Đơn hàng vẫn có, việc làm của người lao động được bảo đảm đến năm 2027, nhưng các doanh nghiệp đóng tàu thuộc SBIC lại gặp khó trong duy trì dòng tiền do...
Kim ngạch xuất khẩu phương tiện vận tải và phụ tùng tăng mạnh, trong khi các nhà máy đóng tàu liên tiếp nhận đơn hàng từ chủ tàu nước ngoài...
Sau 3 năm phục hồi, Đóng tàu Thịnh Long đang lấy lại đà tăng trưởng với loạt đơn hàng mới. 9 tháng đầu năm 2026, doanh nghiệp ký 9 hợp đồng đóng mới 10 sản phẩm, tạo nền tảng duy trì việc làm ổn định đến năm 2027.
Thị trường đóng tàu ngày càng mở rộng, tạo thêm dư địa để các doanh nghiệp trong nước phục hồi, phát triển sản xuất. Với nền tảng về cơ sở vật chất, đội ngũ lao động và kinh nghiệm tích lũy qua nhiều năm, đóng tàu dân dụng Việt Nam có nhiều điều kiện để phát triển. Tuy nhiên, để khai thác tốt tiềm năng, nâng cao sức cạnh tranh ở khu vực và quốc tế, ngành đóng tàu cần được tổ chức lại theo hướng đồng bộ, hình thành hệ sinh thái liên kết chặt chẽ.
Cách đây đúng 30 năm (ngày 30/9), từ vùng đất hoang sơ ven biển tại Khu Kinh tế Vân Phong (Khánh Hòa), Công ty trách nhiệm hữu hạn đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS), mô hình liên doanh, hợp tác giữa Tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) với Tập đoàn Vinashin (nay là Tổng Công ty công nghiệp tàu thủy-SBIC) ra đời.
Du thuyền Mekong Romance vừa được hạ thủy tại TP.HCM sau quá trình thiết kế, thi công và hoàn thiện trong nước, dự kiến bàn giao cho chủ tàu vào tháng 1/2027 để khai thác du lịch.
NASICO ký hợp đồng đóng mới tàu hàng 65.000DWT, ký hiệu thiết kế S650-01 cho đối tác Công ty cổ phần Vận tải biển Hòa Phát, thiết kế theo hướng ứng dụng công nghệ xanh, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải carbon.
Chiều 26/9, tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng, Hội Khoa học Kỹ thuật Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (VISIA) tổ chức “Ngày hội đóng tàu năm 2026 - kết nối và phát triển”.
Nghị định 358/2026/NĐ-CP xác định rõ hơn DATC là công cụ của Chính phủ hỗ trợ cơ cấu lại doanh nghiệp nhà nước và các thành phần kinh tế khác, đồng thời mở rộng một số hoạt động của DATC trong mua, quản lý, chuyển giao nghĩa vụ, xử lý nợ và tài sản có nguồn gốc từ Chính phủ/nhà nước.
Tàu SAI GON SEA có dung tích 9.000 m³, dài gần 120 m, trọng tải toàn phần 7.990 tấn vừa được Saigon Shipmarin hạ thủy tại TP.HCM, đánh dấu thêm một sản phẩm đóng mới có quy mô lớn của doanh nghiệp đóng tàu phía Nam.
Chiều 11/9, tại TP.HCM, Công ty Đóng tàu và Công nghiệp hàng hải Sài Gòn - đơn vị thành viên Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) hạ thủy thành công tàu chở dầu 7.990 tấn cấp hoạt động không hạn chế vùng biển quốc tế.
Khu công nghiệp Mỹ Trung ở Ninh Bình vẫn vướng thủ tục phá sản và phương án xử lý tài sản sau nhiều năm bỏ hoang. Tỉnh đề nghị TAND đẩy nhanh việc giải quyết để sớm tìm nhà đầu tư mới, tháo gỡ hạ tầng dang dở.
Bộ Xây dựng dự kiến phân nhóm 13 doanh nghiệp do bộ này làm cơ quan đại diện chủ sở hữu để thực hiện duy trì 100% vốn nhà nước, giữ nguyên tỷ lệ vốn hoặc cổ phần hóa, chuyển giao, phá sản trong giai đoạn 2026 - 2030.
Vietnam International Sourcing 2026 mở rộng kết nối từ tìm kiếm đơn hàng sang hợp tác công nghiệp, đưa doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận sâu hơn các nhà mua hàng và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Những đơn hàng đóng tàu với yêu cầu kỹ thuật cao liên tiếp mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp thuộc SBIC. Thế nhưng, khi nhà máy tăng tốc sản xuất, bài toán thiếu lao động, nhất là thợ kỹ thuật có tay nghề cao lại trở thành bài toán khó.
Công nghiệp hàng hải là nền tảng vật chất, công nghệ và năng lực sản xuất để toàn bộ các ngành kinh tế biển có thể hình thành, phát triển và cạnh tranh một cách bền vững.
Lần đầu tiên công nghiệp hàng hải được đặt ở tầm nhiệm vụ chiến lược quốc gia, đòi hỏi sự tham gia của nhiều bộ, ngành, địa phương và cộng đồng doanh nghiệp; cần cơ chế đủ mạnh để khơi thông nguồn lực.
UBND tỉnh Ninh Bình vừa đề nghị TAND tỉnh đẩy nhanh thủ tục phá sản đối với Dự án Khu công nghiệp Mỹ Trung (thuộc phường Thiên Trường, tỉnh Ninh Bình), nhằm giải quyết dứt điểm "nút thắt" lãng phí đất đai kéo dài suốt 20 năm.
Kết luận của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 125-TB/VPTW ngày 18/7/2026 đã nhấn mạnh chiến lược phát triển công nghiệp hàng hải và cơ khí biển bền vững, tự chủ, mục tiêu đến năm 2035-2050 biến Việt Nam thành quốc gia biển mạnh.
Hiện nay, cả nước có gần 90 doanh nghiệp đóng tàu cùng hơn 400 cơ sở đóng phương tiện thủy nội địa, tổng công suất thiết kế khoảng 3,5 triệu DWT/năm.
Chiều 28/7, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long (đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) đã hạ thủy thành công con tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi số 7 cho chủ tàu Hà Lan.
Chiều 28/7, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long, đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ vận hành và bảo dưỡng điện gió ngoài khơi CSOV 9020 (YN552213), tàu thứ 7 trong series 14 chiếc cùng loại.
Ngày 28-7, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long - đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ vận hành và bảo dưỡng điện gió ngoài khơi ký hiệu CSOV 9020 - YN552213.
Tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi với công nghệ hiện đại được đóng mới và hạ thủy đã từng bước khẳng định vị thế của công nghiệp đóng tàu Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới.
Nghị quyết số 36-NQ/TW (ngày 22/10/2018) của Hội nghị lần thứ tám Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa XII) về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đã nhấn mạnh yêu cầu phát triển đồng bộ các ngành kinh tế biển, trong đó có vận tải biển, công nghiệp đóng tàu, dịch vụ logistics, cảng biển...
Công nghiệp đóng tàu không chỉ là một ngành sản xuất đơn thuần mà còn là ngành công nghiệp nền tảng, 'xương sống,' có khả năng tạo hiệu ứng lan tỏa rất lớn tới toàn bộ nền kinh tế.
Thông điệp mang tính lịch sử của Tổng Bí thư - Chủ tịch nước Tô Lâm về việc đặt công nghiệp hàng hải đúng vị trí trong chiến lược xây dựng quốc gia biển mạnh đã mở ra một chương mới cho ngành đóng tàu Việt Nam.
Ngày 14/7/2026, làm việc về phát triển công nghiệp hàng hải, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh: 'Phải đặt công nghiệp hàng hải đúng vị trí trong chiến lược xây dựng Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh'; đồng thời yêu cầu kiên quyết 'không để mất năng lực công nghiệp hàng hải'. Chỉ đạo vĩ mô này là mệnh lệnh hành động, đòi hỏi ngành đóng tàu phải tư duy lại từ đầu, dũng cảm vượt qua lối mòn thể chế cũ để bứt phá.
Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam Lê Đỗ Mười đề nghị các Cảng vụ hàng hải, đường thủy nội địa tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ các phương tiện thủy nội địa, đặc biệt là các tuyến từ bờ ra đảo.
Chiều 15/7, tại Hải Phòng, Công ty Đóng tàu Phà Rừng (đơn vị thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy-SBIC), đã hạ thủy thành công tàu dầu/hóa chất 13.000DWT số 5 mang tên 'BS SINGAPORE'; đồng thời triển khai đấu đà tàu dầu/hóa chất 13.000DWT số 6, đóng cho chủ tàu Hàn Quốc.
Chiều 15-7, tại Hải Phòng, Công ty Đóng tàu Phà Rừng (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy) đã hạ thủy thành công tàu dầu/hóa chất 13.000 DWT, ký hiệu vỏ YN-05, mang tên BS SINGAPORE và đấu đà tàu dầu/hóa chất cùng loại, ký hiệu vỏ YN-06.
Loạt tàu chở dầu, hóa chất 13.000 DWT được đóng mới tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã khẳng định uy tín, kinh nghiệm và năng lực tổ chức sản xuất trong lĩnh vực đóng tàu.
Chiều 14/7, tại Trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì cuộc làm việc với các cơ quan về phát triển công nghiệp hàng hải.
Tòa án nhân dân khu vực 1 - thành phố Hà Nội đã ra Quyết định đình chỉ giải quyết vụ án kinh doanh thương mại về việc 'Tranh chấp hợp đồng cho thuê công trình' giữa nguyên đơn là Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (gọi tắt là SBIC, địa chỉ tại số 172 phố Ngọc Khánh, phường Giảng Võ, Hà Nội) và bị đơn là Công ty cổ phần Liên hiệp Xuất nhập khẩu và đầu tư Hà Nội (gọi tắt là Công ty Xuất nhập khẩu, địa chỉ tại số 41 phố Ngô Quyền, phường Cửa Nam, Hà Nội).
Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng ký Quyết định số 1183/QĐ-TTg ngày 1/7/2026 về việc giải thể Ban chỉ đạo tái cơ cấu Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã được thành lập theo các quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Giữa bụi sắt, khói hàn và cái nắng bỏng rát của công trường đóng tàu, những 'bóng hồng' ấy đang âm thầm góp sức viết nên giấc mơ biển lớn của ngành công nghiệp đóng tàu Việt.
Ngày 20-6, tại Hải Phòng, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy) đã tổ chức Lễ bàn giao tàu chở khí hóa lỏng LPG 1.700m³ (số hiệu LPG 170-06) mang tên PTC GAS-01 và tàu chở hàng tổng hợp 6.600 tấn (số hiệu RS65-15) mang tên PHÚC THUẬN 289.
Chiều tối 18-6, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy) đã tổ chức lễ hạ thủy tàu chở hàng rời trọng tải 45.000 tấn số 2.
Chiều tối 18/6, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long (thuộc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy-SBIC) đã hạ thủy thành công tàu hàng rời trọng tải 45.000DWT số 2 mang tên Trường Minh Dream 06 cho chủ tàu Công ty cổ phần Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc.
Chiều nay (18/6), Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long (thành viên Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) đã hạ thủy thành công tàu chở hàng rời hiện đại 45.000 tấn mang tên Trường Minh Dream 06.
Với gần 3.300km bờ biển và vùng biển rộng hơn 1 triệu km², nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế trọng yếu, nhất là các tuyến kết nối Đông Á với châu Âu, châu Phi và châu Mỹ, Việt Nam có lợi thế nổi trội để phát triển kinh tế biển và dịch vụ logistics.
Từng là cái nôi của ngành đóng tàu Việt Nam, Hải Phòng đang đứng trước cơ hội phục hồi và phát triển mạnh mẽ, từ đó tạo động lực phát triển ngành cơ khí, chế tạo.