Nga đặt rất nhiều hy vọng vào máy bay chở khách tầm trung MS-21, khi cho rằng nó là sản phẩm thay thế nhập khẩu hoàn hảo.
Mô hình máy bay chở khách thân rộng tầm xa đầy triển vọng Tu-454 đã được ra mắt tại Diễn đàn Đầu tư Mạo hiểm Nga tổ chức ở Kazan.
Kết quả kiểm tra đã khẳng định các máy bay nói trên hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn hàng không của Nga và quốc tế.
Tốc độ sản xuất máy bay chở khách MS-21 và cả SJ-100 dự kiến sẽ được nâng cao đáng kể trong thời gian tới.
Những thiết bị nội địa đang giúp các nhà máy hàng không Nga thoát được tình cảnh phụ thuộc vào nước ngoài.
Động cơ máy bay Nga đang chứng tỏ những đặc tính kỹ thuật ưu việt, sẵn sàng thay thế cho loại nhập khẩu từ phương Tây trước đây.
Máy bay chở khách MS-21-310 của Nga đang hoàn thành nốt những công đoạn cuối cùng để được cấp giấy chứng nhận.
Đầu năm 2026, máy bay chở khách thế hệ mới MS-21-310 của Nga tiếp tục chương trình bay thử nghiệm để lấy giấy chứng nhận.
Máy bay MS-21-310 là phiên bản thay thế hàng nhập khẩu của Nga, với toàn bộ thiết bị trong nước sản xuất.
Nhà máy hàng không Irkutsk đang triển khai lắp ráp đồng loạt 20 chiếc MS-21-310 ở nhiều giai đoạn khác nhau, hướng tới mục tiêu tự chủ hoàn toàn công nghệ hàng không dân dụng.
Máy bay MS-21-310 đang được Nga sản xuất với tốc độ nhanh chóng nhằm thay thế nhập khẩu.
Máy bay MS-21 sử dụng hàm lượng vật liệu composite rất cao. Trước đây dự án bị ách tắc một phần bởi các đối tác nước ngoài từ chối cung cấp do Nga vướng lệnh cấm vận, nhưng hiện tại khó khăn đã ở lại phía sau.
Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga đã phê duyệt bản sửa đổi quan trọng đối với giấy chứng nhận kiểu loại dành cho máy bay của Yakovlev.
Máy bay Tu-214 có thể trở thành xương sống của các hãng hàng không Nga nếu thương vụ hoàn thành đúng thời hạn.
Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt khi Nga thử nghiệm thành công SJ-100, MS-21, Il-114-300 và Baikal sử dụng động cơ nội địa, tiến tới tự chủ hoàn toàn trước các lệnh trừng phạt.
Siêu động cơ PD-35 với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn là một dự án đầy tham vọng của ngành chế tạo hàng không Nga.
Động cơ PD-35 đã hoàn thành hơn 50 lần kích hoạt thử nghiệm và đạt lực đẩy trên 35 tấn, mở ra triển vọng cho các dòng máy bay thân rộng của Nga trong tương lai.
Trong chuyến thăm làm việc tại vùng Perm, nguyên thủ quốc gia đã xem xét những thành tựu đạt được trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Bộ trưởng Anton Alikhanov xác nhận Nga đang hoàn thiện họ động cơ PD-35 có lực đẩy lớn nhằm trang bị cho các dòng máy bay vận tải thân rộng thế hệ mới.
Máy bay Tu-214 đã được Nga phê duyệt sản xuất hàng loạt, dự kiến sẽ sớm có hàng chục chiếc hiện diện trên bầu trời.
Máy bay chở khách Tu-214, sản phẩm nội địa của Nga đã bước qua tất cả thử nghiệm gắt gao và chính thức được phê duyệt sản xuất hàng loạt, mở ra một chương mới cho hàng không Nga.
Trong năm 2025, nhiều chương trình chế tạo máy bay chở khách của Nga đã về đích, từng bước thay thế nhập khẩu.
Động cơ tương lai Izdeliye 177 (Sản phẩm 177) sẽ trở thành nền tảng cho toàn bộ hàng không quân sự Nga.
Từ chỗ chỉ là giải pháp thay thế tạm thời cho MS-21, máy bay Tu-214 đã nhận được sự quan tâm ngày càng lớn hơn.
Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) của Nga và Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ đang thảo luận về việc hợp tác chế tạo chiếc SJ-100.
Theo thông tin từ Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec (Nga), chiếc MS-21 nội địa thứ hai đã thực hiện chuyến bay thẳng từ Irkutsk đến Zhukovsky rất thành công.
Máy bay chở khách MS-21 của Nga sẽ có phiên bản đặc biệt được rút ngắn và sửa đổi để tăng phạm vi hoạt động.
Dự án nghiên cứu chế tạo máy bay Superjet 100 của Nga đã có đối tác quan trọng tham gia, đó chính là Ấn Độ.
Sau 6 tháng kể từ khi nguyên mẫu phi cơ chở khách MS-21 'thay thế nhập khẩu' đầu tiên cất cánh, máy bay thứ hai cũng đã hoàn thành thử nghiệm.
Nhu cầu lớn từ lĩnh vực hàng không quân sự dự kiến sẽ khiến sản lượng máy bay Nga lập kỷ lục mới trong năm 2025.
Ngành sản xuất máy bay Nga theo nhận xét không 'màu hồng' như những gì Moskva vẫn tự hào tuyên bố.
Nga đang chế tạo nhiều loại động cơ hàng không cho nhiều loại máy bay khác nhau nhằm nhanh chóng thay thế sản phẩm nhập khẩu.
Nga đang nỗ lực sản xuất động cơ hàng không với tốc độ cao nhất nhằm sớm thay thế nhập khẩu.
Giám đốc Tập đoàn nhà nước Rostec Sergei Chemezov đã đề xuất cung cấp động cơ máy bay Nga gồm PD-14 và PD-8 cho Trung Quốc, kết hợp với chuyển giao công nghệ.
Máy bay chở khách MS-21-210 là biến thể thu gọn của chiếc MS-21 truyền thống, nó được xem như 'em trai' của phiên bản cơ sở.
Một phiên bản đặc biệt của máy bay chở khách tầm trung MS-21 đang được Tập đoàn Rostec phát triển.
Nga khẳng định đã đạt được thành tựu vượt trội trong nghiên cứu và sản xuất máy bay chở khách, thậm chí đủ khả năng chế tạo loại siêu âm.
Ngành hàng không Nga bắt đầu rơi vào thời kỳ khó khăn do các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây, bất chấp mục tiêu đầy tham vọng của chính phủ nước này về đội tàu bay nội địa mới, đông đảo.
Giá máy bay Nga tăng đến 100% khi MS-21 vọt 60%, Il-114 gấp đôi vì lệnh trừng phạt và thiếu linh kiện trầm trọng.
Nhà máy Optron-Stavropol ngừng hoạt động vì lỗ gần 2 triệu USD, đe dọa chuỗi cung ứng quân sự chủ lực của Nga.
Sau SJ-100, mẫu máy bay MS-21 chế tạo hoàn toàn nội địa của Nga đã cất cánh và thực hiện thành công cuộc kiểm tra toàn diện, mở ra chương mới cho Hàng không dân dụng Nga.
Máy bay chở khách SJ-100 (Superjet-100) do Nga sản xuất với động cơ nội địa đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên. Đây là bước tiến lớn không chỉ chứng minh năng lực công nghiệp hàng không Nga trong bối cảnh đối mặt với lệnh trừng phạt từ phương Tây mà còn là biểu tượng cho sự tự chủ và khát vọng tái thiết ngành công nghiệp trọng yếu này.
Hàng không dân dụng Nga đang từng bước vượt qua khó khăn và dần lấy lại ánh hoàng kim thời kỳ Liên Xô.
Hàng không dân dụng Nga đang tiến từng bước vững chắc tới việc thay thế sản phẩm nhập khẩu từ phương Tây.
Máy bay MS-21-300 là sản phẩm mới sản xuất cho nên dễ hiểu vì sao nó vượt trội chiếc Tu-154M cổ điển về mọi thông số cơ bản.
Động cơ PD-8 sẽ được trang bị cho máy bay MS-21 và Be-200 nhằm thay thế sản phẩm nhập khẩu.
Máy bay MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt sau khi nhận được tín hiệu tích cực.
Sau nhiều lần trễ hẹn, máy bay chở khách MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Thiết bị duy trì sự sống nội địa sẽ được tích hợp cho các máy bay chở khách Nga sản xuất như MS-21 và SJ-100.
Các kỹ sư từ Đại học Tomsk (TSU) đã phát triển bộ chuyển đổi ozone độc đáo dành cho máy bay chở khách của Nga.
Công ty UEC của Nga mới đây đã giới thiệu mẫu động cơ VK-650V tại Triển lãm Aero India 2025.
Máy bay chở khách Tu-114 là bản dân sự của oanh tạc cơ Tu-95, phương tiện này đang được đề nghị tái sản xuất cho ngành hàng không dân dụng Nga.
Doanh nghiệp UEC Perm Motors là nhà sản xuất chính của động cơ turbine cho ngành hàng không và tổ hợp nhiên liệu cũng như năng lượng của Nga.