Cả nước hiện có khoảng 348.000 xe chở khách, trong đó trên 70% là xe hợp đồng. Đáp ứng nhu cầu đi lại linh hoạt của người dân, song loại hình vận tải này cũng đang bộc lộ không ít bất cập khi một bộ phận phương tiện hoạt động trá hình, đón trả khách tùy tiện, cạnh tranh thiếu lành mạnh với xe tuyến cố định. Làm thế nào để lập lại trật tự mà không cản trở hoạt động kinh doanh hợp pháp?
Tình trạng xe biển trắng không đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn chở khách, thu tiền đang đặt ra yêu cầu tăng cường quản lý, xử lý nghiêm, qua đó bảo đảm an toàn giao thông và môi trường kinh doanh vận tải công bằng, minh bạch.
Không chỉ dựa vào những lần dừng, đỗ hay kiểm tra trực tiếp, camera và dữ liệu đang giúp cơ quan chức năng nhận diện quy luật hoạt động của xe hợp đồng, từ đó phát hiện sớm những điểm đón, trả khách có dấu hiệu bất thường.
Để quản lý xe hợp đồng “đội lốt” hoạt động như tuyến cố định, tới đây, đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng phải kết nối, chia sẻ dữ liệu về nội dung hợp đồng về Bộ Công an.
Không chờ đến khi xe lăn bánh mới kiểm tra, từ năm 2028, cơ quan chức năng sẽ có dữ liệu về hợp đồng trước mỗi chuyến đi. Đây là bước chuyển quan trọng trong quản lý xe hợp đồng, hướng tới hoạt động vận tải minh bạch, an toàn và đúng bản chất.
Quy định bắt buộc kết nối, truyền dữ liệu hợp đồng về Cục Cảnh sát Giao thông trước giờ xuất phát được xem là giải pháp căn cơ, chuyển mạnh từ kiểm tra thủ công sang giám sát số, nhằm xóa bỏ triệt để vấn nạn xe hợp đồng trá hình.
Sáng 22-9, Sở Tư pháp Đồng Tháp tổ chức Hội nghị tập huấn kỹ năng, nghiệp vụ cho đội ngũ báo cáo viên, tuyên truyền viên pháp luật năm 2026. Hội nghị được tổ chức theo hình thức trực tiếp, kết hợp trực tuyến đến 102 điểm cầu xã, phường.
Với gần 1 triệu ô tô kinh doanh vận tải và hơn 100.000 đơn vị hoạt động toàn quốc, việc nâng cao năng lực quản trị, kiểm soát phương tiện, lái xe và khai thác hiệu quả dữ liệu giám sát hành trình là yêu cầu cấp thiết nhằm chủ động phòng ngừa tai nạn.
Tại phiên thảo luận trong Hội thảo "Thúc đẩy bình đẳng giới trong khu vực công ở Việt Nam trong bối cảnh sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị" do Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh tổ chức, các đại biểu đã cùng bàn thảo về thách thức thực tế để nhìn nhận, đánh giá các cơ hội, từ đó đề xuất giải pháp thực hiện phù hợp, hiệu quả.
Sau khi chặn đường xin tiền bất thành, Lê Văn Sáu đã dùng gậy gỗ đánh người. Khi lực lượng chức năng đến giải quyết, đối tượng còn cầm dao chống đối, nhặt đá ném về phía Tổ công tác.
Chiều 30/8, Công an tỉnh Phú Thọ thông tin, Công an xã Tây Cốc vừa kịp thời khống chế, bắt giữ Lê Văn Sáu (sinh năm 1965, trú thôn Hợp Lai, xã Tây Cốc) sau khi đối tượng dùng dao và đá chống đối quyết liệt lực lượng Công an đang thi hành công vụ.
Công an xã Tây Cốc, tỉnh Phú Thọ tạm giữ người đàn ông cầm dao truy đuổi, ném đá vào tổ công tác sau khi kẻ này đánh người cùng thôn vì xin tiền bất thành.
Sau khi chặn đường đánh người để xin tiền, Lê Văn Sáu hung hãn dùng dao truy đuổi, ném đá vào lực lượng Công an và cố thủ trong nhà. Bằng các biện pháp nghiệp vụ, Công an xã Tây Cốc đã nhanh chóng khống chế đối tượng.
Lê Văn Sáu chặn một hàng xóm để xin tiền nhưng không được nên đã dùng gậy gỗ đánh nạn nhân.
Xung quanh những băn khoăn về việc lập hóa đơn điện tử theo từng chuyến xe gây áp lực lớn cho doanh nghiệp, Cục Thuế khẳng định khung pháp lý hiện hành đã được thiết kế rất linh hoạt nhằm cân bằng giữa mục tiêu minh bạch và lợi ích kinh tế của đơn vị vận tải.
Tới đây, nhiều thủ tục trong hoạt động kinh doanh vận tải sẽ được thực hiện hoàn toàn trực tuyến.
Liên tiếp các vụ tai nạn nghiêm trọng được xác định có nguyên nhân từ việc tài xế buồn ngủ, mất tập trung khi điều khiển phương tiện một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng lái xe quá sức.
Nhiều quy định mới vừa ban hành kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng xe hợp đồng biến tướng thành xe tuyến cố định, đưa hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng trở về đúng bản chất.
Thời hoàng kim của các mô hình kinh doanh vận tải 'chui' như xe ghép, xe tiện chuyến sắp đi đến hồi kết khi Nghị định số 238/2026/NĐ-CP của Chính phủ vừa được ban hành (có hiệu lực từ ngày 15-8-2026). Mức phạt lên tới 14 triệu đồng theo nghị định này được cho là có thể đủ sức răn đe đối với hành vi vận tải hành khách sai quy định.
Thời 'hoàng kim' của các mô hình kinh doanh vận tải 'chui' như 'xe ghép', 'xe tiện chuyến' sắp đi đến hồi kết khi Nghị định số 238/2026 của Chính phủ vừa được ban hành. Với mức phạt lên tới 14 triệu đồng, thời xe biển trắng ngang nhiên nhận chở khách lấy tiền thật sự đã hết.
Trong quá trình thực hiện quy định về hóa đơn điện tử, nhiều doanh nghiệp vận tải phản ánh việc phải lập hóa đơn theo từng chuyến xe hoặc từng lần cung cấp dịch vụ đã làm gia tăng đáng kể chi phí.
Ngày 23/4, tại Bắc Ninh, Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh phối hợp với Trường Chính trị Nguyễn Văn Cừ (tỉnh Bắc Ninh) tổ chức hội thảo khoa học 'Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu quy hoạch tỉnh Bắc Ninh đến năm 2050 - Thực trạng và những vấn đề đặt ra'.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Công an phường Vinh Hưng (Nghệ An) đã làm việc với tài xế taxi và phía gia đình nạn nhân để xử lý theo quy định.
Thời gian qua, không ít nhà xe đăng ký xin cấp phù hiệu xe hợp đồng nhưng thực tế chạy trá hình như tuyến cố định, thành lập các tụ điểm 'bến cóc, xe dù', mất trật tự vận tải.
Trước thực trạng ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng tại các đô thị lớn, trong đó khí thải từ ô tô là một trong những nguồn phát thải chủ yếu, việc siết chặt quy định về khí thải phương tiện đang được dư luận đặc biệt quan tâm. Từ góc nhìn quản lý và chuyên môn, những quy định mới này có ý nghĩa như thế nào trong bảo vệ môi trường, đồng thời tác động ra sao đến người dân và doanh nghiệp vận tải?
Giá xăng, dầu liên tục biến động theo chiều hướng tăng đang tạo sức ép lớn lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Mặc dù nhiều doanh nghiệp đã tiết giảm chi phí, tối ưu hóa hoạt động, đồng thời kiến nghị các giải pháp điều hành linh hoạt, song một số đơn vị đã phải điều chỉnh giá cước để bù đắp chi phí.
Hà Nội đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi toàn bộ taxi sang xe điện trước năm 2030. Với mục tiêu giảm tiêu hao năng lượng, tối ưu chi phí và nâng cao sức cạnh tranh của nền kinh tế, thành phố không chỉ đặt ra các mốc chuyển đổi cụ thể mà còn xây dựng cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp (DN) về vốn, hạ tầng sạc và chính sách ưu đãi.
Chuyển đổi taxi sang phương tiện điện là xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và cải thiện môi trường đô thị. Tuy nhiên, các doanh nghiệp taxi tại Hà Nội cho rằng cần sớm tháo gỡ khó khăn về vốn để bảo đảm lộ trình chuyển đổi đến năm 2030.
Giá xăng dầu tăng cao đang tạo sức ép lớn đối với các doanh nghiệp vận tải đường bộ. Việc tìm kiếm giải pháp thích ứng, nhất là chuyển đổi xanh được xem là hướng đi quan trọng cho sự phát triển bền vững.
Ngoài việc tạo điều kiện hỗ trợ, tiếp cận nguồn vốn vay, Hà Nội rà soát, xây dựng và phát triển các trạm sạc điện để mục tiêu trước năm 2030 chuyển đổi toàn bộ taxi chạy xăng, dầu sang xe điện.
'Các doanh nghiệp đồng thuận và cam kết thực hiện theo đúng lộ trình của Chính phủ và thành phố Hà Nội về chuyển đổi phương tiện taxi sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng xanh. Rất mong thành phố đồng hành sớm tháo gỡ cơ chế, chính sách, đặc biệt là trong tiếp cận nguồn vốn đầu tư, hỗ trợ lãi vay chuyển đổi phương tiện, đồng thời có giải pháp quản lý hiệu quả, đưa hoạt động taxi vào nền nếp'. Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội Nguyễn Công Hùng nhấn mạnh trong cuộc trao đổi với phóng viên Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch chuyển đổi phương tiện taxi sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn.
Việc giá xăng dầu trong nước tăng mạnh đang tạo thêm áp lực chi phí đối với ngành vận tải, lĩnh vực vốn phụ thuộc lớn vào nhiên liệu. Trước diễn biến này, nhiều tài xế và doanh nghiệp vận tải cho biết, đang chủ động điều chỉnh cách vận hành, tối ưu chi phí để thích ứng.
Xung đột Trung Đông đẩy giá xăng dầu trong nước đồng loạt tăng, tạo áp lực dây chuyền lên toàn nền kinh tế. Trước bài toán khó về chi phí, các doanh nghiệp đang nỗ lực tự thân để tối ưu hóa vận hành, trong khi cơ quan quản lý, nhất là Bộ Công Thương, đang triển khai kịch bản điều hành linh hoạt để ngăn chặn tình trạng 'té nước theo mưa' và bảo đảm kiểm soát lạm phát.
Buổi thực tập nhằm nâng cao khả năng ứng phó với các tình huống tai nạn, sự cố có thể xảy ra trong quá trình hoạt động sản xuất.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền vừa ký ban hành Kế hoạch chuyển đổi toàn bộ taxi chạy xăng, dầu sang taxi điện, năng lượng xanh, với mốc hoàn thành chậm nhất vào năm 2030. Lộ trình được thiết kế khá cụ thể: năm 2026 đạt 63-64%; 2027 đạt 68-70%; 2028 đạt 74-77%; 2029 đạt 88-96% và năm 2030 hoàn tất 100%.
Bầu cử đại biểu Quốc hội và đại biểu HĐND các cấp không chỉ là một sự kiện chính trị quan trọng, mà còn là ngày hội lớn của toàn dân - nơi quyền làm chủ của Nhân dân được thể hiện trực tiếp, tập trung và rõ nét nhất qua mỗi lá phiếu.
Với hơn 348.000 xe chở khách, trong đó trên 70% là xe hợp đồng, yêu cầu minh bạch hóa dữ liệu được xem là giải pháp trọng tâm.
Việc đề xuất xe hợp đồng phải truyền dữ liệu hợp đồng vận chuyển trước mỗi chuyến đi góp phần xử lý tình trạng xe dù, bến cóc, xe kinh doanh vận tải trái phép gây mất trật tự ATGT, tránh thất thu thuế.
'Việc Tổng Bí thư Tô Lâm ký ban hành Chỉ thị số 01-CT/TW về triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng ngay sau khi Đại hội bế mạc là tín hiệu mạnh mẽ về một nhiệm kỳ hành động. Chúng tôi đang rất mong chờ nghị quyết đi vào cuộc sống, trong đó cần quán triệt sâu sắc tinh thần không hình sự hóa quan hệ kinh tế giúp doanh nhân yên tâm cống hiến', Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam NGUYỄN CÔNG HÙNG chia sẻ.
Từ 1/7/2026, quy định giới hạn thời gian lái xe 48 giờ/tuần sẽ chính thức được bãi bỏ. Thông tin này khiến giới tài xế và doanh nghiệp vận tải kỳ vọng có thêm dư địa để hoạt động.
Sự phát triển nhanh của vận tải công nghệ mang lại nhiều tiện ích cho xã hội nhưng cũng đặt ra không ít thách thức về an toàn giao thông, đặc biệt liên quan đến ý thức người lái.