Theo quy định mới của Chính phủ, từ ngày 01/9/2027, thực hiện lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đối với dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Theo quy định mới tại Nghị định số 377/2026/NĐ-CP của Chính phủ, từ ngày 1/9/2027, thực hiện lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đối với dự án PPP áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Từ ngày 1/9/2027, việc lựa chọn nhà đầu tư đối với dự án đối tác công tư (PPP) áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi sẽ được thực hiện qua Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia. Trước đó, từ ngày 1/1/2027, thủ tục nộp văn bản đề xuất dự án PPP cũng được thực hiện trên hệ thống này.
Theo quy định mới của Chính phủ, từ ngày 1/9/2027, thực hiện lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đối với dự án PPP áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 377/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong bối cảnh Đà Nẵng mở rộng không gian phát triển, thành phố đã xác định 6 ngành công nghiệp văn hóa trọng điểm để tập trung phát triển, đó là: nghệ thuật biểu diễn, điện ảnh, mỹ thuật - triển lãm, du lịch văn hóa, nội dung số và thủ công mỹ nghệ...
Nghị định 377/2026/NĐ-CP ngày 1/10/2026 của Chính phủ sửa đổi quy định về lộ trình áp dụng lựa chọn nhà đầu tư qua mạng đã được quy định trước đó tại Nghị định số 243/2025/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.
Thay mặt Chính phủ, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng ký ban hành Nghị định số 377/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư hoàn thiện đường Vành đai 3 TP.HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm nghiên cứu, đầu tư mở rộng đồng bộ toàn tuyến theo quy hoạch được duyệt.
Ngày 2/10, Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng tổ chức Hội nghị Xúc tiến phát triển các ngành công nghiệp văn hóa Đà Nẵng.
Việt Nam bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển hạ tầng đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 với mục tiêu đầu tư mới và mở rộng hơn 3.400 km đường cao tốc, nhu cầu nguồn vốn hơn 1,2 triệu tỷ đồng.
Việc điều chỉnh nhằm đầu tư cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương theo quy mô hoàn chỉnh, bảo đảm đồng bộ về kỹ thuật, tổ chức giao thông và phát huy hiệu quả lâu dài, tránh phải tiếp tục nâng cấp, mở rộng trong tương lai.
Giai đoạn 2026-2030, Việt Nam cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng phát triển cao tốc, trong đó khoảng 846.000 tỷ đồng phải huy động ngoài ngân sách. Bộ Xây dựng công bố 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP.
Để hoàn thành mục tiêu hơn 5.000 km cao tốc vào năm 2030, Việt Nam cần huy động nguồn lực rất lớn cho đầu tư hạ tầng. Trong bối cảnh ngân sách còn hạn chế, thu hút vốn tư nhân và tín dụng đòi hỏi những dự án khả thi, cơ chế minh bạch và một hệ sinh thái đầu tư đủ tin cậy.
Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc giao cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án Đầu tư hoàn thiện đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh (giai đoạn 2) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong số 29 dự án đường bộ cao tốc được Bộ Xây dựng xác định ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP trong giai đoạn 2026 – 2030, có 3 dự án đi qua địa bàn Hà Tĩnh.
Bộ Xây dựng đang kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) cho 29 dự án cao tốc trọng điểm. Tổng vốn dự kiến gần 923.000 tỷ đồng, được kỳ vọng mở thêm không gian huy động nguồn lực ngoài ngân sách, thúc đẩy kết nối và phát triển.
Luật Phát triển Đô thị số 18/2026/QH16 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 (riêng khoản 4 Điều 7 áp dụng từ 1/9/2026), tháo gỡ điểm nghẽn quy hoạch và tạo hành lang pháp lý mới để huy động nguồn lực phát triển kinh tế đô thị.
Dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên dài hơn 53km, giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 16.000 tỷ đồng, đang được An Giang mời gọi đầu tư dự án theo phương thức PPP.
Lưu lượng giao thông trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông dự báo tiếp tục tăng mạnh, đặt ra yêu cầu cấp thiết mở rộng tuyến theo quy hoạch, đồng thời mở ra dư địa lớn để huy động nguồn vốn tư nhân theo hình thức PPP.
T&T Group chứng tỏ năng lực thực thi xuất sắc, mở rộng nguồn vốn lớn cho các dự án hạ tầng quan trọng như sân bay Quảng Trị và cao tốc Bảo Lộc...
Tỉnh An Giang thống nhất và ủng hộ chủ trương đầu tư cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 55.940 tỷ đồng. Đây là đoạn tuyến thuộc dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (CT.35).
UBND TP.HCM được giao làm đầu mối triển khai giai đoạn 2 hoàn thiện Vành đai 3, hướng tới đầu tư đồng bộ tuyến đường dài khoảng 92 km theo quy hoạch với quy mô 8 làn xe.
Hơn 2.800 km cao tốc xây mới và 1.100 km cao tốc hiện hữu cần mở rộng nằm trong danh mục 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP.
Việc xác lập một đầu mối quản lý đầu tư giúp đồng bộ phương án đầu tư và đẩy nhanh quá trình hoàn thiện Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) lên 8 làn xe theo quy hoạch, qua đó tăng năng lực kết nối vùng.
Ngày 29/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì. Hội nghị tập trung trao đổi định hướng phát triển, mở rộng mạng lưới cao tốc và các giải pháp huy động nguồn lực xã hội theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) được khởi công, kỳ vọng tăng cường kết nối TP. Hồ Chí Minh với Đồng Nai, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics.
UBND TP Hải Phòng tìm kiếm nhà đầu tư dự án tuyến đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình, rà soát quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư.
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.
Dự án đầu tư mở rộng các tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông lên 6 làn xe sẽ nâng cao năng lực khai thác theo quy chuẩn, tiêu chuẩn đường cao tốc.
Sau hơn 25 năm, cả nước ta đã hoàn thành xây dựng gần 3.350km đường cao tốc, hoàn thành vượt mức mục tiêu 3.000km vào năm 2025. Từ đó, phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại tiếp tục được xác định là một trong những đột phá chiến lược trong giai đoạn phát triển mới của đất nước.
Hải Phòng đang tìm kiếm các nhà đầu tư quan tâm, có nhu cầu nghiên cứu thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối cảng Lạch Huyện - sân bay Gia Bình thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), áp dụng hình thức hợp đồng BOT hoặc BT.
Để hoàn thành mục tiêu 5.000km đường bộ cao tốc vào năm 2030, Việt Nam cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng, trong đó 846 nghìn tỷ đồng huy động từ các nguồn ngoài ngân sách. Bài toán đặt ra không chỉ là thu hút vốn tư nhân mà còn phải tạo được cấu trúc dự án đủ khả thi để tín dụng và các nguồn vốn dài hạn cùng tham gia.
Nhu cầu vốn lớn cho cao tốc đòi hỏi mở rộng các kênh huy động, từ tín dụng ngân hàng đến trái phiếu, quỹ đầu tư và vốn tổ chức.
Giai đoạn 2026 - 2030, phát triển và hoàn thiện mạng lưới cao tốc cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng, trong đó 846.000 tỷ đồng phải tiếp tục huy động. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh yêu cầu khơi thông nguồn lực xã hội, đưa hạ tầng giao thông trở thành động lực mở rộng không gian tăng trưởng.
Một trong những khó khăn lớn khi thu hút đầu tư vào các dự án PPP là năng lực vốn của doanh nghiệp tư nhân trong nước còn hạn chế. Trong khi đó, các dự án PPP hạ tầng thường có quy mô vốn lớn và thời gian hoàn vốn dài.
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026–2030, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 922.812 tỷ đồng. Các dự án được chia thành hai nhóm theo thứ tự ưu tiên triển khai.
Để thu hút thêm nguồn lực ngoài ngân sách, trên cơ sở quy hoạch và các nguyên tắc xác định dự án ưu tiên, Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP...
Thực tiễn các dự án doanh nghiệp bỏ vốn tham gia đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông thời gian qua cho thấy, phương thức đối tác công-tư (PPP) chính là giải pháp huy động hiệu quả nguồn lực tư nhân khi Nhà nước và doanh nghiệp cùng thiết kế đúng bài toán ngay từ đầu.
Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030, nhưng để xây mới và mở rộng hơn 4.000 km trong 5 năm tới cần khoảng 1.269.000 tỷ đồng, trong đó 846.000 tỷ đồng phải huy động ngoài ngân sách.
Ngày 29/9/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Với mục tiêu hoàn thành trên 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030, Việt Nam đang đứng trước nhu cầu vốn đầu tư rất lớn. Trong 5 năm tới, dự kiến cần khoảng 1,269 triệu tỷ đồng để xây dựng mới 2.829 km và nâng cấp 1.187 km cao tốc hiện hữu. Trong khi ngân sách Nhà nước dự kiến chỉ cân đối được khoảng 423 nghìn tỷ đồng, phần vốn còn lại khoảng 846 nghìn tỷ đồng sẽ phải huy động từ khu vực ngoài ngân sách.
Ngày 29/9, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, kết nối các nguồn lực, mở rộng không gian phát triển, hướng tới một mạng lưới cao tốc đồng bộ, hiện đại.
Việc triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang làm gia tăng nhu cầu vốn trung và dài hạn tại Việt Nam. Bên cạnh đầu tư công và tín dụng ngân hàng, sự tham gia của khu vực tư nhân, thị trường vốn và dòng vốn quốc tế đang bổ sung nguồn lực cho phát triển.