Chi phí vận tải hàng hóa tới khu vực vùng Vịnh đã tăng vọt khi các hãng tàu buộc phải chuyển sang vận tải đường bộ nhằm ứng phó với tình trạng tê liệt tại eo biển Hormuz sau xung đột Iran. Các doanh nghiệp cảnh báo tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, chậm giao hàng kéo dài và chi phí logistics tăng thêm hàng nghìn USD.
Thương mại điện tử đang bão hòa, dòng tiền đầu tư dịch chuyển sang logistics, fulfillment và công nghệ thanh toán. Đây là lĩnh vực tăng trưởng nhất chu kỳ tiếp theo, đặc biệt tại Đông Nam Á và Việt Nam Logistics trở thành tâm điểm dòng vốn mới.
Nhiều hãng tàu lớn tiếp tục tránh tuyến qua Trung Đông, chuyển hướng vòng châu Phi, khiến vai trò của lục địa này trong chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng tăng.
Trước tình trạng eo biển Hormuz bị phong tỏa, một câu hỏi được đặt ra: Làm thế nào để tiếp tục cung ứng hàng hóa cho các quốc gia vùng Vịnh? Bởi các nước này phụ thuộc rất lớn vào nguồn hàng từ bên ngoài: Gần 85% thực phẩm của họ là nhập khẩu.
Với eo biển Hormuz đóng cửa kéo dài, các hãng vận tải biển toàn cầu đang phải tìm kiếm các phương án mới để duy trì hoạt động thương mại...
Cuộc đối đầu tại eo biển Hormuz bước sang giai đoạn căng thẳng khi Iran tận dụng lợi thế địa lý, còn Mỹ đối mặt áp lực duy trì phong tỏa tốn kém và đầy rủi ro.
'Dự án Tự do' của ông Trump chỉ kéo dài 48 giờ và mới hộ tống được hai tàu, trong khi hơn 1.600 con tàu cùng hàng chục nghìn thủy thủ vẫn bị mắc kẹt.
Mỹ và Iran đã đạt được những hiểu biết sơ bộ về việc từng bước nới lỏng phong tỏa và khôi phục lưu thông hàng hải qua Eo biển Hormuz, trong bối cảnh các nỗ lực đàm phán nhằm hạ nhiệt căng thẳng khu vực đang được thúc đẩy.
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, Mỹ và Iran đã đạt được những hiểu biết sơ bộ liên quan việc từng bước nới lỏng phong tỏa hàng hải và mở lại eo biển Hormuz, trong bối cảnh các nỗ lực đàm phán nhằm chấm dứt xung đột tiếp tục được thúc đẩy.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày thứ Ba (5/5) cho biết ông sẽ tạm dừng 'Project Freedom' - chiến dịch của quân đội Mỹ nhằm dẫn đường cho các tàu thương mại rời khỏi eo biển Hormuz, chỉ một ngày sau khi chiến dịch này bắt đầu...
EU-Armenia thiết lập đối tác kết nối, mở rộng hợp tác; Mỹ tiếp tục tấn công tàu ma túy ở Caribe; Brazil: Máy bay lao thẳng vào tòa nhà dân cư... là những thông tin quốc tế nổi bật tối 5-5.
Theo Reuters, giá dầu thế giới quay đầu giảm nhẹ sau khi có dấu hiệu Mỹ từng bước phá thế phong tỏa eo biển Hormuz.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết quân đội đã bắn hạ 7 tàu nhỏ của Iran, trong khi giới chức Iran công bố bản đồ khu vực biển mở rộng mà họ tuyên bố đang nằm dưới sự kiểm soát của mình.
Căng thẳng tại Biển Đỏ và việc eo biển Hormuz bị gián đoạn buộc các hãng tàu biển tái định hình mạng lưới vận tải, đẩy luồng hàng hóa chuyển hướng qua châu Phi, đặc biệt là tuyến Mũi Hảo Vọng.
Tổng thống Panama Jose Raul Mulino khẳng định nước này vẫn duy trì quan hệ tích cực với Trung Quốc, dù vấn đề các cảng biển tại Panama đang chịu tác động từ khác biệt giữa Mỹ và Trung Quốc, đồng thời bảo vệ việc Panama tiếp quản các hợp đồng cảng biển do công ty CK Hutchison của Hồng Kông – Trung Quốc nắm giữ.
Ngày 17-4, hãng thông tấn Tasnim dẫn nguồn tin từ Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran (SNSC) đã làm rõ những khía cạnh của thỏa thuận Iran–Mỹ liên quan đến Eo biển Hormuz trong khuôn khổ lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần.
Tại Diễn đàn Tương lai số an toàn cho doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) diễn ra ngày 15/4/2026, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Dự án Khoa học Công nghệ, Công ty CP Hanel Mai Chí Linh nhấn mạnh rằng bảo mật trên không gian mạng cần được xem là khoản đầu tư thiết yếu nhằm bảo vệ nguồn thu và duy trì hoạt động liên tục của doanh nghiệp, thay vì chỉ là chi phí phát sinh sau khi xảy ra sự cố.
Tại Diễn đàn Tương lai số an toàn cho doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) diễn ra ngày 15/4/2026, ông Mai Chí Linh, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển Dự án Khoa học Công nghệ - Công ty CP Hanel tham gia phiên Tọa đàm trong Diễn đàn, đã khẳng định: Bảo mật trên không gian mạng cần được nhìn nhận là một khoản đầu tư để bảo vệ nguồn thu và khả năng vận hành liên tục của doanh nghiệp, thay vì chỉ là chi phí phát sinh khi sự cố đã xảy ra.
Chi phí vận tải biển và giá năng lượng tại Mỹ tiếp tục leo thang trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, bất chấp việc chính quyền Tổng thống Donald Trump ban hành miễn trừ tạm thời đối với Đạo luật Jones nhằm giảm áp lực nguồn cung trong nước.
Căng thẳng tại khu vực Trung Đông đang trở thành phép thử đối với dòng chảy thương mại toàn cầu khi làm tăng chi phí vận tải biển và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh này, việc kịp thời ban hành các chính sách từ cơ quan quản lý cùng sự sẻ chia rủi ro của cộng đồng doanh nghiệp vận tải là giải pháp để giảm tác động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam...
Hiệp hội các nhà xuất khẩu dầu mỏ Iran cho biết, phí cầu đường sẽ được thanh toán bằng tiền điện tử và các tàu thuyền sẽ được giám sát để kiểm tra vũ khí.
Bộ trưởng Chiến tranh Mỹ Pete Hegseth cho biết Iran sẽ cho phép tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz và nhấn mạnh khu vực này vẫn thông thoáng.
Trong làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam nổi lên như một trung tâm sản xuất - logistics quan trọng. Tuy nhiên, cùng với đà tăng trưởng, yêu cầu về tuân thủ và xử lý chứng từ xuyên biên giới đang trở thành bài toán ngày càng phức tạp đối với doanh nghiệp.
Logistics tích hợp trở thành xu hướng mới với mục tiêu tích hợp đồng bộ trong một hệ sinh thái chung, nhằm tăng cường khả năng chống chịu trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang trải qua nhiều biến động…
Trong tháng 3 Việt Nam xuất khẩu 30.638 tấn hồ tiêu, trong đó tiêu đen đạt 26.190 tấn, tiêu trắng đạt 4.448 tấn; so với tháng 2/2026, lượng xuất khẩu tăng 119,3% và tăng 51,3% so với cùng kỳ năm 2025.
Các chiến lược đa dạng hóa đang thúc đẩy quá trình tái cấu trúc mạng lưới sản xuất trên toàn khu vực, và Việt Nam đang nổi lên như một trong những điểm đến chiến lược nhất trong cả chuỗi giá trị khu vực lẫn toàn cầu, vượt xa vai trò đơn thuần là bổ trợ trong mô hình Trung Quốc+1.
Cập nhật giá tiêu hôm nay 4/4/2026: trong nước 138.000-139.000 đồng/kg, thế giới đi ngang. Xem bảng giá tiêu đen, trắng và triển vọng thị trường
Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang tạo ra một trong những cú sốc lớn nhất đối với vận tải biển và thị trường năng lượng toàn cầu trong nhiều thập kỷ trở lại đây. Trước nguy cơ mất an toàn, chi phí tăng cao và rủi ro địa chính trị, ngày càng nhiều quốc gia, doanh nghiệp và hãng tàu buộc phải tìm cách khắc phục, tránh tuyến hàng hải chiến lược này.
Cuộc xung đột quân sự giữa liên minh Mỹ - Israel và Iran đến nay bước sang tháng thứ hai với những diễn biến phức tạp. Dù xuất hiện những 'đốm sáng' nhưng bức tranh vẫn là gam màu xám.
Tại Hội nghị Kinh doanh CONNEXIONS 2026 diễn ra chiều 2/4 tại TP Hồ Chí Minh, các chuyên gia nhận định Việt Nam không còn là 'vệ tinh' bổ trợ mà đang vươn lên thành mắt xích chiến lược của khu vực.
Ông lớn vận tải đến từ Đan Mạch Maersk vừa phát đi cảnh báo về nguy cơ gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz, khi chi phí vận chuyển tăng vọt và các chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu tác động lan rộng.
Sản lượng hàng lỏng tại cảng Hải Phòng giảm mạnh trong tháng 3 năm 2026. Nguyên nhân chủ yếu do xung đột tại Trung Đông ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng. Cảng Euro Đình Vũ báo cáo giảm lượng hàng nhập khẩu và nhiều hãng tàu thu phụ phí cao.
Việc các hãng vận tải như Maersk, Hapag-Lloyd chuyển hướng tàu tránh các điểm nóng tại Trung Đông, thay vì đi qua kênh đào Suez, đã kéo theo sự gia tăng nhu cầu tiếp nhiên liệu dọc bờ biển châu Phi.
Trong bối cảnh toàn cầu đang hướng tới phát triển bền vững, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng với chiến lược 'chuyển đổi kép' - kết hợp chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.
Sau khi chờ đợi 2 tuần nhưng không thể đi qua được eo biển Hormuz, một tàu chở hàng đã quay đầu đi về và dỡ hàng tại cảng ở Ấn Độ. Khách hàng phải tự đến lấy hàng và trả phí.
Báo cáo phân tích mới nhất chỉ ra những gián đoạn tại các trung tâm sản xuất và tuyến hàng hải quốc tế đang đẩy giá nhôm lên mức cao. Yếu tố này dự báo tác động trực tiếp đến chi phí đầu vào của Tổng CTCP Bia - Rượu - Nước giải khát Sài Gòn từ giữa năm 2026, ngay sau khi doanh nghiệp khép lại năm 2025 với mức lợi nhuận duy trì đà tăng trưởng dương.
Công suất thiết kế tổng thể của Dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa/năm...