Lần đầu tiên trong lịch sử, ba tập đoàn ô tô Trung Quốc gồm BYD, Geely và Chery cùng góp mặt trong nhóm 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới xét theo thị phần toàn cầu trong nửa đầu năm 2026.
Suzuki Motor đang lên kế hoạch đưa một mẫu ô tô điện cỡ nhỏ thuộc phân khúc kei, dòng xe hạng nhẹ đặc trưng của Nhật Bản, vào thị trường châu Âu sớm nhất từ năm 2027.
Sự gia tăng hiện diện của các thương hiệu Trung Quốc là điều không thể phủ nhận, song quy mô ảnh hưởng vẫn cần được nhìn nhận một cách thận trọng.
Trận tuyến cuối cùng của các tập đoàn ô tô quốc tế tại Trung Quốc - phân khúc xe sang truyền thống - đang sụp đổ với tốc độ nhanh chưa từng thấy. Lần lượt các thương hiệu hạng sang danh tiếng như Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar hay Infiniti đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng khi người tiêu dùng giàu có tại đại lục đồng loạt quay lưng với các mẫu xe chạy xăng đắt tiền.
Trung Quốc được dự báo sẽ trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới xuất khẩu 10 triệu xe trong năm nay, chỉ ba năm sau khi vượt qua Nhật Bản vào năm 2023 để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.
BMW vươn lên vị trí thứ hai về lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong quý II/2026, vượt Tesla và Skoda, trong bối cảnh cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe truyền thống và Trung Quốc ngày càng gay gắt.
Sau nhiều năm cạnh tranh về công nghệ pin, quãng đường di chuyển và tốc độ sạc, thị trường xe điện toàn cầu đang bước vào cuộc đua mới, trong đó giá bán trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng. Cuộc chiến giảm giá khởi phát từ Trung Quốc đang lan sang nhiều thị trường, tạo sức ép lên các hãng xe truyền thống và giúp người tiêu dùng có thêm cơ hội tiếp cận xe điện với chi phí thấp hơn.
Giá chip nhớ dành cho ô tô tăng cao đang gây thêm áp lực lên các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những người đang phải đối mặt với doanh số bán hàng giảm và biên lợi nhuận thu hẹp, buộc họ phải tăng cường kiểm soát chi phí và điều phối chuỗi cung ứng, các chuyên gia trong ngành cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang giành thị phần từ các đối thủ Nhật Bản ở Tây Âu, đẩy thị phần của các hãng xe Nhật xuống mức thấp nhất trong bốn thập kỷ qua. Nhưng những bất ổn về chính sách thuế quan của châu Âu có thể ảnh hưởng rất lớn đến xuất khẩu của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Thị trường xe điện tại Italy vừa ghi nhận dấu mốc lịch sử trong tháng 6/2026 khi tỷ lệ xe thuần điện đăng ký mới lần đầu tiên vượt ngưỡng 10% thị phần.
BYD ghi nhận tháng tăng trưởng doanh số toàn cầu thứ 2 liên tiếp trong tháng 6 nhờ xuất khẩu tăng gần gấp đôi, dù sức mua tại thị trường Trung Quốc vẫn tiếp tục suy yếu.
Thị trường ôtô Đức đã khởi sắc trong 6 tháng đầu năm 2026, song các hãng xe nước ngoài, đặc biệt từ các doanh nghiệp Trung Quốc, là những bên hưởng lợi lớn nhất từ đà phục hồi này.
Tháng 5/2026 là tháng đầu tiên trong lịch sử, xe Trung Quốc chiếm hơn 1/10 tổng doanh số xe mới tại châu Âu, với thị phần chính thức đạt 11%.
Volkswagen đang xem xét đóng cửa 4 nhà máy tại Đức và nâng số lượng việc làm bị cắt giảm lên tới 100.000, trong một cuộc tái cơ cấu lớn nhất lịch sử ngành công nghiệp ôtô.
Hãng xe điện Trung Quốc - Leapmotor vừa chính thức trình làng mẫu MPV hoàn toàn mới mang tên D99 2026.
Leapmotor vừa chính thức trình làng mẫu SUV cỡ D C11 2027 tại thị trường Trung Quốc với mức giá khởi điểm từ 143.800 Nhân dân tệ (tương đương 559,66 triệu đồng).
Hãng xe điện Trung Quốc Leapmotor vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu SUV hạng D C16 2027 với tám phiên bản khác nhau.
Hãng xe Trung Quốc Leapmotor vừa chính thức trình làng mẫu SUV điện C10 2027 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 125.800-142.800 Nhân dân tệ (tương đương 489,66-555,83 triệu đồng).
BYD đang tìm cách tiếp quản một nhà máy đang hoạt động tại châu Âu để xây dựng cơ sở sản xuất xe điện thứ hai trong khu vực, qua đó giảm tác động từ các rào cản thương mại của EU.
Xe điện chiếm tỷ lệ kỷ lục 66,7% doanh số bán xe mới tại Trung Quốc đại lục trong tuần đầu tiên của tháng 6, cho thấy các nhà sản xuất xe điện nước này đang hưởng lợi từ những biến động trên thị trường năng lượng toàn cầu.
Hãng xe điện Trung Quốc Leapmotor vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu SUV cỡ trung C10 2027 với hàng loạt thay đổi đáng chú ý về thiết kế ngoại thất, không gian nội thất, trang bị công nghệ cũng như khả năng vận hành.
Kế hoạch ra mắt một thương hiệu ôtô hoàn toàn mới vừa được công bố với sự hậu thuẫn từ ByteDance, tập đoàn mẹ của TikTok.
Nhà máy của Stellantis ở Canada, nơi từng xuất xưởng các dòng xe cơ bắp thương hiệu Dodge, có thể chuyển sang sản xuất xe điện Trung Quốc.
Cục diện cuộc đua sản xuất pin xe điện tại Trung Quốc nay đã khác, khi BYD không còn là thương hiệu dẫn đầu thị phần.
Ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang đối mặt với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc, trong bối cảnh cuộc đua xe điện và xe thông minh đang làm thay đổi thị trường ôtô toàn cầu.
Tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia Stellantis vừa công bố kế hoạch chiến lược mới mang tên 'FaSTLAne', với tổng vốn đầu tư lên tới 60 tỷ euro (68 tỷ USD) từ nay đến năm 2030, nhằm phục hồi tăng trưởng và cải thiện lợi nhuận sau giai đoạn kinh doanh khó khăn.
Theo nhật báo kinh tế Les Echos, ngành ô tô Pháp đang đứng trước một bước ngoặt mang tính lịch sử khi lần đầu tiên các mẫu xe mang thương hiệu Trung Quốc có thể được sản xuất ngay trên lãnh thổ Pháp.
Stellantis chuẩn bị tung ra dòng xe điện đô thị giá khoảng 15.000 Euro từ năm 2028 nhằm hồi sinh phân khúc xe cỡ nhỏ tại châu Âu và thúc đẩy phổ cập EV giá rẻ.
Làn sóng tăng giá đang lan rộng trong các nhà sản xuất xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc do chi phí chip nhớ và nguyên liệu như lithium carbonate đều tăng mạnh.
Tốc độ điện hóa trên các tuyến đường ở Tây Âu có khả năng thúc đẩy doanh số bán xe thông minh do Trung Quốc phát triển, nơi chúng có thể chiếm 20% thị phần khu vực vào năm 2028, vượt qua các đối thủ trong nước, theo dự báo của JPMorgan.
Stellantis được cho là đang cân nhắc hợp tác với Huawei và JAC Motors để phát triển xe điện cho Maserati, và người Italy đóng vai trò thiết kế.
Hãng xe Trung Quốc BYD đang tìm cách mở rộng sản xuất tại châu Âu bằng việc đàm phán tiếp quản các nhà máy của Stellantis và một số đối tác khác.
Quan hệ đối tác giữa Stellantis và Leapmotor đang được xem như một bước ngoặt lớn đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu, nhưng đồng thời cũng phản ánh một 'canh bạc' đầy rủi ro của các hãng xe phương Tây trong cuộc đua xe điện toàn cầu.