Là mắt xích cuối cùng quyết định việc thông suốt toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh - cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền thuộc nhóm cao nhất Việt Nam đang bước vào giai đoạn nước rút để kịp hợp long trong tháng 6.
Cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành đạt 96% khối lượng, sẽ hợp long vào cuối tháng 6/2026.
Ngày 14-4, theo UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai, sau quá trình kiên trì tuyên truyền, vận động, thuyết phục, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc quốc lộ 51 và cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn qua địa bàn xã đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ thi công dự án.
UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai cho biết, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án; công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bến Lức - Long Thành.
5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án.
Công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, công trường nút giao quốc lộ 51 cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành vào cuối tháng 5/2026.
Những ngày qua giá xăng dầu, vật liệu xây dựng tăng vọt khiến lĩnh vực xây dựng cơ bản, đặc biệt là các công trình đầu tư công rơi vào cảnh đội chi phí, buộc phải thi công cầm chừng.
Với tổng mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng, dự án mở rộng đoạn cao tốc TP HCM - Long Thành đang bước vào giai đoạn nước rút giải phóng mặt bằng để kịp tiến độ thi công.
Đến nay, phần lớn mặt bằng phục vụ mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành đã được bàn giao, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai yêu cầu đẩy nhanh bồi thường, cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng trước Tết Nguyên đán 2026...
Phần lớn diện tích phục vụ mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành đã được bàn giao, các phương tiện đã tiếp cận công trường triển khai thi công dự án trọng điểm kết nối sân bay Long Thành.
Ngày 27/1, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm việc với các đơn vị về công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng Dự án mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành (thuộc tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây).
Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai yêu cầu hoàn thành cơ bản bàn giao mặt bằng dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành trước Tết Nguyên đán 2026, bảo đảm tiến độ công trình trọng điểm kết nối sân bay Long Thành.
Ngày 27-1, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đã chủ trì buổi làm việc với các đơn vị liên quan để nghe báo cáo tình hình triển khai thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành trên tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đạt khoảng 97% khối lượng thi công, hiện chỉ còn hai gói thầu là nút giao Quốc lộ 51 và cầu Phước Khánh đang triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2026...
Điểm tin sáng nay có những nội dung đáng chú ý sau: Đoàn đại biểu Đảng bộ tỉnh Đồng Nai thảo luận tại đoàn về dự thảo văn kiện trình Đại hội XIV của Đảng; Hơn 62 ngàn đại biểu theo dõi truyền hình trực tiếp lễ khai mạc Đại hội XIV của Đảng; Sản lượng thi công toàn Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đạt khoảng 97%...
Ngày 20-1, theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), đến nay, sản lượng thi công toàn Dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đạt khoảng 97%. Hiện toàn dự án chỉ còn 2 gói thầu đang triển khai thi công là nút giao quốc lộ 51 và cầu Phước Khánh.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành trị giá gần 15.000 tỷ đồng đang đối mặt với rào cản lớn khi 7,85ha mặt bằng tại TP.HCM chưa được bàn giao, đe dọa mục tiêu hoàn thành năm 2026.
Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành là tuyến huyết mạch kết nối sân bay quốc tế Long Thành và cảng biển, dự án mở rộng tuyến được xác định là cấp bách và được Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo quyết liệt hoàn thành trong tháng 12/2026.
Sau hơn 2 tháng khởi công, dự án mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long Thành vẫn chưa đạt được sản lượng như kỳ vọng bởi nhiều nguyên nhân, trong đó có khó khăn về mặt bằng và tiến độ huy động nguồn vật liệu.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây là trục giao thông huyết mạch kết nối Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh.
Sà lan, cần cẩu và máy khoan... vẫn miệt mài xoay trục suốt ngày đêm giúp tăng sản lượng mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành. Khi phía Đồng Nai sôi động vì có mặt bằng thì phía TP.HCM nhiều đoạn vẫn im ắng do còn vướng mắc.
Sau hơn 2 tháng khởi công, tiến độ thi công mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành vẫn chưa đạt kỳ vọng bởi vướng mắc về mặt bằng.
Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có Văn bản số 728/SEPMU/QLTCMB (ngày 26-8-2025) gửi các cơ quan liên quan lấy ý kiến về phương án tổ chức đảm bảo giao thông phục vụ thi công 2 gói thầu thuộc Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành.
Xuân về, theo chân Đoàn công tác Trung ương do Thủ tướng Phạm Minh Chính dẫn đầu, chúng tôi đến công trường xây dựng sân bay quốc tế Long Thành (thuộc huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai) do Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Nơi đây có hàng trăm mũi thi công với gần 7.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và khoảng 3.000 máy móc, phương tiện đang làm việc miệt mài, xuyên ngày đêm, đẩy nhanh tiến độ dự án.
Hiện nhiều dự án đường cao tốc đang được triển khai tại khu vực Đông, Tây Nam bộ với kỳ vọng tháo gỡ các điểm nghẽn về giao thông, tăng tốc phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, do thiếu mặt bằng thi công hoặc thiếu nguồn đất, cát san lấp nên tiến độ một số dự án vẫn chậm.
Ban Quản lý dự án đường cao tốc phía Nam (SEPMU), chủ đầu tư Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành cho biết, đến cuối năm 2025, việc thi công xây dựng thêm 500 mét thuộc Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn từ sau nút giao với quốc lộ 51 phải hoàn thành theo tiến độ chung của toàn bộ dự án.
Để tăng cường hơn nữa việc khai thác tiềm năng vùng Đông Nam Bộ, Chính phủ và các địa phương trong vùng đã và đang đầu tư nhiều dự án hạ tầng giao thông huyết mạch tại đây.
Những ngày qua, tại dự án cao tốc Bến Lức- Long Thành xảy ra lùm xùm về việc một doanh nghiệp cung cấp nguyên vật liệu phục vụ dự án đã 'dọa' đào cát mang đi vì bị nợ tiền cung cấp nguyên vật liệu.
Gần 2 tháng tổ chức lễ động thổ xây dựng đường Vành đai 3, một số khó khăn trong giai đoạn này phát sinh thêm. Cụ thể, còn một số hộ dân, ngôi mộ lâu năm nằm trên đoạn giải tỏa, nguồn cát san lấp phục vụ công trình thiếu so với yêu cầu thực tế.
Tổ chức động thổ rầm rộ, nhưng tại công trường dự án này chỉ 'lác đác' công nhân, máy móc thi công cầm chừng. Mới đây, Sở GTVT Long An – chủ đầu tư đã chính thức lên tiếng làm rõ tiến độ thực hiện dự án này.
Sở Giao thông Vận tải Long An cho biết, thực hiện dự án Vành đai 3 qua địa bàn tỉnh hiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc.
Vướng đền bù, giải phóng mặt bằng là một trong những nguyên nhân chính khiến phần lớn dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và nhiều công trình xây dựng khác chậm tiến độ. Nhìn lại để tìm ra giải pháp xử lý là rất cần thiết trong bối cảnh cả nước nói chung và TPHCM nói riêng đang quyết liệt triển khai nhiều dự án hạ tầng quan trọng, có vai trò tạo động lực vượt bậc cho phát triển.
Sau khi ghi nhận mặt đường gom bị oằn lún sâu, xuất hiện nhiều ổ gà lớn và sình lầy, Sở GTVT Long An đề nghị Tổng công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc có giải pháp sửa chữa.