Sau vụ việc một cô gái bị tàu hất văng điện thoại tại đoạn đường sắt qua phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám (Hà Nội), ghi nhận của PV tại "phố cà phê đường tàu" cho thấy nơi đây vẫn đông khách.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 11/8, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Phát triển đô thị. Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì phiên họp; Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định điều hành nội dung thảo luận.
Đại biểu Nguyễn Duy Thanh đề nghị dự thảo Luật Phát triển đô thị cần quy định rõ nguyên tắc thu các khoản tài chính tại khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), bảo đảm khai thác hợp lý.
Chính phủ giao Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản đối với tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt Vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên.
Hai dự án đường sắt quốc gia có tổng mức đầu tư khoảng 40.000 tỷ đồng dự kiến được giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản. Chính phủ yêu cầu khẩn trương hoàn thiện thủ tục để đẩy nhanh tiến độ, tạo động lực phát triển hạ tầng và đô thị Thủ đô.
TP. Hà Nội kiến nghị làm cơ quan chủ quản tuyến đường sắt Phú Xuyên - Ngọc Hồi và vành đai phía Đông nhằm đẩy nhanh tiến độ, mục tiêu về đích vào năm 2028.
Chiều 25/6, tại Trụ sở Chính phủ, đồng chí Phạm Gia Túc, chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội và một số bộ, ngành, ủy ban của Quốc hội để nghe báo cáo phương án giao thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư một số dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn.
Chiều 25-6, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng, UBND thành phố Hà Nội và một số bộ, ngành, Ủy ban của Quốc hội để nghe báo cáo phương án giao thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản một số dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn.
Hai tuyến đường sắt từ Phú Xuyên đến Ngọc Hồi và vành đai phía đông kết nối Hà Nội - Hưng Yên dự kiến được giao cho TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản, tổng vốn khoảng 40.000 tỷ đồng.
Hai dự án đường sắt dự kiến được giao cho Hà Nội thực hiện gồm tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên, với tổng mức đầu tư khoảng 40.000 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Chính phủ quyết định việc giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đối với 2 dự án đường sắt quốc gia.
Hai tuyến đường sắt từ Phú Xuyên đến Ngọc Hồi và vành đai phía đông kết nối Hà Nội - Hưng Yên dự kiến được giao cho Hà Nội làm cơ quan chủ quản, tổng vốn khoảng 40.000 tỷ đồng.
Chiều 25/6, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội cùng đại diện một số bộ, ngành và các cơ quan của Quốc hội để nghe báo cáo về phương án giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản một số dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn.
Hà Nội được giao thực hiện 2 dự án đường sắt gồm tuyến đường từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía Đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên.
Chiều 25/6, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng, UBND TP. Hà Nội và một số bộ, ngành, ủy ban của Quốc hội để nghe báo cáo phương án giao thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản một số dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn.
Bộ Xây dựng đang xây dựng bộ tiêu chuẩn quốc gia về thiết kế đường sắt thuận tiện cho người khuyết tật, nhằm chuẩn hóa hạ tầng, nâng cao khả năng tiếp cận và tạo nền tảng pháp lý cho hệ thống đường sắt đô thị phát triển đồng bộ, hiện đại.
Việc hợp nhất Luật Đường sắt 2025 với Luật Quy hoạch 2025, Luật Xây dựng 2025 và Luật Đầu tư 2025 đã tạo ra nhiều thay đổi đáng chú ý, đặc biệt là việc mở rộng phạm vi áp dụng chính sách và bổ sung cơ chế linh hoạt hơn cho các nhà đầu tư.
Ngày 27-3, tại TP Hồ Chí Minh, Trường Đại học Kiến trúc TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo khoa học quốc tế 'TOD với phát triển đường sắt đô thị'.
Nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt trên địa bàn thành phố Hà Nội, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã chỉ đạo, yêu cầu các đội nghiệp vụ và Đội CSGT đường bộ có tuyến đường sắt quốc gia đi qua địa bàn thực hiện tăng cường các biện phạm bảo đảm…
Việc Chính phủ ban hành Nghị định 16/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt được xem là bước quan trọng hoàn thiện hành lang pháp lý cho lĩnh vực đường sắt. Những quy định mới về quản lý, khai thác và kinh doanh kết cấu hạ tầng đang mở ra cơ hội thu hút nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng giao thông chiến lược này.
Chỉ còn ít ngày trước mốc 1/3/2026 - thời điểm dự kiến thu phí 5 tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, công tác chuẩn bị đang được gấp rút hoàn thiện.
Bộ Xây dựng chấp thuận mức thu phí sử dụng đường bộ đối với 5 dự án thành phần cao tốc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Những hệ thống giao thông công cộng như metro, đường sắt tốc độ cao… mở cơ hội để phát triển bất động sản theo mô hình TOD. Song để khai thác quỹ đất ăn theo hạ tầng một cách tối ưu, tránh đẩy thị trường vào các cơn sốt đầu cơ là điều không dễ dàng.
Một điểm mới đáng chú ý của Nghị định 16/2026/NĐ-CP là yêu cầu bắt buộc xây dựng hàng rào bảo vệ đối với các tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế trên 120km/h và đường sắt đô thị, trừ trường hợp tuyến đi trên cao hoặc trong hầm.
Chỉ trong một năm, khối lượng công việc đồ sộ về xây dựng thể chế, chính sách cho ngành đường sắt đã được hoàn thành, tạo hành lang pháp lý căn bản, mở đường cho triển khai các dự án trọng điểm, hướng tới phát triển hạ tầng hiện đại, đồng bộ.
Tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh, đường sắt muốn vươn lên thành một ngành trụ cột, thậm chí là cường quốc đường sắt thì Nhà nước phải giữ vai trò kiến tạo, dẫn dắt và đặc biệt là hỗ trợ mạnh mẽ từ ngân sách.
Tại kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV ngày 11/12, với đa số đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Đầu tư (sửa đổi). Đáng chú ý, Luật mới cũng bổ sung quy định cấm kinh doanh thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng.
Với đại đa số đại biểu tán thành, sáng nay (11/12), Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Đầu tư (sửa đổi). Sự kiện này không chỉ là hoạt động lập pháp mà còn đánh dấu một bước chuyển mình mang tính chiến lược của nền kinh tế, hiện thực hóa khát vọng tháo gỡ điểm nghẽn thể chế, chuyển mạnh từ tư duy quản lý chặt chẽ đầu vào sang giám sát hiệu quả đầu ra, nhằm khơi thông mọi nguồn lực cho phát triển.
Thực hiện Quyết định số 2072/QĐ-TTg về Kế hoạch triển khai thi hành Luật Đường sắt, thành phố Hải Phòng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm sớm đưa luật vào cuộc sống, giảm tai nạn và xây dựng văn hóa giao thông đường sắt an toàn, văn minh.
Trong phiên thảo luận của Quốc hội sáng 8/12, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng đã phát biểu tiếp thu, giải trình làm rõ nhiều nội dung đại biểu quan tâm đối với các dự thảo nghị quyết về cơ chế chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ điểm nghẽn cho Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Hà Nội.
Tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội, trên cơ sở cho phép cấp có thẩm quyền, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép UBND TP điều chỉnh phê duyệt quy hoạch.
Liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, Chính phủ đề xuất các chính sách đặc thù cho dự án về công tác giải phóng mặt bằng, các chính sách khác sẽ tiếp tục nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền.
Liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, Chính phủ đề xuất các chính sách đặc thù cho dự án liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, các chính sách khác sẽ tiếp tục nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền.
Cơ chế, chính sách thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển công nghiệp đường sắt đã được nêu rõ tại các Nghị quyết của Quốc hội về đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng...
Bộ Xây dựng hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định chi tiết thi hành một số điều Luật Đường sắt, nhằm triển khai thi hành luật thống nhất, đồng bộ và khả thi.
Giai đoạn từ tháng 3/2023 đến tháng 9/2025, Chi nhánh Khai thác đường sắt Nghĩa Bình (thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam) đã thực hiện hiệu quả phong trào 'đường tàu - đường hoa' khi trồng 3.200 cây, hoa, với tổng diện tích là 7.439m2.
Luật Đường sắt 2025 đã có nhiều quy định mới nhằm tạo hành lang pháp lý quan trọng để khuyến khích sử dụng sản phẩm, dịch vụ trong nước, đẩy mạnh chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực, thúc đẩy phát triển đường sắt nội địa.
Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư 33/2025/TT-BXD, trong đó lần đầu tiên quy định rõ đặc điểm kinh tế - kỹ thuật của từng loại hình ghế ngồi (ghế cứng, ghế mềm, giường nằm) để làm căn cứ quản lý giá theo Luật Giá 2023 và Luật Đường sắt 2025.
Ngày 26/11, Bộ Xây dựng trình Chính phủ dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt 2025.
Từ đầu năm đến nay, Chi nhánh Khai thác đường sắt Nghĩa Bình đã tổ chức nhiều đợt tuyên truyền Luật Đường sắt 95/2025/QH15, quy định an toàn hành lang đường sắt đến các tầng lớp nhân dân và học sinh nhằm nâng cao nhận thức, đảm bảo an toàn đường sắt.
Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Đà Nẵng thường xuyên phối hợp các đơn vị tổ chức tuyên truyền các hành vi bị nghiêm cấm theo Luật Đường sắt, các quy định về xử phạt hành chính cho học sinh để ngăn ngừa các hành vi nguy hiểm khi tàu chạy.
Dự thảo Nghị định quy định chi tiết Luật Đường sắt 2025 do Bộ Xây dựng trình Chính phủ đề xuất lược bỏ 9 quy định tại Nghị định 56/2018/NĐ-CP và 65/2018/NĐ-CP, nhằm loại bỏ thủ tục chồng chéo, cập nhật nội dung đã được quy định mới.
Dự thảo Nghị định được xây dựng, quy định chi tiết trên cơ sở Luật Đường sắt 2025 và có kế thừa một số quy định còn phù hợp với thực tiễn đang được quy định tại Nghị định số 56/2018/NĐ-CP và Nghị định số 65/2018/NĐ-CP.