Thành công của việc vận hành hiệu quả tuyến metro số 1, đã giúp TPHCM không chỉ có thêm một phương tiện giao thông công cộng, mà chính thức bước vào 'ngưỡng cửa lịch sử' để tái cấu trúc đô thị. Trong chiến lược đó, mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được xác định là 'chìa khóa vàng', với hàng loạt yêu cầu về quy hoạch, thể chế và huy động nguồn lực.
Thành phố Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển nhà ở xã hội với quy mô lớn, hướng đến mục tiêu đáp ứng nhu cầu ngày càng bức thiết của công nhân, người lao động.
Các cơ chế đặc thù cho phép TP.HCM được giữ lại 100% nguồn thu từ phát triển TOD để tái đầu tư cho hệ thống đường sắt đô thị và hạ tầng giao thông liên quan.
Ngày 27-3, Trường Đại học Kiến trúc TPHCM tổ chức Hội thảo Quốc tế với chủ đề 'TOD với phát triển đường sắt đô thị'.
Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh, nhu cầu về nhà ở xã hội (NOXH) tại thành phố đến năm 2030 lên tới 974 nghìn căn. Trong số này, nhu cầu về NOXH cho công nhân chiếm khoảng 30%, sinh viên là 14%, các đối tượng yếu thế trong xã hội chiếm khoảng 4%, còn lại là các đối tượng viên chức, lực lượng vũ trang, người thu nhập thấp…
Đối với các dự án nhà ở thương mại có bố trí quỹ đất dành để phát triển nhà ở xã hội mà chậm triển khai nhà ở xã hội, Sở Xây dựng TPHCM sẽ không xem xét giải quyết thủ tục cho bán nhà ở hình thành trong tương lai.
Nhiều dự án nhà ở xã hội tại TP.HCM vẫn gặp rất nhiều khó khăn về tài chính, quỹ đất cũng như các thủ tục hành chính rườm rà.
Chủ đầu tư tại TPHCM chậm hoặc không triển khai nhà ở xã hội theo quy định tới đây sẽ bị thành phố áp dụng chế tài mạnh tay: không cho bán nhà ở hình thành trong tương lai, không gia hạn tiến độ và không xem xét dự án mới.
Thực tế triển khai giai đoạn 2021–2025, dù TP Hồ Chí Minh đã nỗ lực hoàn thành gần 98,7% chỉ tiêu 5 năm phát triển nhà ở xã hội (NOXH), song con số vẫn còn khiêm tốn so với nhu cầu. Điều này phản ánh rõ khoảng cách giữa chủ trương, mô hình chính sách với khả năng hiện thực hóa thành các dự án cụ thể.
Trung tâm tài chính quốc tế và hệ thống logistics là hai trụ cột đưa tên tuổi TPHCM trên bản đồ quốc tế. Song song với đó, mô hình phát triển TOD chính là chìa khóa giải mã bài toán quá tải hạ tầng.
Sáng ngày 3.10, Hội Kiến trúc sư TP.HCM đã tổ chức buổi tọa đàm và phát động Cuộc thi 'Ý tưởng Thiết kế mẫu nhà ở xã hội (NOXH) hướng tới giải pháp bền vững'. Tại tọa đàm, các chuyên gia đã tập trung thảo luận về việc cải tổ tư duy thiết kế và thúc đẩy giải pháp công nghiệp hóa để nhanh chóng giải quyết bài toán an cư, hướng tới mục tiêu quốc gia xây dựng ít nhất 1 triệu căn nhà ở xã hội đến năm 2030.
Hạ tầng giao thông khu vực TP.HCM mở rộng đang đối mặt với nhiều thách thức. Trong bối cảnh mới, cần điều chỉnh lại quy hoạch tổng thể để 'vẽ lại bản đồ' giao thông và đô thị, biến những mảnh ghép riêng lẻ thành một thể thống nhất.
Chuyên gia kinh tế khẳng định, quan điểm đột phá trong giai đoạn này được thể hiện qua hàng loạt cam kết mạnh mẽ và vượt tầm. Tư duy mới nhấn mạnh rằng không phải ưu đãi mới quan trọng mà cốt lõi là không phân biệt đối xử, bảo đảm tự do kinh doanh và cạnh tranh bình đẳng.
Sau khi sắp xếp lại đơn vị hành chính 2 cấp, thị trường bất động sản TP Hồ Chí Minh đứng trước cơ hội 'vàng' để định hình lại cấu trúc, phát triển bứt phá sau nhiều năm tăng trưởng âm ảm đạm. Cơ hội ấy đến từ mở rộng không gian đô thị, tăng quỹ đất, hạ tầng kết nối đồng bộ, khơi thông các dự án, cải cách thủ tục đầu tư bất động sản…
Sau hợp nhất, TPHCM cần nhanh chóng điều chỉnh quy hoạch để tận dụng dư địa phát triển bền vững. Cho nên, những tính toán về không gian đô thị, hạ tầng và kinh tế biển dự kiến sẽ mở ra một cục diện phát triển mới cho thành phố đầu tàu.
Quy hoạch lại TP.HCM phải theo tư duy đô thị biển thay vì chỉ hướng ra biển và TP.HCM tiếp tục phát huy vai trò là 'đầu tàu kéo cả đoàn tàu đi'.
Mở màn cho chuỗi hoạt động chuyên môn của VIBE 2025 năm nay là tọa đàm 'Cải cách hành chính - Kiến tạo không gian phát triển' dành cho đô thị.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM hình thành không gian mới, tầm nhìn đô thị biển hiện đại, kết nối cảng biển, logistics, công nghiệp và đô thị thông minh thành động lực tăng trưởng mới.
Sau hợp nhất Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu và TP. Hồ Chí Minh, TP. Hồ Chí Minh mới có không gian phát triển rộng lớn với nhu cầu đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng, giao thông, nhà ở… tăng cao.
Quy hoạch trung tâm hành chính, tái cấu trúc hạ tầng, tổ chức không gian - định hình lối sống đô thị mới là nội dung được các chuyên gia thảo luận tại tọa đàm.
Khi các điểm nghẽn trong phát triển được tháo gỡ, TP.HCM sẽ nâng sức cạnh tranh so với các đại đô thị trong khu vực và trên thế giới.
Với vai trò là 'đầu tàu' kinh tế quốc gia, luôn khẳng định vị thế dẫn đầu trong phát triển kinh tế cả nước, năm 2024 mặc dù đã đạt được những thành tựu nổi bật quan trọng, nhưng để bứt phá bước vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình cùng cả nước, các tỉnh, thành vùng Đông Nam Bộ vẫn đang còn nhiều việc phải quyết liệt làm ngay trong năm 2025. Vấn đề là phải tháo gỡ càng sớm càng tốt những 'điểm nghẽn' về đẩy mạnh liên kết vùng, giải quyết vấn đề hạ tầng giao thông và giải ngân đầu tư công…