Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành là tuyến huyết mạch kết nối sân bay quốc tế Long Thành và cảng biển, dự án mở rộng tuyến được xác định là cấp bách và được Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo quyết liệt hoàn thành trong tháng 12/2026.
Sau hơn 2 tháng khởi công, dự án mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Long Thành vẫn chưa đạt được sản lượng như kỳ vọng bởi nhiều nguyên nhân, trong đó có khó khăn về mặt bằng và tiến độ huy động nguồn vật liệu.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây là trục giao thông huyết mạch kết nối Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh.
Sà lan, cần cẩu và máy khoan... vẫn miệt mài xoay trục suốt ngày đêm giúp tăng sản lượng mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành. Khi phía Đồng Nai sôi động vì có mặt bằng thì phía TP.HCM nhiều đoạn vẫn im ắng do còn vướng mắc.
Sau hơn 2 tháng khởi công, tiến độ thi công mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành vẫn chưa đạt kỳ vọng bởi vướng mắc về mặt bằng.
Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có Văn bản số 728/SEPMU/QLTCMB (ngày 26-8-2025) gửi các cơ quan liên quan lấy ý kiến về phương án tổ chức đảm bảo giao thông phục vụ thi công 2 gói thầu thuộc Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành.
Xuân về, theo chân Đoàn công tác Trung ương do Thủ tướng Phạm Minh Chính dẫn đầu, chúng tôi đến công trường xây dựng sân bay quốc tế Long Thành (thuộc huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai) do Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Nơi đây có hàng trăm mũi thi công với gần 7.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và khoảng 3.000 máy móc, phương tiện đang làm việc miệt mài, xuyên ngày đêm, đẩy nhanh tiến độ dự án.
Hiện nhiều dự án đường cao tốc đang được triển khai tại khu vực Đông, Tây Nam bộ với kỳ vọng tháo gỡ các điểm nghẽn về giao thông, tăng tốc phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, do thiếu mặt bằng thi công hoặc thiếu nguồn đất, cát san lấp nên tiến độ một số dự án vẫn chậm.
Ban Quản lý dự án đường cao tốc phía Nam (SEPMU), chủ đầu tư Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành cho biết, đến cuối năm 2025, việc thi công xây dựng thêm 500 mét thuộc Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn từ sau nút giao với quốc lộ 51 phải hoàn thành theo tiến độ chung của toàn bộ dự án.
Để tăng cường hơn nữa việc khai thác tiềm năng vùng Đông Nam Bộ, Chính phủ và các địa phương trong vùng đã và đang đầu tư nhiều dự án hạ tầng giao thông huyết mạch tại đây.
Những ngày qua, tại dự án cao tốc Bến Lức- Long Thành xảy ra lùm xùm về việc một doanh nghiệp cung cấp nguyên vật liệu phục vụ dự án đã 'dọa' đào cát mang đi vì bị nợ tiền cung cấp nguyên vật liệu.
Gần 2 tháng tổ chức lễ động thổ xây dựng đường Vành đai 3, một số khó khăn trong giai đoạn này phát sinh thêm. Cụ thể, còn một số hộ dân, ngôi mộ lâu năm nằm trên đoạn giải tỏa, nguồn cát san lấp phục vụ công trình thiếu so với yêu cầu thực tế.
Tổ chức động thổ rầm rộ, nhưng tại công trường dự án này chỉ 'lác đác' công nhân, máy móc thi công cầm chừng. Mới đây, Sở GTVT Long An – chủ đầu tư đã chính thức lên tiếng làm rõ tiến độ thực hiện dự án này.
Sở Giao thông Vận tải Long An cho biết, thực hiện dự án Vành đai 3 qua địa bàn tỉnh hiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc.
Vướng đền bù, giải phóng mặt bằng là một trong những nguyên nhân chính khiến phần lớn dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và nhiều công trình xây dựng khác chậm tiến độ. Nhìn lại để tìm ra giải pháp xử lý là rất cần thiết trong bối cảnh cả nước nói chung và TPHCM nói riêng đang quyết liệt triển khai nhiều dự án hạ tầng quan trọng, có vai trò tạo động lực vượt bậc cho phát triển.
Sau khi ghi nhận mặt đường gom bị oằn lún sâu, xuất hiện nhiều ổ gà lớn và sình lầy, Sở GTVT Long An đề nghị Tổng công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc có giải pháp sửa chữa.
Ngày 21-2, Ban quản lý dự án (BQLDA) đường cao tốc phía Nam (SEPMU), xác nhận tại công trình cầu Phước Khánh trên sông Lòng Tàu (thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành) vừa xảy ra sự cố tàu container va vào.
Chiều 21-2, ông Lê Mạnh Hùng, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), Chủ đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành cho biết, hiện nay đơn vị đang phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra làm rõ và khắc phục hậu quả vụ việc một tàu hàng mất lái tông vào trụ cầu Phước Khánh thuộc dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), chủ đầu tư dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có 3,3km sẽ được xây dựng qua khu vực rừng ngập mặn thuộc rừng phòng hộ Long Thành - Nhơn Trạch.
Sau thời gian gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng cũng như về nguồn vốn, các dự án xây dựng đường cao tốc trên địa bàn tỉnh đã được tái khởi động.
Theo kế hoạch, vào giữa năm 2019, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn qua địa bàn tỉnh phải hoàn thành thi công. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị 'chậm lại' do những khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng và nguồn vốn.
Trong khi các vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng đã cơ bản được giải quyết thì các dự án giao thông quốc gia đang triển khai xây dựng trên địa bàn Đồng Nai lại gặp khó khăn về nguồn vốn thực hiện.