Từ tháng 6/2026, Việt Nam chính thức phân phối xăng E10 trên diện rộng. Các chuyên gia khẳng định loại nhiên liệu này an toàn cho phương tiện và giúp tối ưu hiệu suất đốt cháy.
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, không nên lo ngại về ảnh hưởng của xăng E10 đến độ bền động cơ
Theo ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng E10 góp phần bảo vệ môi trường, phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu khoáng.
Từ 01/6/2026, theo đúng tinh thần chỉ đạo của Bộ Công Thương, 221 cửa hàng xăng dầu của 99 doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Lào Cai đã chấm dứt bán xăng khoáng RON 95, chuyển sang bán xăng sinh học E10 RON 95-III, đồng thời duy trì bán lẻ xăng sinh học E5 RON 92 theo lộ trình đến năm 2030, giúp khách hàng có thêm sự lựa chọn cho phương tiện của mình.
Theo phóng viên TTXVN tại Bắc Kinh, Trung Quốc lần đầu đưa vào sử dụng xăng hiệu suất cao RON 103 dành riêng cho xe đua.
Ngày 15/5/2026 đánh dấu một bước chuyển quan trọng khi xăng sinh học E10 được Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) triển khai kinh doanh đại trà trên phạm vi toàn quốc. Đằng sau cột mốc này là một hành trình tiên phong và bền bỉ của PVOIL trong việc đưa nhiên liệu sinh học vào thực tiễn tiêu dùng tại Việt Nam.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình của Bộ Công thương. Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược chuyển dịch năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường tại Việt Nam.
Từ ngày 1/6, xăng không chì được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Xăng E5 RON 92 vẫn được phối trộn, pha chế để sử dụng cho động cơ xăng đến hết năm 2030.
Kể từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường phải được phối trộn và pha chế thành xăng sinh học E10 để phục vụ các động cơ xăng. Còn xăng E5 RON 92 vẫn được phép duy trì phối trộn và kinh doanh đến hết ngày 31/12/2030.
Đây là những mẫu xe máy cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học E10.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức phủ sóng toàn quốc, thay thế hoàn toàn các loại xăng khoáng RON 92 và RON 95 truyền thống. Bước ngoặt năng lượng này đang khiến hàng triệu chủ xe lo ngại về hiệu suất và độ bền động cơ. Tuy nhiên, các dữ liệu kỹ thuật đã chứng minh xăng E10 hoàn toàn tương thích với hầu hết phương tiện hiện hành mà không đòi hỏi bất kỳ sự cải tiến nào.
Báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 của CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn (mã chứng khoán: BSR) ghi nhận kết quả kinh doanh vượt trội với lợi nhuận sau thuế gấp hơn 20 lần cùng kỳ. Để bảo đảm nguồn cung nguyên liệu, doanh nghiệp đã quyết định nâng giá trị hàng tồn kho lên mức cao nhất từ trước đến nay.
Hai 'đầu tầu' trong ngành xăng dầu là CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã: PLX) đều ghi nhận lượng tồn kho cao kỷ lục trong quý I/2026.
Lợi nhuận sau thuế quý I/2026 của BSR đạt 8.265 tỷ đồng, gấp hơn 20 lần cùng kỳ năm trước, đồng thời là mức lợi nhuận theo quý cao nhất trong vòng 4 năm trở lại đây.
Từ ngày 1/4, nhiều doanh nghiệp xăng dầu đẩy mạnh bán xăng E10 tại các cửa hàng, người dân Hà Nội dần thích nghi, hướng tới giảm phát thải và đảm bảo an ninh năng lượng.
Lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ngãi vừa phát hiện tài xế xe ô tô tải chở 900 lít xăng gần Cửa khẩu Quốc tế Bờ Y, nhưng không xuất trình được hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh nguồn gốc.
Từ ngày 1.1.2026, xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 92, RON 95 trên thị trường (theo dự thảo thông tư quy định của Bộ Công Thương). Vậy xăng E10 có ưu và nhược điểm gì so với xăng A95 xét về kinh tế và môi trường?
Bộ Công Thương đã ban hành dự thảo thông tư quy định từ ngày 1.1.2026 xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 92, RON 95 trên thị trường. Nhiều người đặt ra câu hỏi: dòng xe nào tương thích với E10 và xe nào không nên sử dụng loại xăng này?
Thực hiện quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt 'Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025', Nhà máy Nhiên liệu sinh học Bio-Ethanol Dung Quất đi vào vận hành thương mại từ đầu năm 2014. Tuy nhiên, sau thời gian ngắn, nhà máy dừng hoạt động do thiếu vốn, không có thị trường tiêu thụ.
Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026 toàn bộ phương tiện dùng xăng sinh học E10. Sau 10 năm thí điểm E5 chưa chiếm trọn niềm tin, chuyên gia nhấn mạnh cần minh bạch thông tin để người dân yên tâm
Mới đây, trong công văn gửi Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng đã tổng hợp dữ liệu từ 5 hãng thành viên gồm: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki. Kết quả cho thấy hầu hết các dòng xe máy hiện nay đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 mà không cần thay đổi về kỹ thuật.
Trong kỳ điều chỉnh ngày 28/8, giá xăng bật tăng trở lại. Từ đầu năm đến nay, xăng RON 95 tăng 20 lần, giảm 16 lần.
HNN.VN - Sau điều chỉnh của liên Bộ Công Thương - Tài chính theo chu kỳ 7 ngày/ lần, từ 15h ngày 28/8, giá xăng, dầu cùng tăng từ 270-450 đồng/lít. Như vậy, giá xăng đã tăng 2 lần liên tiếp; trong đó giá xăng RON 95-III đã tăng tiến sát mốc 20.500 đồng/lít.
Giá xăng tại kỳ điều hành hôm nay (28/8) được điều chỉnh tăng. Giá xăng RON 95 tiến sát mốc 20.500 đồng/lít.
Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026, toàn bộ xăng khoáng RON 92, RON 95 bắt buộc phối trộn E100 thành E10; sau năm 2030, chuyển sang E15 hoặc tỷ lệ khác do Bộ trưởng quy định.
Bộ Công Thương vừa tổ chức Hội thảo lấy ý kiến về dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học. Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, mục tiêu quan trọng là đảm bảo tính khả thi, tạo sự đồng thuận của người dân và xã hội.
Để xăng sinh học E10 đi vào cuộc sống cần có sự minh bạch thông tin về chất lượng, hiệu quả và độ an toàn của loại nhiên liệu này. Bên cạnh đó, Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ về giá, thí điểm thực tế và cơ chế ưu đãi cho doanh nghiệp, người tiêu dùng.