Sau thu hoạch lúa mùa, tình trạng đốt rơm rạ vẫn tái diễn tại nhiều khu vực ngoại thành Hà Nội, gây ô nhiễm không khí, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và ảnh hưởng đến hoạt động hàng không. Trước thực trạng này, thành phố yêu cầu các xã, phường kiểm soát, chấm dứt vi phạm, đồng thời xác định rõ trách nhiệm của người đứng đầu trong tổ chức thực hiện.
Những vấn đề môi trường của Hà Nội nhiều khi bắt đầu từ những nguồn phát sinh ngay trong đời sống: Một công trường xây dựng không che chắn, xe chở vật liệu làm rơi vãi ra đường, bụi từ mặt đường, đốt rác trong khu dân cư hay đốt phụ phẩm nông nghiệp ngoài cánh đồng. Từng nguồn có thể nhỏ, nhưng khi cộng hưởng trong điều kiện thời tiết bất lợi, tác động trở nên đáng kể. Vì vậy, muốn kiểm soát ô nhiễm phải truy tận nơi phát sinh và xác định rõ ai là người chịu trách nhiệm.
Trước áp lực ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng, đặc biệt tại các đô thị lớn, UBND thành phố Hà Nội đã có nhiều góp ý quan trọng vào dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Bảo vệ môi trường.
Những năm gần đây, đặc biệt, trong dịp Lễ cúng 23 tháng Chạp, hình ảnh người dân thả cá chép kèm theo túi nilon, tro vàng mã và nhiều loại rác xuống sông, hồ trên địa bàn Hà Nội đã dần thưa vắng. Thay vào đó, ý thức giữ gìn vệ sinh môi trường của người dân được nâng lên rõ rệt, góp phần tạo nên những điểm thả cá văn minh, sạch đẹp.
Từ 1/7/2026, việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ được thực hiện thí điểm theo khung giờ, thời điểm và khu vực ở trong vùng Vành Đai 1 trực tiếp tác động tới sinh hoạt, công việc và giao thông đi lại của người dân Thủ đô.
Miền Bắc dự báo ô nhiễm không khí nghiêm trọng 10 ngày tới, PM2.5 có thể vượt ngưỡng xấu, người dân được khuyến cáo hạn chế ra đường và mang khẩu trang.
Với quyết tâm cải thiện chất lượng không khí, Hà Nội đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mạnh mẽ từ mở rộng vùng phát thải thấp, phát triển giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại. Sự vào cuộc đồng bộ của hệ thống chính trị và sự đồng hành của người dân, kỳ vọng Thủ đô sớm có bầu trời trong xanh, môi trường sống an toàn và bền vững.
Thành phố Hà Nội đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp thực thi Luật Thủ đô và các kế hoạch quản lý chất lượng không khí, từ vùng phát thải thấp, giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại. Nhờ sự vào cuộc quyết liệt của các sở, ngành và người dân, kỳ vọng Thủ đô trong tương lai gần sẽ thật sự sạch, đẹp và trong lành.
Trong Kế hoạch quản lý chất lượng không khí đến 2030, định hướng 2035, thành phố Hà Nội đã đặt mục tiêu giảm ít nhất 20% nồng độ bụi mịn PM2.5 so với năm 2024.
Thời gian qua, TP. Hà Nội đã triển khai hàng loạt giải pháp thực thi Luật Thủ đô và các kế hoạch quản lý chất lượng không khí, từ vùng phát thải thấp, giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại. Nhờ sự vào cuộc quyết liệt của các sở, ngành và người dân, kỳ vọng Thủ đô trong tương lai gần sẽ thật sự sạch, đẹp và trong lành.
Thời gian qua, thành phố Hà Nội đã triển khai hàng loạt giải pháp thực thi Luật Thủ đô và các kế hoạch quản lý chất lượng không khí, từ vùng phát thải thấp, giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại.
Nhiều giải pháp về chính sách và cơ chế đang được Hà Nội triển khai thực hiện để tiến tới hạn chế xe máy trong khu vực Vành đai 1 từ 1-7-2026 theo chỉ đạo từ Thủ tướng Chính phủ. Hạn chế xe máy người dân sẽ đi lại bằng gì, tiếp cận phương tiện vận tải khách công cộng ra sao, đang được các ngành chức năng nỗ lực giải đáp.
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu tăng cường năng lực kết nối để hạn chế thấp nhất sự đứt quãng trong việc đi lại của người dân khi thực hiện hạn chế xe máy ở khu vực Vành đai 1. Kết nối phải bảo đảm để người dân tiếp cận xe buýt trong bán kính 500m.
Chiều 6/8, Báo Hà Nội mới tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Giao thông tích hợp và liền mạch - Giải pháp cho đô thị xanh', nhằm mang đến cái nhìn toàn cảnh và đưa ra giải pháp giúp phát triển đô thị xanh bền vững.
Ngày 21/7, Báo Tiền Phong tổ chức tọa đàm 'Giải pháp thúc đẩy chuyển đổi xe xăng sang xe điện: Để không ai bị bỏ lại phía sau'. Nhiều chuyên gia, nhà quản lý và nhà khoa học khẳng định, chuyển đổi xe máy xăng sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch là giải pháp trọng tâm nhằm cải thiện chất lượng không khí Hà Nội.
Theo đại diện Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), để xác định nguyên nhân ô nhiễm không khí đảm bảo tính chuẩn xác thì dứt khoát phải kiểm kê khí thải.
Chuyển đổi hàng triệu xe máy xăng sang phương tiện xanh là bước đi quyết liệt của Hà Nội để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, đây cũng là mối lo lớn với người dân, đặc biệt là người lao động thu nhập thấp.
Hà Nội sẽ tập trung chuyển đổi xanh đối với phương tiện giao thông cá nhân. Đây là nhiệm vụ rất quan trọng, tác động rất lớn, liên quan đến nhiều thành phần, đặc biệt người có thu nhập thấp.
Chất lượng không khí ở Thủ đô Hà Nội diễn biến đáng báo động, ô nhiễm nhất là vào mùa đông và mùa xuân, đe dọa nghiêm trọng đến sức khỏe cộng đồng.
Quận Ba Đình và Hoàn Kiếm được thí điểm vùng phát thải thấp từ năm 2025 và năm 2031 trở đi, TP. Hà Nội sẽ áp dụng phát thải thấp ở hầu hết các quận. Các phương tiện giao thông đặc biệt là xe có khí thải gây ô nhiễm môi trường cao sẽ bị hạn chế.
Những năm qua, Hà Nội đã trải qua quá trình đô thị hóa nhanh chóng cùng với sự phát triển mạnh mẽ của kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, sự phát triển này cũng kéo theo nhiều hệ lụy về môi trường, đặc biệt là tình trạng ô nhiễm ngày càng nghiêm trọng do nước thải, rác thải sinh hoạt và chất lượng không khí suy giảm.
Ô nhiễm không khí là vấn đề môi trường đặc biệt nghiêm trọng ở Hà Nội. Do đó, theo chuyên gia, chỉ khi kiểm soát được các nguồn phát thải ảnh hưởng đến chất lượng môi trường Thủ đô thì tình trạng ô nhiễm không khí mới dần cải thiện được. Cùng với đó cần thúc đẩy giao thông xanh, giảm thiểu ô nhiễm không khí...
Hôm qua (21/1), Tọa đàm Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp (low emission zone - LEZ) được tổ chức tại Hà Nội; thảo luận các giải pháp triển khai LEZ tại Hà Nội một cách hiệu quả, khả thi.
Ô nhiễm không khí là vấn đề môi trường đặc biệt nghiêm trọng ở Hà Nội và nhiều tỉnh thành phía Bắc. Theo kết quả nghiên cứu, kiểm kê của Bộ Tài nguyên và Môi trường, Ngân hàng Thế giới, giao thông là nguồn gây ô nhiễm chính (đóng góp từ 58 - 74%) cho bầu không khí thành phố.
Ngày 21-1, tại Hà Nội, Báo Tiền phong tổ chức Tọa đàm Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Vùng phát thải thấp được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội, nhưng theo các chuyên gia, đây không phải là 'cây đũa thần' có thể giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm. Cần có những giải pháp đồng bộ và sự tham gia của cộng đồng để đạt hiệu quả bền vững.
Thống kê quý IV tại Hà Nội, chỉ số ô nhiễm không khí đạt mức kém là 48,91%, đạt mức xấu là 44,37%. Thời điểm chất lượng không khí ảnh hưởng sức khỏe người dân chiếm nhiều hơn so với cả năm.
Theo đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội, nguyên nhân khiến tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng ở Thủ đô là thời tiết và lượng phương tiện lớn dịp cuối năm.
Ô nhiễm không khí là vấn đề môi trường đặc biệt nghiêm trọng ở Hà Nội và nhiều tỉnh thành phía bắc. Hà Nội đang thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp tại hai quận Ba Đình và Hoàn Kiếm. Đây là bước đột phá để phát triển giao thông xanh - sạch - thuận tiện - chi phí thấp, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
Theo TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, vùng phát thải thấp không phải 'cây đũa thần', mà chỉ là một trong những biện pháp cải thiện ô nhiễm không khí ở Hà Nội.
Ngày 21-1, Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội'. Tại buổi tọa đàm, các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý, chính quyền địa phương đã đề xuất nhiều giải pháp triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội có khả thi cao.
Sáng 21/1, Báo Tiền Phong tổ chức Tọa đàm Giải pháp triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội, nhằm xây dựng diễn đàn để cơ quan quản lý, chuyên gia, chính quyền địa phương cùng nhau thảo luận các giải pháp triển khai vùng phát thải thấp tại Hà Nội một cách hiệu quả, khả thi.
Theo đại diện Bộ Tài nguyên và Môi trường, có 6 nhóm nguyên nhân chủ yếu dẫn đến ô nhiễm không khí, bao gồm: Xây dựng; giao thông vận tải, sản xuất công nghiệp, đốt mở, dân sinh và khí hậu thời tiết.
Theo Bộ chỉ số bảo vệ môi trường Quốc gia, thành phố Hà Nội xếp vị trí 25 cả nước với 57,58 điểm, tăng 21 bậc so với kỳ đánh giá trước (vị trí 46). Kết quả này thể hiện sự quyết tâm của lãnh đạo thành phố Hà Nội trong triển khai đồng bộ giải pháp cải thiện chất lượng môi trường, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.
Theo quy định của Luật Bảo vệ môi trường, từ ngày 1/1/2025, các địa phương phải thực hiện phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn.
'Chung tay hành động vì không khí sạch, thành phố xanh' là thông điệp được Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội phát động hưởng ứng Ngày Môi trường thế giới 5-6-2024.
Hà Nội kêu gọi sự chung tay, góp sức của tất cả các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp và từng người dân thực hiện các hành động vì môi trường, hướng tới những mục tiêu lớn hơn.
Thời gian qua, không khí tại Hà Nội liên tục được ghi nhận chỉ số ô nhiễm ở mức rất cao. Thậm chí, có thời điểm chỉ số ô nhiễm không khí của Hà Nội cao nhất thế giới. Bà Lưu Thị Thanh Chi, Phó Chi cục trưởng Chi cục Bảo vệ môi trường Hà Nội đã trao đổi với Báo Tiền Phong về vấn đề này.
Những năm gần đây, tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội là vấn đề cấp bách. Các kết quả quan trắc cho thấy, số ngày có chỉ số chất lượng không khí (VN_AQI) ở mức kém và xấu chiếm tỉ lệ hơn 30% tổng số ngày quan trắc trong năm.
Số liệu từ các trạm quan trắc cho thấy bụi mịn PM 2.5 ở Hà Nội năm sau cao hơn năm trước, các chất gây hại cho đường hô hấp có dấu hiệu ô nhiễm cục bộ.
Ngày 11/4, Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội tổ chức Hội thảo 'Kế hoạch Quản lý chất lượng môi trường không khí TP Hà Nội - Hợp tác và Hành động' kêu gọi sự hợp tác cải thiện chất lượng không khí...
Đại diện Sở TN&MT Hà Nội cho biết, thành phố sẽ phun nước rửa đường trở lại nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, đồng thời triển khai nhiều giải pháp khác để cải thiện chất lượng môi trường không khí.