Dự án đường bao biển Cẩm Phả đoạn từ Vũng Đục - Cẩm Sơn đang được chủ đầu tư gấp rút hoàn thiện các hạng mục cuối cùng để kịp đưa vào sử dụng giữa tháng 6/2025, giúp mở rộng không gian đô thị về phía biển, kết nối với di sản vịnh Hạ Long với vịnh Bái Tử Long.
Miền Nam vào mùa mưa khiến việc thi công các tuyến đường 25B, 25C kết nối sân bay Long Thành gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, các kỹ sư, công nhân vẫn tăng tốc triển khai các hạng mục như dọn dẹp mặt bằng, đào đắp nền đường…
Ngay sau khi mặt bằng được khơi thông, các nhà thầu tranh thủ tối đa những ngày thời tiết thuận lợi để dồn lực tăng tốc đồng loạt các hạng mục dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Để kịp hoàn thành trong năm 2025, các gói thầu dự án đường song hành Vành đai 4 đang được đẩy nhanh tiến độ thi công.
Đêm xuống, công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn rộn ràng tiếng thiết bị cơ giới và tiếng cười nói, với các mũi thi công trải khắp công trường, quyết tâm cơ bản hoàn thành dự án trong năm 2025.
Sau gần 2 năm kể từ ngày khởi công, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai đã thảm nhựa nhiều đoạn và giải phóng gần 100% mặt bằng.
Sau gần 2 năm thi công, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai đã thảm nhựa nhiều đoạn, gần 100% mặt bằng được giải phóng.
Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh có tổng vốn đầu tư hơn 2.248 tỷ đồng được khởi công vào tháng 10/2021, trên diện tích 82,79 ha tại xã Vạn Ninh, TP Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh). Dự án đặt mục tiêu hoàn thành trong quý IV/2024, nhưng đến nay nhiều hạng mục vẫn còn ngổn ngang.
Ngày 30/5, tại huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn, Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn cùng đoàn công tác đã làm việc với lãnh đạo 4 tỉnh: Lạng Sơn, Cao Bằng, Tuyên Quang và Hà Giang về tình hình thực hiện 4 dự án đường bộ cao tốc.
Dự án đường nối Bái Đính (Ninh Bình) và Ba Sao (Hà Nam) đang được thi công khẩn trương, dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2025, góp phần kết nối các khu du lịch tâm linh trọng điểm miền Bắc.
Mặc dù đã vào mùa mưa nhưng trên công trường, kỹ sư, công nhân vẫn tận dụng từng giờ nắng để đưa dự án thành phần 3 Vành đai 3 TP.HCM tăng sản lượng, kịp hoàn thành đúng hẹn.
Mặt bằng bàn giao không liền mạch, nguồn vật liệu xây dựng gần như không có, dự án đường trục chính Tam Hòa nối từ Quốc lộ 1 đến đường Võ Chí Công và ĐT613B (huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) đang đứng trước nguy cơ không thể về đích đúng tiến độ.
Tiếp tục mục tiêu hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông để thúc đẩy kinh tế, tỉnh Phú Thọ đang quyết liệt chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm, mang tính liên kết vùng, trong đó nổi bật là tuyến nhánh kết nối từ tuyến chính đến khu công nghiệp Cẩm Khê, thuộc dự án: Đường giao thông liên vùng kết nối đường Hồ Chí Minh với quốc lộ 70B, quốc lộ 32C tỉnh Phú Thọ đi tỉnh Yên Bái.
Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng), đối với Dự án Đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, nhu cầu về nguồn đất đắp phục vụ thi công là hơn 3,4 triệu m3. Trong đó, cần gần 3,2 triệu m3 đất đắp k95 và gần 252 ngàn m3 đất đắp k98.
Các địa phương tại Quảng Nam đang đẩy nhanh công tác mời tham gia đấu giá quyền khai thác các mỏ đất và cát nhằm sớm giải quyết tình trạng khan hiếm nguồn vật liệu xây dựng.
Trước thực trạng một số nhà thầu thi công chậm dự án cao tốc, Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu xem xét cắt chuyển khối lượng cho nhà thầu làm tốt hơn.
Kiểm tra tiến độ cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng yêu cầu chủ đầu tư, giám sát và nhà thầu phải nỗ lực hơn nữa, bám sát công trường, đảm bảo thông xe đúng tiến độ.
Ngày 14-5, Đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng dẫn đầu đã có chuyến thị sát, kiểm tra tình hình thi công Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan đi qua địa bàn H.Hòa Vang (TP Đà Nẵng).
Sáng 14-5, Đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng dẫn đầu đã có chuyến thị sát, kiểm tra tình hình thi công Dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan đi qua địa bàn H.Hòa Vang (TP Đà Nẵng).
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu bám sát tiến độ, kiểm soát chất lượng, đảm bảo mục tiêu thông tuyến cao tốc Hòa Liên - Túy Loan vào ngày 19/8.
Sáng 13/5, UBND tỉnh tổ chức Lễ hợp long công trình cầu vượt sông Đáy, thuộc dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển, đoạn qua tỉnh Ninh Bình (giai đoạn I), đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa bàn tỉnh, kết nối liên vùng giữa Ninh Bình-Nam Định và mở rộng hành lang phát triển kinh tế ven biển Bắc Trung Bộ.
Sáng 13/5, tại công trường thi công cầu vượt sông Đáy, Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình tổ chức Lễ hợp long công trình, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa bàn tỉnh, kết nối liên vùng giữa Ninh Bình-Nam Định và mở rộng hành lang phát triển kinh tế ven biển Bắc Trung Bộ.
UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức lễ hợp long cầu vượt sông Đáy thuộc dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển, đoạn qua tỉnh Ninh Bình (giai đoạn I).
Trong cái nắng oi ả đầu hè, tại công trường Dự án đường vành đai phía Đông TP Hà Tĩnh, không khí thi công vẫn khẩn trương từng ngày. Những mũi thi công chia ca từ tờ mờ sáng đến tối muộn, quyết tâm đưa dự án về đích giai đoạn 1 trong năm 2025.
Dự án nâng cấp quốc lộ 8C đoạn qua huyện Hương Sơn (Hà Tĩnh) gặp khó khăn do mặt bằng bàn giao chậm, thiếu vật liệu đất đắp và thời tiết bất lợi, đe dọa tiến độ hoàn thành vào tháng 10/2025.
Việc người dân tự ý đào đất trong phạm vi giải phóng mặt bằng dự án nâng cấp quốc lộ 8C, đoạn qua huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh, khiến cao độ nền đường thay đổi, tăng chi phí thi công, có thể ảnh hưởng tiến độ dự án.
Dự án đường bộ ven biển từ Nghi Sơn (tỉnh Thanh Hóa) đến Cửa Lò (tỉnh Nghệ An) đoạn từ Km7-Km76 có tổng chiều dài thực tế hơn 59km, tổng mức đầu tư 4.651 tỷ đồng. Dự án được triển khai thi công từ tháng 2/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2026. Tuy nhiên, đến nay còn nhiều hộ dân chưa bàn giao mặt bằng thi công.
Chiều 25/4, HĐND huyện Thường Tín khóa XX, nhiệm kỳ 2021 - 2026 tổ chức Kỳ họp thứ 23 (Kỳ họp chuyên đề) xem xét, thông qua một số nội dung quan trọng liên quan đến sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã và một số nội dung quan trọng khác.
Sau 1,5 năm thi công, lũy kế sản lượng dự án đường tránh phía Đông TP Đông Hà đoạn Dốc Miếu - Quốc lộ 9 (Quảng Trị) đạt 51,67% giá trị hợp đồng, tuy nhiên dự án đang gặp khó khăn do chi phí giải phóng mặt bằng tăng so với dự kiến.
Dự án Đường tránh lũ kết hợp phát triển đô thị Nam Phước, kết nối Trung tâm hành chính huyện Duy Xuyên, quốc lộ 1A và quốc lộ14H (tuyến ĐH20 theo quy hoạch) có tổng mức đầu tư 280 tỷ đồng, đến nay đã quá hạn 2 năm nhưng chưa hoàn thành.
Còn 6 tháng để bàn giao, đưa vào sử dụng dự án nâng cấp Quốc lộ 8C qua Hà Tĩnh với tổng mức đầu tư hơn 1.100 tỷ đồng song đến nay dự án mới đạt giá trị khối lượng hơn 50%. Tuyến đường từ Quốc lộ 1 xuống Khu du lịch biển Thiên Cầm vẫn còn ngổn ngang.
Nhận thấy việc nhà thầu cố tình thực hiện dự án sai thiết kế thi công đường, người dân xã Phương Trung, huyện Thanh Oai bày tỏ sự lo ngại về chất lượng những công trình nông thôn mới trên địa bàn.
Người dân xã Phương Trung (huyện Thanh Oai, Hà Nội) bức xúc khi tuyến đường xóm Bãi, thôn Liên Tân thi công sai thiết kế; sử dụng phế thải thay thế vật liệu xây dựng.
UBND huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam đã ban hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đất san lấp, xây dựng công trình tại 2 điểm mỏ ở các xã Tam Anh Nam và Tam Mỹ Tây với trữ lượng lên đến 1.000.000m3.
Công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn rầm rập tiếng máy lu, máy đào, máy ủi. Những đoàn xe tải chở vật liệu tấp nập ra vào công trường, nền đường được đắp bồi thêm đất, những mũi khác tăng cường thiết bị thảm bê tông nhựa.
Dự án mở rộng cao tốc đoạn Cao Bồ - Mai Sơn sẽ tổ chức thi công ổn định với 11 mũi thi công, trong đó có 6 mũi thi công phần đường và 5 mũi thi công phần cầu.