Nhu cầu đóng mới tàu xanh, thay thế đội tàu già cỗi trên thế giới đang gia tăng mạnh, mở ra dư địa phát triển lớn cho ngành đóng tàu. Tuy nhiên, để biến cơ hội thành lợi thế cạnh tranh, cần cơ chế, chính sách đủ mạnh về vốn, công nghệ và nhân lực.
Ngày 13/6, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng tổ chức lễ đặt ky đóng mới tàu dầu/hóa chất 14.000m³, ký hiệu M75-02. Đây là tàu thứ hai trong seri 3 tàu dầu/hóa chất được đóng mới theo đơn đặt hàng của Công ty TNHH Mercury Line.
Ngày 13/6, tại Hải Phòng, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng phối hợp chủ tàu Mercury Line, Năng lượng An Phát tổ chức đặt ky (tổng đoạn chuẩn) đóng mới tàu dầu/hóa chất dung tích 14.000 m³, ký hiệu thiết kế M75-02. Đây là tàu thứ 2 trong series 3 tàu dầu/hóa chất do Công ty Đóng tàu Bạch Đằng đóng mới cho Mercury Line.
Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam - PVN) ghi nhận sự cải thiện mạnh mẽ về biên lợi nhuận gộp trong năm 2025. Dù vậy, sự sụt giảm nguồn thu từ cổ tức và lợi nhuận được chia khiến lãi ròng của công ty mẹ giảm nhẹ 7%, đi kèm với đó là hàng chục ngàn tỷ đồng vẫn đang nằm tại các dự án xây dựng cơ bản dở dang kéo dài.
![[Ảnh] Thợ đóng tàu phơi mình giữa sắt thép và nắng nóng kỷ lục](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_06_04_14_55315445/931aa1feb7b55eeb07a4.jpg.avif)
Những ngày này, các địa phương ở miền bắc đang trong đợt nắng nóng kỷ lục, thời tiết có lúc lên tới 40°C. Những công trường đóng tàu thuộc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) chẳng khác nào 'hỏa diệm sơn', nắng nóng bức xạ vào nền bê-tông, cùng lửa hàn, hóa chất khiến bất kỳ ai cũng cảm thấy rùng mình ngán ngại.
Tại Hội thảo 'Kinh tế biển Việt Nam trong giai đoạn mới, vai trò DN và công nghiệp đóng tàu' do Hội Khoa học kỹ thuật tàu thủy Việt Nam (VISIA) tổ chức vào chiều 18/5, ông Nguyễn Tiến Đạt, Phó TGĐ TCty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) cho biết, Kết luận 18-KL/TW năm 2026 của Hội nghị Trung ương 2 khẳng định vai trò của ngành đóng tàu khi xác định đây là 'công nghiệp nền tảng quốc gia', cho thấy bước chuyển rất quan trọng tư duy phát triển về vai trò kinh tế biển, công nghiệp hóa, tự chủ công nghệ, logistics và an ninh quốc gia của lĩnh vực này.
Theo báo cáo của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, nước ta đứng vị trí thứ 7 trong ngành công nghiệp đóng tàu trên thế giới.
Lãnh đạo SBIC cho hay một con tàu được đóng mới là sự kết tinh của hàng chục ngành công nghiệp hỗ trợ và dịch vụ kỹ thuật khác nhau. Mỗi đơn hàng đóng tàu sẽ kéo theo nhu cầu sản xuất, cung ứng và dịch vụ của cả một hệ sinh thái công nghiệp phía sau.
Lãnh đạo SBIC cho hay một con tàu được đóng mới là sự kết tinh của hàng chục ngành công nghiệp hỗ trợ và dịch vụ kỹ thuật khác nhau. Mỗi đơn hàng đóng tàu sẽ kéo theo nhu cầu sản xuất, cung ứng và dịch vụ của cả một hệ sinh thái công nghiệp phía sau.
Với gần 3.300km bờ biển, hơn 3.000 hòn đảo lớn, nhỏ cùng vùng đặc quyền kinh tế rộng khoảng 1 triệu km², gấp khoảng ba lần diện tích đất liền và nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng của khu vực châu Á-Thái Bình Dương, Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế biển hiện đại.
Chiều 18-5, tại Hà Nội, Hội Khoa học kỹ thuật công nghiệp tàu thủy Việt Nam (VISIA) tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Kinh tế biển Việt Nam trong giai đoạn mới: Vai trò doanh nghiệp và công nghiệp đóng tàu'.
Hội thảo 'Kinh tế biển Việt Nam trong giai đoạn mới: Vai trò doanh nghiệp và công nghiệp đóng tàu' khẳng định, ngành công nghiệp đóng tàu có đủ nền tảng để tiếp tục tái cấu trúc, tìm kiếm không gian phát triển mới trong giai đoạn mới.
Ngành đóng tàu đã được đặt trong tổng thể chiến lược phát triển quốc gia với vai trò là 'xương sống' công nghiệp biển, giữ vai trò then chốt trong phát triển kinh tế biển.
Theo đánh giá của các chuyên gia hàng hải, ngành đóng tàu có vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp đất nước. Thời gian qua, đóng tàu đã trở thành ngành công nghiệp trọng điểm, với hệ thống các nhà máy lớn nhỏ trải dài trên cả nước và doanh nghiệp liên doanh nước ngoài.
Ngày 6/5, tại Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam, Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) tổ chức Lễ phát động Tháng công nhân và Tháng hành động về an toàn, vệ sinh lao động (ATVSLĐ) năm 2026.
Những năm gần đây, cùng với sự phục hồi của thị trường tàu biển, ngành đóng tàu Việt Nam ghi nhận lượng đơn hàng gia tăng rõ rệt.
Liên tiếp ký kết và triển khai các hợp đồng đóng mới tàu chuyên dụng công nghệ cao, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng đang cho thấy tín hiệu phục hồi tích cực, với nhiều sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế sắp được hạ thủy trong dịp lễ 30/4 - 1/5.
Các doanh nghiệp đóng tàu thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đang thực hiện nhiệm vụ 'kép': Vừa xử lý doanh nghiệp, tái cơ cấu, vừa bảo đảm hoạt động sản xuất, kinh doanh và ổn định cuộc sống người lao động.
Các doanh nghiệp đóng tàu mong muốn Nhà nước chọn nhà đầu tư có năng lực tài chính và kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng tàu, cam kết đồng hành lâu dài, không mang tính ngắn hạn hoặc mua bán lại.
Từ năm 2012, khi dự án đầu tư Khu công nghiệp (KCN) Mỹ Trung (Ninh Bình) lâm cảnh đình trệ, gây nhiều hệ lụy, chính quyền địa phương và các bên liên quan đã có động thái nhằm thu hồi lại đất, tái sinh dự án. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc, 14 năm qua, các nỗ lực chưa mang lại kết quả.
Các doanh nghiệp đóng tàu của SBIC đều đã ký kết các hợp đồng đóng mới đa dạng các sản phẩm, đảm bảo việc làm cho người lao động cả năm 2027, thậm chí tới năm 2030.
Sau 20 năm được triển khai đầu tư, đến nay Khu công nghiệp Mỹ Trung, phường Thiên Trường, tỉnh Ninh Bình vẫn trong tình trạng hạ tầng dang dở, phần lớn đất bị bỏ hoang, lãng phí nhiều mặt cùng những vướng mắc pháp lý kéo dài, rất cần một cuộc 'đại phẫu'.
Tối 8-4, tại Quảng Ninh, Công ty Đóng tàu Hạ Long, đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức lễ hạ thủy tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi ký hiệu CSOV 9020 - YN552211.
Khoảng 19 giờ 15 phút tối nay 8/4, tại Quảng Ninh, Công ty đóng tàu Hạ Long (đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy-SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi CSOV 9020-YN552211.
Tối 8/4, Công ty Đóng tàu Hạ Long (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) đã hạ thủy thành công một tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi ứng dụng công nghệ xanh, được đóng cho chủ tàu nước ngoài.
Tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi do đội ngũ kỹ sư, người lao động Việt Nam đóng mới với công nghệ hiện đại, yêu cầu cao về độ ổn định, an toàn và độ chính xác trong chế tạo và vận hành.
Trên công trường Nhà máy Đóng tàu Nam Triệu rực sáng những ngọn đèn pha, con tàu đang nên hình hài sừng sững in trên nền trời đêm. Trên boong, trong hầm, lơ lửng bên thân tàu, những người thợ miệt mài lao động vì mục tiêu tiến độ hạ thủy, bàn giao...
Sáng 3/4, tại Ninh Bình, Công đoàn Xây dựng Việt Nam tổng kết phong trào 'Giỏi việc nước, đảm việc nhà' giai đoạn 2020 - 2025, tuyên dương 86 tập thể, cá nhân nữ tiêu biểu.
Hiện, Hà Nội có gần 20.000 đơn vị chậm đóng bảo hiểm xã hội cho người lao động kéo dài từ 2 tháng trở lên, trong đó có 22 công ty nợ số tiền lớn, lên tới hơn 10 tỷ đồng mỗi công ty.
Nhiều đơn vị thuộc SBIC chưa trả nợ bảo hiểm đã được khoanh, trong khi cơ quan chức năng đang xử lý thu hồi theo thủ tục phá sản và quy định pháp luật hiện hành.
Không chỉ đáp ứng nhiệm vụ vận hành, bảo trì các trụ điện gió ngoài khơi, những con tàu dịch vụ điện gió do Việt Nam đóng mới còn tích hợp hàng loạt công nghệ 'xanh', hướng tới giảm phát thải carbon tối đa.
Công ty Đóng tàu Phà Rừng đang thi công hàng loạt tàu chở dầu hiện đại cho chủ tàu Hàn Quốc. Năm 2026, công ty dự kiến bàn giao các tàu và tạo việc làm cho 1.500 lao động. Cùng với sửa chữa tàu thủy, doanh thu của Phà Rừng tăng trưởng mạnh mẽ.
Tàu công trình phục vụ ngoài khơi đã được hạ thủy đã đánh dấu mốc quan trọng trong quá trình thi công, hoàn thiện sản phẩm với những kinh nghiệm tích lũy của đội ngũ kỹ sư, công nhân SBIC.
Tối 24-3, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức lễ hạ thủy tàu điện gió ngoài khơi ký hiệu ST245 số 83.
Tối nay (24/3), Công ty CP Đóng tàu Sông Cấm tổ chức hạ thủy tàu dịch vụ ngoài khơi ST245 hiện đại, sử dụng năng lượng 'xanh', xuất khẩu cho chủ tàu Na Uy.