Cảng Phước An (mã: PAP) ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu đột biến trong quý IV/2025 khi sản lượng hàng hóa và dịch vụ khai thác cảng mở rộng mạnh. Tuy nhiên, áp lực chi phí, đặc biệt là chi phí vốn và lãi vay tiếp tục ăn mòn thành quả kinh doanh, khiến doanh nghiệp lỗ sau thuế 125 tỷ đồng trong quý và lỗ kỷ lục hơn 500 tỷ đồng trong cả năm, cao nhất từ trước đến nay.
Năm 2025, Cảng SSIT ghi dấu tăng trưởng kỷ lục khi sản lượng thông qua đạt gần 990.000 TEU, tăng 45%, nhờ mở rộng hợp tác với nhiều hãng tàu lớn và các tuyến dịch vụ quốc tế.
Cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung đang chuyển từ một thỏa thuận 'đình chiến' mong manh sang một ngã rẽ quyết liệt hơn.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản chấp thuận cho Bến cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 232.494,5DWT giảm tải.
Các chuyên gia tư vấn hàng hải cho biết những công ty vận chuyển container lớn đã tạm dừng ít nhất 6 tuyến đường theo lịch trình hàng tuần giữa Trung Quốc và Mỹ, vì mức thuế đối ứng của Tổng thống Mỹ Donald Trump đối với quốc gia xuất khẩu hàng đầu thế giới này đang tác động tiêu cực đến hoạt động thương mại.
Việc cắt giảm dịch vụ và hủy bỏ các chuyến đi riêng lẻ diễn ra trong bối cảnh các nhà khai thác tàu container khổng lồ đang nỗ lực giảm thiểu hậu quả từ các chính sách thương mại mới của Mỹ.
Chưa có hướng dẫn cụ thể từ phía Mỹ về việc áp thuế, lo ngại về chi phí logistics, cạnh tranh với hàng Trung Quốc là ba mối lo lớn của ngành thủy sản trong bối cảnh các doanh nghiệp đang phải chạy đua để tận dụng 'khoảng lặng' 90 ngày thuế quan của Mỹ.
Sự suy giảm của hoạt động thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc do cuộc chiến thuế quan căng thẳng giữa hai nước đã bắt đầu được phản ánh qua dữ liệu từ các hải cảng lớn của Mỹ...
Ngày 8-4, Đảng bộ Công ty Cổ phần Vận tải bộ Tân cảng tổ chức thành công Đại hội lần thứ III, nhiệm kỳ 2025 - 2030. Đại tá Nguyễn Thanh Trúc, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn dự, chỉ đạo. Cùng dự có đại diện Cơ quan chính trị Tổng công ty và toàn thể đảng viên của Đảng bộ.
Ngày 13-3, Cảng Tân Cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) lần đầu tiên đón tàu container có tải trọng 166.000 DWT lớn nhất từ trước đến nay.
Ngày 13-3, tàu OOCL Bauhinia, của hãng tàu COSCO/OOCL thuộc tuyến dịch vụ PVCS, tải trọng 166.000 tấn lần đầu tiên cập cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT).
Nhật báo Les Echos của Pháp cho rằng một khi chính sách thuế cảng của Tổng thống Mỹ Donald Trump được phê duyệt, chính sách này sẽ khiến bản đồ vận tải toàn cầu bị sắp xếp lại.
Melody Logistics là biểu tượng của sự đổi mới và cam kết trong ngành logistics toàn cầu. Với sứ mệnh kết nối mọi miền đất nước và thế giới, họ không ngừng nỗ lực cung cấp các giải pháp vận chuyển hiện đại, hiệu quả và đáng tin cậy. Đây không chỉ là đơn vị dẫn đầu về chất lượng dịch vụ, mà còn là cầu nối quan trọng giúp các doanh nghiệp mở rộng tầm nhìn ra thị trường quốc tế. Công ty chính là chìa khóa thành công trong lĩnh vực logistics hiện đại.
Theo kênh CNN (Mỹ) ngày 30/1, khi lực lượng Houthi tiếp tục tấn công hoạt động vận chuyển thương mại ở Biển Đỏ, cuộc khủng hoảng ngày càng sâu sắc đang đặt ra thử thách mới đối với Trung Quốc.
Sau thời gian dài gián đoạn do Covid-19, Trung Quốc dường như bắt đầu lấy lại đà phục hồi nhưng đã gặp ngay hàng loạt thách thức. Đáng chú ý, việc lực lượng Houthi ở Yemen tấn công tàu thuyền trên Biển Đỏ, tuyến đường vận tải huyết mạch kết nối châu Á tới châu Âu qua kênh đào Suez và Địa Trung Hải, và tiếp đó là sự đáp trả của Mỹ và Anh gây ra tình trạng gián đoạn vận tải biển, có nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng hoặc phải tăng phí vận chuyển gấp bội do phải chuyển hướng tàu vòng qua châu Phi.
Khi các chuỗi cung ứng toàn cầu dường như đang lấy lại đà phục hồi sau sự gián đoạn của đại dịch Covid-19, thì một cuộc khủng hoảng mới lại xuất hiện, làm rung chuyển thương mại toàn cầu. Các cuộc tấn công của phiến quân Houthi trên biển Đỏ đã khiến cho các hãng tàu quốc tế phải tạm dừng vận chuyển qua khu vực, làm dấy lên lo ngại về chuỗi cung ứng toàn cầu, lạm phát tăng cao và sự ổn định trong khu vực.
Theo ông Scott Ritter, việc Mỹ lập liên minh thực hiện Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng không khác gì tự xây bẫy cho mình.
Trong những ngày gần đây, lực lượng Houthi ở Yemen đã sử dụng tên lửa và máy bay không người lái để tấn công các tàu chở hàng quốc tế đi qua Biển Đỏ. Điều này buộc các công ty vận tải đường biển tiếp tục tránh đi qua tuyến đường biển này vì sợ bị tấn công. Họ đang phải đối mặt với cơn bão trên hai mặt trận: giá cước vận tải đường biển/đường hàng không tăng cao và hàng hóa bị mắc kẹt.
Hãng Thông tấn Reuters ngày 22/12 đưa tin, Công ty vận tải container quốc tế lớn nhất Đức Hapag-Lloyd và Công ty dịch vụ vận tải container và hậu cần OOCL tại Hồng Kông (Trung Quốc) là những công ty vận tải biển mới nhất đưa ra quyết định tránh đi qua Biển Đỏ, sau khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen làm gián đoạn thương mại toàn cầu, thúc đẩy việc thành lập một lực lượng đặc nhiệm hải quân.
Giá hàng hóa và nhiên liệu nhiều khả năng sẽ tăng cao hơn do thương mại toàn cầu tiếp tục gián đoạn do tình trạng bất ổn ở Biển Đỏ. Sự lo ngại của các hãng vận tải lớn
Lloyd Austin, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ, cho biết nỗ lực mới này mang tên Chiến dịch Bảo vệ Thịnh vượng, rất cần thiết để giải quyết 'sự leo thang gần đây trong các cuộc tấn công liều lĩnh của Houthi bắt nguồn từ Yemen'.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) vừa liên tiếp lập kỷ lục đón siêu tàu, khẳng định vị thế cụm cảng nước sâu hàng đầu của Việt Nam và quốc tế. Trung ương và địa phương sẽ tiếp tục đầu tư để cảng phát huy hết thế mạnh của mình.