Thích ứng với bối cảnh của đất nước, mô hình huy động vốn đầu tư hệ thống đường bộ cao tốc liên tục có sự thay đổi, giải quyết nút thắt về nguồn lực tài chính trên cơ sở phân định rõ cơ chế chia sẻ rủi ro.
Các dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang đang được triển khai với tiến độ không đồng đều. Trong khi một số dự án có tiến độ thực hiện và giải ngân tốt, một số dự án vẫn gặp vướng mắc về giải phóng mặt bằng, đất đai, thủ tục đầu tư và điều kiện thi công.
Hiện nay, các dự án PPP hạ tầng giao thông vẫn đang gặp khó khăn trong triển khai do phương án tài chính, vốn đầu tư lớn và cơ chế chia sẻ rủi ro chưa đủ hấp dẫn cũng khiến nhà đầu tư e ngại tham gia.
Thời gian qua, nhu cầu đầu tư hạ tầng giao thông có xu hướng tăng nhanh, song khi quy mô dự án ngày càng lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài và rủi ro doanh thu được nhìn nhận thận trọng hơn, nguồn vốn tín dụng đang trở thành một trong những “cửa ải” quyết định tính khả thi của dự án hạ tầng theo phương thức đối tác công-tư (PPP).
Nhu cầu đầu tư hạ tầng giao thông đang tăng nhanh, nhưng khi quy mô dự án ngày càng lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài và rủi ro doanh thu được nhìn nhận thận trọng hơn, nguồn vốn tín dụng đang trở thành một trong những “cửa ải” quyết định tính khả thi của các dự án hạ tầng PPP.
Đến cuối tháng 7/2026, 9 dự án đầu tư công phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang sử dụng vốn ngân sách trung ương đã giải ngân gần 5.000 tỷ đồng, đạt 44,88% kế hoạch. Trong khi đó, các dự án tái định cư đạt tỷ lệ giải ngân hơn 69%, còn toàn bộ 11 dự án PPP đã hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư và đang được triển khai theo tiến độ.
T&T Group và Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) vừa ký thỏa thuận hợp tác nhằm mở rộng khả năng tiếp cận nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước cho các dự án hạ tầng, năng lượng, logistics và khu công nghiệp.
Tại phiên họp thứ tư của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều 27-7, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về dự án Luật Ngân sách nhà nước (hợp nhất).
Các chuyên gia cho rằng dự thảo Luật Kinh doanh bất động sản cần tiếp tục hoàn thiện để hạn chế rủi ro khi thực thi.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận để Công ty Cổ phần Đông Sơn Holdings là nhà đầu tư đề xuất thực hiện lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án mở rộng, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ Tài chính đang xây dựng cơ chế cho phép doanh nghiệp dự án PPP chào bán trái phiếu ra công chúng, thay vì chỉ được phát hành riêng lẻ như hiện nay. Với TP. Hồ Chí Minh, địa phương có nhu cầu vốn hạ tầng hàng đầu cả nước, đây là tín hiệu đáng chú ý về một kênh huy động vốn mới.
Sau khi được Hội đồng thẩm định Nhà nước đồng thuận, dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đã chính thức được Bộ Xây dựng trình Chính phủ, mở ra cơ hội được Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư ngay trong năm 2026.
Bộ Xây dựng thống nhất giao tỉnh Khánh Hòa nghiên cứu đầu tư cao tốc Nha Trang - Liên Khương theo phương thức PPP, kỳ vọng hoàn thành phân đoạn ưu tiên trước năm 2030.
Bộ Xây dựng vừa thống nhất giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền tổ chức nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương theo phương thức đối tác công - tư (PPP), nhằm triển khai các bước chuẩn bị theo quy định.
Chính phủ ban hành cơ chế đặc thù cho phép An Giang sử dụng khu vực dự kiến lấn biển tại Đặc khu Phú Quốc để thanh toán cho nhà đầu tư thực hiện các dự án BT phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027.
Bộ Tài chính đang trình Chính phủ dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý, nâng cao hiệu quả huy động nguồn lực xã hội cho phát triển.
Dự thảo Nghị định về phát hành trái phiếu doanh nghiệp PPP được kỳ vọng góp phần hoàn thiện kênh huy động vốn trung và dài hạn cho các dự án hạ tầng, đồng thời mở rộng vai trò của thị trường vốn trong đầu tư PPP.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đồng ý giao VEC làm cơ quan chủ quản Dự án mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 3.000 tỷ đồng, hoàn thành quy mô 6 làn xe trong năm 2027.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) được Chính phủ giao là cơ quan chủ quản dự án mở rộng tuyến đường bộ cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, dự kiến hoàn thành vào năm 2027 với quy mô 6 làn xe.
Tuyến đường trên cao này dài gần 18km, chạy dọc đường Nguyễn Văn Linh, kết nối cầu Thủ Thiêm 4; UBND TP.HCM đã giao liên danh Đèo Cả - Trí Tín nghiên cứu đầu tư.
Tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dài 136km, quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 44.300 tỷ đồng dự kiến sẽ chính thức khởi công vào ngày 19/5/2026.
Hơn 160 dự án xây dựng - chuyển giao (BT) chuyển tiếp đã có 'phác đồ' pháp lý để xử lý khó khăn. Song song đó, cơ chế xác định giá và sử dụng quỹ đất thanh toán cho các dự án PPP vẫn tiếp tục được nghiên cứu, hoàn thiện.
Với nhu cầu phát triển hạ tầng rất lớn trong giai đoạn tới, việc phát huy vai trò trái phiếu doanh nghiệp để huy động vốn cho các dự án đối tác công - tư (PPP), đang trở thành hướng đi quan trọng, nhằm mở rộng nguồn lực trung và dài hạn cho nền kinh tế.
Việc kích hoạt Nghị định số 122/2026/NĐ-CP không chỉ trực tiếp gỡ khó cho một số dự án BOT giao thông, mà còn tạo niềm tin cho các nhà đầu tư vào các dự án PPP (công - tư) về cơ chế chia sẻ rủi ro rõ ràng, công bằng, minh bạch giữa Nhà nước và doanh nghiệp.
Bài toán xử lý các dự án BT chuyển tiếp mắc kẹt ở quỹ đất đối ứng, đang được đặt lại với phương án sử dụng quỹ đất hình thành từ lấn biển để thanh toán.
Loạt dự án BT chuyển tiếp sẽ được tháo gỡ, xử lý vướng mắc nếu nguyên nhân do lỗi của cơ quan quản lý nhà nước, theo Nghị quyết 16/2026 của Chính phủ mới ban hành.
Dự án BOT giao thông đã hoàn thành và đưa vào khai thác tối thiểu 2 năm nhưng không được thu phí theo hợp đồng có thể được xem xét chi trả chi phí bồi thường, chấm dứt hợp đồng trước thời hạn. Quy định nhằm tháo gỡ vướng mắc cho các dự án gặp khó khăn trong phương án tài chính, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và nhà đầu tư.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 4/4/2026.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 122/2026/NĐ-CP ngày 03/4/2026 quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.
Tại Nghị định số 122/2026/NĐ-CP, Chính phủ quy định chi tiết về điều kiện chi trả, nguyên tắc xác định chi phí bồi thường, chấm dứt hợp đồng trước hạn dự án BOT giao thông.
Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn xã hội được huy động, hàng nghìn km đường được xây mới và nâng cấp, hàng triệu lượt người di chuyển nhanh hơn, an toàn hơn mỗi ngày là những đóng góp quan trọng của các dự án BOT giao thông cho phát triển kinh tế - xã hội nước ta.
Theo Bộ Xây dựng, dự thảo Nghị định quy định chi tiết về hợp đồng xây dựng nhằm cụ thể hóa Luật Xây dựng 2025, đồng thời khắc phục những vướng mắc kéo dài trong thực tiễn quản lý, triển khai dự án.
Chính sách mới sẽ tập trung vào bồi thường, chấm dứt hợp đồng BOT dựa trên nguyên tắc hài hòa lợi ích, dự kiến ban hành Nghị định hướng dẫn ngay trong tháng 3/2026.