Trong chuyến thăm làm việc tại vùng Perm, nguyên thủ quốc gia đã xem xét những thành tựu đạt được trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Bộ trưởng Anton Alikhanov xác nhận Nga đang hoàn thiện họ động cơ PD-35 có lực đẩy lớn nhằm trang bị cho các dòng máy bay vận tải thân rộng thế hệ mới.
Máy bay Tu-214 đã được Nga phê duyệt sản xuất hàng loạt, dự kiến sẽ sớm có hàng chục chiếc hiện diện trên bầu trời.
Máy bay chở khách Tu-214, sản phẩm nội địa của Nga đã bước qua tất cả thử nghiệm gắt gao và chính thức được phê duyệt sản xuất hàng loạt, mở ra một chương mới cho hàng không Nga.
Trong năm 2025, nhiều chương trình chế tạo máy bay chở khách của Nga đã về đích, từng bước thay thế nhập khẩu.
Động cơ tương lai Izdeliye 177 (Sản phẩm 177) sẽ trở thành nền tảng cho toàn bộ hàng không quân sự Nga.
Từ chỗ chỉ là giải pháp thay thế tạm thời cho MS-21, máy bay Tu-214 đã nhận được sự quan tâm ngày càng lớn hơn.
Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) của Nga và Hindustan Aeronautics Limited (HAL) của Ấn Độ đang thảo luận về việc hợp tác chế tạo chiếc SJ-100.
Theo thông tin từ Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec (Nga), chiếc MS-21 nội địa thứ hai đã thực hiện chuyến bay thẳng từ Irkutsk đến Zhukovsky rất thành công.
Máy bay chở khách MS-21 của Nga sẽ có phiên bản đặc biệt được rút ngắn và sửa đổi để tăng phạm vi hoạt động.
Dự án nghiên cứu chế tạo máy bay Superjet 100 của Nga đã có đối tác quan trọng tham gia, đó chính là Ấn Độ.
Sau 6 tháng kể từ khi nguyên mẫu phi cơ chở khách MS-21 'thay thế nhập khẩu' đầu tiên cất cánh, máy bay thứ hai cũng đã hoàn thành thử nghiệm.
Nhu cầu lớn từ lĩnh vực hàng không quân sự dự kiến sẽ khiến sản lượng máy bay Nga lập kỷ lục mới trong năm 2025.
Ngành sản xuất máy bay Nga theo nhận xét không 'màu hồng' như những gì Moskva vẫn tự hào tuyên bố.
Nga đang chế tạo nhiều loại động cơ hàng không cho nhiều loại máy bay khác nhau nhằm nhanh chóng thay thế sản phẩm nhập khẩu.
Nga đang nỗ lực sản xuất động cơ hàng không với tốc độ cao nhất nhằm sớm thay thế nhập khẩu.
Giám đốc Tập đoàn nhà nước Rostec Sergei Chemezov đã đề xuất cung cấp động cơ máy bay Nga gồm PD-14 và PD-8 cho Trung Quốc, kết hợp với chuyển giao công nghệ.
Máy bay chở khách MS-21-210 là biến thể thu gọn của chiếc MS-21 truyền thống, nó được xem như 'em trai' của phiên bản cơ sở.
Một phiên bản đặc biệt của máy bay chở khách tầm trung MS-21 đang được Tập đoàn Rostec phát triển.
Nga khẳng định đã đạt được thành tựu vượt trội trong nghiên cứu và sản xuất máy bay chở khách, thậm chí đủ khả năng chế tạo loại siêu âm.
Ngành hàng không Nga bắt đầu rơi vào thời kỳ khó khăn do các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây, bất chấp mục tiêu đầy tham vọng của chính phủ nước này về đội tàu bay nội địa mới, đông đảo.
Giá máy bay Nga tăng đến 100% khi MS-21 vọt 60%, Il-114 gấp đôi vì lệnh trừng phạt và thiếu linh kiện trầm trọng.
Nhà máy Optron-Stavropol ngừng hoạt động vì lỗ gần 2 triệu USD, đe dọa chuỗi cung ứng quân sự chủ lực của Nga.
Sau SJ-100, mẫu máy bay MS-21 chế tạo hoàn toàn nội địa của Nga đã cất cánh và thực hiện thành công cuộc kiểm tra toàn diện, mở ra chương mới cho Hàng không dân dụng Nga.
Máy bay chở khách SJ-100 (Superjet-100) do Nga sản xuất với động cơ nội địa đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên. Đây là bước tiến lớn không chỉ chứng minh năng lực công nghiệp hàng không Nga trong bối cảnh đối mặt với lệnh trừng phạt từ phương Tây mà còn là biểu tượng cho sự tự chủ và khát vọng tái thiết ngành công nghiệp trọng yếu này.
Hàng không dân dụng Nga đang từng bước vượt qua khó khăn và dần lấy lại ánh hoàng kim thời kỳ Liên Xô.
Hàng không dân dụng Nga đang tiến từng bước vững chắc tới việc thay thế sản phẩm nhập khẩu từ phương Tây.
Máy bay MS-21-300 là sản phẩm mới sản xuất cho nên dễ hiểu vì sao nó vượt trội chiếc Tu-154M cổ điển về mọi thông số cơ bản.
Động cơ PD-8 sẽ được trang bị cho máy bay MS-21 và Be-200 nhằm thay thế sản phẩm nhập khẩu.
Máy bay MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt sau khi nhận được tín hiệu tích cực.
Sau nhiều lần trễ hẹn, máy bay chở khách MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Thiết bị duy trì sự sống nội địa sẽ được tích hợp cho các máy bay chở khách Nga sản xuất như MS-21 và SJ-100.
Các kỹ sư từ Đại học Tomsk (TSU) đã phát triển bộ chuyển đổi ozone độc đáo dành cho máy bay chở khách của Nga.
Công ty UEC của Nga mới đây đã giới thiệu mẫu động cơ VK-650V tại Triển lãm Aero India 2025.
Máy bay chở khách Tu-114 là bản dân sự của oanh tạc cơ Tu-95, phương tiện này đang được đề nghị tái sản xuất cho ngành hàng không dân dụng Nga.
Doanh nghiệp UEC Perm Motors là nhà sản xuất chính của động cơ turbine cho ngành hàng không và tổ hợp nhiên liệu cũng như năng lượng của Nga.
Xu hướng du lịch nước ngoài đến các quốc gia như Việt Nam, Trung Quốc, Thái Lan... của người Nga ngày càng gia tăng rõ rệt, trong khi các hãng hàng không của nước này đang phải vật lộn với tình trạng thiếu máy bay nghiêm trọng.
Mục tiêu 'tự lực cánh sinh' trong sản xuất máy bay của Nga sẽ đòi hỏi thời gian và nguồn lực đáng kể.
Từ năm 2025, Nga sẽ triển khai thử nghiệm hai dòng máy bay dân dụng MS-21 và SJ-100 được trang bị động cơ do chính nước này sản xuất, thuộc chương trình thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không.
Theo phóng viên TTXVN tại Moskva, Nga dự định từ năm sau bắt đầu bay thử nghiệm hai dòng máy bay dân dụng MS-21 và SJ-100 sử dụng động cơ sản xuất trong nước. Đây là hai dự án trong chương trình thay thế nhập khẩu trong ngành hàng không.
Công nghiệp hàng không Nga đang có những bước phát triển vững chắc khi dần tự sản xuất mọi dòng máy bay dân dụng cần thiết.
Những chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21 và SSJ-100 thay thế nhập khẩu với động cơ nội địa dự kiến sẽ diễn ra vào năm tới.
Thời điểm máy bay chở khách MS-21 gia nhập đội hình các hãng hàng không Nga đã được xác định.
Dây chuyền sản xuất máy bay MS-21 tại Nhà máy Hàng không Irkutsk của Nga sắp vận hành đầy đủ sau khi cơ sở trên hoàn thành quá trình nâng cấp.
Nhà máy Hàng không Irkutsk (IAZ) tiếp tục hiện đại hóa các xưởng chế tạo của mình, động thái này rất được quan tâm.
Thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21 đã được Tập đoàn công nghệ nhà nước Nga (Rostec) xác định cụ thể.
Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec tuyên bố bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21 từ năm 2025.
Máy bay chở khách Tu-214 là một trong những 'sản phẩm thay thế hàng nhập khẩu' của ngành hàng không Nga, và họ đang tìm cách tạo ra phiên bản tối ưu nhất.
Máy bay MS-21 có khả năng sẽ được sản xuất ở phiên bản ngắn, tức là chiều dài thân bị rút xuống một đoạn.
Các kỹ sư đang nghiên cứu khả năng rút ngắn thân máy bay chở khách MS-21 của Nga xuống một đoạn.
Lãnh đạo Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec vừa đưa ra một tuyên bố gây sốc về ngành hàng không Nga.
Người đứng đầu Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec của Nga vừa đưa ra nhận xét đầy bất ngờ về ngành hàng không nước này.
Nga sẽ nâng cấp nhà máy hàng không Irkut trên quy mô lớn để đẩy mạnh việc chế tạo máy bay dân dụng MS-21.
Nhà máy Hàng không Irkutsk là một trong những đơn vị sản xuất máy bay trọng điểm của Nga, vì vậy việc được ưu tiên nâng cấp là điều dễ hiểu.