Đoàn tàu lai dắt chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, bắt đầu hành trình vượt 124km đường thủy từ Vũng Tàu về Bến Bạch Đằng, TP.HCM, sẵn sàng cho cột mốc hợp long dự kiến ngày 21/10.
Hơn 5h30 sáng 18/10, đoàn tàu lai dắt sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ nặng 3.400 tấn từ nhà máy Đại Dũng ở Rạch Dừa bắt đầu vượt sông, tiến về Bến Bạch Đằng, TP.HCM.
Lúc 4 giờ sáng 18/10, từ Nhà máy Đại Dũng Shipyard (Khu công nghiệp Đông Xuyên, P.Rạch Dừa - TPHCM) đông đảo kỹ sư, công nhân và các đơn vị liên quan đã chuẩn bị hoàn chỉnh cho hành trình lai dắt kết cấu vòm thép và hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn, chiều dài 187m, chiều cao 20m.
Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh vừa có thông báo hạn chế lưu thông trên 4 luồng hàng hải gồm Sông Dinh, Vũng Tàu - Thị Vải, Soài Rạp và Sài Gòn - Vũng Tàu trong hai ngày 18 và 19/10 nhằm bảo đảm an toàn cho việc lai kéo sà lan vận chuyển nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn
Trong hai ngày 18 và 19/10, TP.HCM hạn chế tàu thuyền qua lại trên 4 tuyến hàng hải để phục vụ vận chuyển nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.
Từ ngày 18-19/10, TPHCM hạn chế lưu thông trên 4 luồng hàng hải để phục vụ lai kéo sà lan chở nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.
Chiều 16/10, Cảng vụ Hàng hải TP.HCM đã có văn bản chấp thuận và triển khai phương án bảo đảm an toàn hàng hải lai dắt vận chuyển nhịp chính cầu đi bộ qua...
Tối 15/10, nhiều công nhân xuyên đêm chuẩn bị đưa tổ hợp vòm thép cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn xuống sà lan, vận chuyển về trung tâm TPHCM.
TP. Hồ Chí Minh sẽ chuyển mạnh tư duy phát triển du lịch từ chú trọng số lượng sang nâng cao chất lượng, hiệu quả và giá trị gia tăng, với 3 hướng đột phá về hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng phục vụ khách chi tiêu cao và tăng cường quản trị dựa trên dữ liệu...
Tp.HCM đặt mục tiêu nâng tổng thu từ khách du lịch lên 25 tỷ USD vào năm 2030, đồng thời nâng tỷ trọng đóng góp của du lịch lên 12% GRDP. Thành phố xác định sẽ chuyển trọng tâm từ tăng số lượng khách sang chất lượng, mức chi tiêu và giá trị gia tăng.
Cảng vụ Hàng hải TP.HCM yêu cầu chủ đầu tư bổ sung phương án đảm bảo an toàn hàng hải lai dắt vận chuyển nhịp cầu vòm thép nặng 2.669 tấn, dài 159m từ Vũng Tàu về bến Bạch Đằng (TP.HCM).
Xác định phát triển du lịch là ngành kinh tế quan trọng, tỉnh Đồng Tháp vừa đặt mục tiêu phấn đấu thu hút 50 triệu lượt khách trong giai đoạn 2026 – 2030.
Theo Tỉnh ủy Tây Ninh, giai đoạn 2025-1030, tỉnh đặt mục tiêu huy động khoảng 177.000 tỷ đồng đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, trong đó vốn ngoài ngân sách chiếm khoảng 60%.
Sông nước đã tạo nên diện mạo của Sài Gòn - Gia Định từ những ngày đầu mở cõi. Sau nhiều thập niên phát triển, nhất là sau khi hợp nhất với Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lịch sử để phát triển thành một siêu đô thị.
Với hệ thống sông Sài Gòn - Đồng Nai và Thị Vải - Soài Rạp, TP. Hồ Chí Minh đang định hình cấu trúc đô thị mới, lấy sông nước làm động lực kết nối kinh tế, văn hóa và phát triển bền vững.
Chiều 8/7, lực lượng phối hợp đã tìm thấy thi thể trung tá Phạm Sơn B trên sông Soài Rạp (TP.HCM) sau vụ chìm ca nô.
Đồng Nai đang trở thành cực tăng trưởng phía Đông khi TP.HCM mở rộng theo cấu trúc đô thị đa trung tâm.
Dự báo mùa mưa bão năm 2026 tiếp tục diễn biến phức tạp, Ban chỉ huy Bộ đội Biên phòng (BĐBP) TP Hồ Chí Minh đã chủ động triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác cứu hộ, cứu nạn.
CTCP Tư vấn Xây dựng Công trình Hàng hải (UPCoM: TVH) thông báo chốt quyền chia cổ tức bằng tiền mặt năm 2025 với tỷ lệ 39%. Đợt chi trả tiếp tục nối dài chuỗi duy trì tỷ lệ cổ tức trên 30% trong 5 năm liên tiếp, mang về nguồn tiền mặt lớn cho cổ đông lớn nhất là Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC).
Từ Hải Phòng, Chân Mây đến Vũng Tàu - Thị Vải, Soài Rạp, hàng loạt dự án nạo vét luồng hàng hải với khối lượng lên tới hàng triệu mét khối đang được xúc tiến triển khai, góp phần duy trì độ sâu luồng và đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng.
Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đi qua nhiều khu vực đô thị phía Nam TP HCM và vượt qua 5 con sông lớn trên tuyến hành trình từ trung tâm thành phố đến khu vực ven biển Cần Giờ.
Ngày 7/5, đồng chí Ngô Chí Cường, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Tháp cùng lãnh đạo các sở, ngành đã khảo sát một số công trình, dự án quan trọng khu vực phía đông của tỉnh Đồng Tháp.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.
Đến năm 2030, TPHCM xây dựng 4 tuyến đường du lịch sinh thái tại rừng ngập mặn Cần Giờ kết hợp nghiên cứu khoa học và giáo dục môi trường với tổng chiều dài khoảng 53,48km.
Chiều 14-1, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Đồng Tháp tổ chức Họp mặt doanh nghiệp (DN) trong các khu công nghiệp (KCN), khu kinh tế (KKT) và gặp gỡ lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Tháp.
Dự án nạo vét, duy tu luồng hàng hải Soài Rạp vừa hoàn thành, giúp duy trì độ sâu ổn định, bảo đảm an toàn hàng hải và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT, góp phần thúc đẩy phát triển hệ thống cảng biển phía Nam.
Bộ đội Biên phòng tỉnh Đồng Tháp đang tích cực triển khai kế hoạch cao điểm đấu tranh phòng, chống tội phạm, buôn lậu, gian lận thương mại và các hành vi vi phạm pháp luật dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ năm 2026; trong đó tập trung tăng cường đấu tranh với hoạt động khai thác, vận chuyển cát trái phép tại khu vực biên giới và vùng biển.
Nhiều dự án nạo vét, duy tu luồng hàng hải trên cả nước đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12, góp phần bảo đảm an toàn hàng hải và thông suốt hoạt động vận tải biển.
Nghị quyết 55/NQ-TW của Bộ Chính trị đã góp phần tạo cơ sở cho sự phát triển, ứng dụng khoa học công nghệ, tiết kiệm năng lượng trong lĩnh vực hàng hải.
Chiều 8/10, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM tổ chức họp báo thông tin về Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần thứ nhất, nhiệm kỳ 2025-2030 với 550 đại biểu tham dự.
Lễ hội Nghinh Ông - Cần Giờ (TP.HCM) là dịp ngư dân tri ân vị thần biển cả, thể hiện niềm tin, lòng biết ơn và khát vọng bình yên giữa con người với đại dương.
Hạng mục chủ đầu tư đề xuất không thuộc danh mục kết cấu hạ tầng cảng biển được quy định tại Bộ luật Hàng hải Việt Nam. Vì vậy, doanh nghiệp cần dựa vào căn cứ quy định pháp luật về đầu tư xây dựng, môi trường và các quy định liên quan để báo cáo UBND TP.Hồ Chí Minh cùng các cơ quan có thẩm quyền...
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa báo cáo Bộ Xây dựng về đề xuất thiết lập luồng tạm phục vụ thi công Dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ tại TP.HCM.
Từ những ngày đầu gian khó, Công ty Cổ phần Sản xuất ống thép Dầu khí Việt Nam (PV GAS PIPE) đã không ngừng vươn lên, làm chủ công nghệ, vượt qua mọi thách thức để kiến tạo nên thương hiệu uy tín, đưa sản phẩm Việt vươn ra thế giới. Hành trình 15 năm PV GAS PIPE đã khẳng định ý chí, bản lĩnh và khát vọng không ngừng khẳng định vị thế, đóng góp vào kết quả chung trong chặng đường 35 năm đầy tự hào của PV GAS và ngành công nghiệp khí Việt Nam.
Việc nạo vét luồng hàng hải Soài Rạp nhằm đảm bảo độ sâu tối thiểu cho các tàu trọng tải lớn hành hải an toàn.