nhau 'lao dốc' giá bán, giảm không phải vài chục mà cả trăm triệu đồng.
Khi lượng hàng tồn kho còn khá nhiều và không có kế hoạch mang về xe mới trong những tháng đầu năm 2025, đây là thời điểm các hãng và đại lý sẽ chạy đua xả hàng tồn khiến giá ô tô có thể sẽ tiếp tục giảm mạnh.
Từ năm 2024 đến nay, có tới hơn 10 thương hiệu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, hầu hết đều chưa tìm được chỗ đứng trên thị trường.
Dù có lợi thế về giá bán và công nghệ, nhiều thương hiệu ô tô điện Trung Quốc vẫn gặp khó khăn khi xâm nhập thị trường Việt Nam.
Ô tô Trung Quốc bán tại Việt Nam không còn mang định nghĩa giá rẻ mà đã cạnh tranh giá ngang ngửa với xe Nhật Bản, Hàn Quốc, tạo nên tâm lý ngại ngần cho người tiêu dùng.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 2/2025, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 21.606 xe, tăng 14% so với tháng 1/2025 và tăng 86% so với tháng 2/2024. Đáng chú ý, doanh số xe lắp ráp trong nước có những tín hiệu tích cực so với xe nhập khẩu.
Từ 1/03/2025 đến 28/02/2027, xe ôtô điện mới tại Việt Nam tiếp tục được ưu đãi 100% phí trước bạ theo Nghị định số 51/2025/NĐ-CP.
Theo Nghị định vừa được Chính phủ ban hành, thời gian miễn 100% lệ phí trước bạ cho ôtô điện được kéo dài thêm 2 năm, đến 28/2/2027.
Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2025 có 7.226 ô tô nguyên chiếc các loại được các doanh nghiệp nhập khẩu về nước, giảm 43,9% so với tháng liền trước. Sau thời gian dài liên tục áp đảo của năm 2024, làn sóng xe nhập khẩu giảm mạnh có là tín hiệu tốt cho xe lắp ráp trong nước tranh thủ vươn lên hay không là dấu hỏi lớn.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2025, Việt Nam đã nhập khẩu 7.226 chiếc ô tô nguyên chiếc, với tổng giá trị kim ngạch lên tới 163 triệu USD.
Trong 3 thị trường châu Á cung cấp ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam nhiều nhất là Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc. Nhưng các nước trong khu vực ASEAN thời gian gần đây đang đứng trước nguy cơ mất vị trí dẫn đầu khi làn sóng Trung Quốc trỗi dậy mạnh mẽ.
Trong cuộc đua giành thị phần tại Việt Nam, các thương hiệu đến từ Trung Quốc nổi lên đầy tiềm năng, với những ưu thế về giá cả và công nghệ, các hãng xe Trung Quốc đang không ngừng gia tăng sức ép lên các hãng xe nội địa…
Bốn mẫu xe vừa được Dongfeng ra mắt tại Việt Nam bao gồm Huge (SUV cỡ D), Mage (SUV cỡ C), E70 (sedan cỡ C chạy điện) và Box (hatchback cỡ B chạy điện).
Tuy số lượng xe đa dụng (MPV) chạy điện tại Việt Nam vẫn còn hạn chế song tương lai có thể sẽ phát triển khi VinFast ra mắt LimoGreen.
Ngành công nghiệp xe điện (EV) của Trung Quốc đã phải chịu đựng cuộc chiến giá cả kéo dài hai năm, dẫn đến tình trạng lợi nhuận bị nén đáng kể trên toàn bộ chuỗi cung ứng.
Thị trường ô tô xe máy Việt Nam năm 2024 được đánh giá khá sôi động với nhiều hoạt động ra mắt xe mới, triển lãm VMS, giảm phí trước bạ…cùng cuộc 'đổ bộ' của xe Trung Quốc.
Lô xe 200 chiếc Geely Coolray 2025 mới cũng đã được xuất khẩu từ Malaysia và sắp đưa sang Việt Nam, chuẩn bị cho sự kiện ra mắt.
Trong hội nghị khách hàng mới đây, giá bán của mẫu xe điện Dongfeng Box 2025 tại Việt Nam đã bất ngờ được hé lộ. Đậy được xem là đối thủ của 'người đồng hương' BYD Dolphin.
Trong một hội nghị khách hàng gần đây, Dongfeng bất ngờ công bố giá bán của mẫu ô tô điện Dongfeng Box với mức khởi điểm là 550 triệu đồng.
Mẫu xe từng được hứa hẹn ra mắt vào tháng 11 sau đó bất ngờ dời lịch đến cuối năm nay không rõ nguyên nhân.
Năm 2024 sắp qua đi là một bức tranh phức tạp của thị trường xe Việt với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe nhập khẩu và sự sụt giảm của xe trong nước. Đặc biệt, vào thời điểm cuối năm trong bối cảnh khi ưu đãi thuế trước bạ đã hết hiệu lực sau 3 tháng, xe lắp ráp trong nước sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn khi bước sang năm 2025.
Trong tháng 11, lượng ô tô nhập về nước ta tiếp tục cao nhất từ đầu năm. Đặc biệt, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc tăng đột biến, trong 11 tháng đạt hơn 28.380 xe, tăng gần 2,9 lần so với năm ngoái.
Mới đây, TMT Motors chính thức công bố ra mắt mẫu xe điện thứ hai của liên doanh SGMW (Trung Quốc) là Wuling Bingo, với 4 phiên bản. Trong đó, hai phiên bản đầu tiên ra thị trường là Bingo 333km và Bingo 410km, tương ứng với quãng đường di chuyển. Cả hai phiên bản này đều đi kèm bộ sạc cầm tay có công suất 3,3 kW, cho phép sạc pin tại các nguồn điện dân dụng tiếp địa, thời gian sạc từ nguồn điện 220V là 9,5 giờ và 12 giờ…