HNN - Băng biển tan đang làm thay đổi điều kiện hàng hải ở Bắc Cực, mở ra khả năng hình thành một tuyến vận tải ngắn hơn giữa châu Á và châu Âu.
Chuyến thăm cấp nhà nước tới Ai Cập của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình từ ngày 1 đến 3/9 là một động thái đáng chú ý trong chính sách đối ngoại của Bắc Kinh tại Trung Đông.
Trong bối cảnh nhiều hành lang cung ứng dầu thô chịu tác động từ căng thẳng thương mại và địa chính trị, mọi quyết định của Saudi Aramco về phân bổ dầu sang châu Âu đều trở thành tín hiệu thị trường được giới đầu tư theo dõi sát sao. Để hiểu được ý nghĩa của những phân bổ này, tại sao chúng lại quan trọng vào thời điểm hiện tại và những gì chúng tiết lộ về sự phát triển cấu trúc của logistics xuất khẩu của Saudi Arabia, cần phải nhìn xa hơn những con số bề nổi.
Tuyến đường biển phương Bắc (NSR) là một lựa chọn thay thế cho kênh đào Suez, nhưng hiện vẫn đắt đỏ và nhiều rủi ro.
Những bất ổn kéo dài tại Trung Đông đang thúc đẩy các hãng vận tải biển châu Á tìm kiếm tuyến đường mới qua Bắc Cực để kết nối với châu Âu.
Israel đang thúc đẩy phát triển cảng Haifa thành điểm trung chuyển chiến lược của Hành lang IMEC, kết nối hàng hóa từ Ấn Độ qua vùng Vịnh, Jordan tới châu Âu.
Chỉ mất khoảng 20-22 ngày để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tới châu Âu, tuyến hàng hải qua Bắc Cực đang thu hút sự chú ý trong bối cảnh các tuyến vận tải biển truyền thống đối mặt với nhiều bất ổn địa chính trị. Tuy nhiên, theo báo La Tribune (Pháp), những hạn chế về thời tiết, năng lực vận chuyển, chi phí và sự phụ thuộc vào Nga khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.
Tuyến hàng hải qua Bắc Cực có thể rút ngắn hành trình Trung Quốc-châu Âu xuống 20-22 ngày nhưng nhiều hạn chế khác khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.
(NB&CL) Việc Ả Rập Xê Út cùng hơn 10 nước thành lập Liên minh Phòng thủ hàng hải (MMDC) tại Biển Đỏ, Eo biển Bab al-Mandeb và Vịnh Aden cho thấy các quốc gia này đang chủ động đa dạng hóa lá chắn an ninh nhằm thích ứng với những biến động địa chính trị ngày càng khó lường.
Tuyến “Con đường Tơ lụa Băng” mở thêm lựa chọn vận tải giữa Trung Quốc và châu Âu, rút ngắn đáng kể hành trình qua Bắc Cực. Nhưng liệu tuyến đường mới có đủ sức trở thành đối trọng với Hormuz và Suez?
Sự gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz đang cho thấy mức độ dễ tổn thương của hệ thống thương mại và năng lượng toàn cầu trước các điểm nghẽn hàng hải. Nhưng theo các chuyên gia, biến động này có thể mở ra một cơ hội chiến lược với châu Phi - từng bước trở thành chủ thể định hình những hành lang hàng hải và chuỗi cung ứng mới.
Tuyến hàng hải phương Bắc qua Bắc Cực đang được Trung Quốc thúc đẩy như một lựa chọn thay thế cho các tuyến vận tải qua eo biển Suez và Hormuz.
Một trận động đất có độ lớn khoảng 5-5,5 độ đã xảy ra rạng sáng 3-8 tại Ai Cập, làm rung chuyển thủ đô Cairo, tỉnh Giza và nhiều khu vực lân cận, song hiện chưa ghi nhận thương vong hay thiệt hại đáng kể.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, vào khoảng 3h ngày 3/8 (giờ địa phương, tức 7h theo giờ Việt Nam), một trận động đất có độ lớn 5,5 đã xảy ra tại Ai Cập, làm rung lắc thủ đô Cairo, tỉnh Giza và một số khu vực lân cận.
Những cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ một lần nữa đẩy một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới vào tình trạng bất ổn. Trong bối cảnh đó, các phương án thay thế từng giúp thương mại toàn cầu vượt qua nhiều cuộc khủng hoảng lại đang bộc lộ giới hạn, khiến dư địa ứng phó ngày càng thu hẹp.
Ả Rập Xê-út có thể sẽ tăng giá dầu thô xuất khẩu sang châu Á thông qua kênh đào Suez, phản ánh chi phí vận chuyển gia tăng do lực lượng Houthi phong tỏa tuyến hàng hải ở Biển Đỏ, theo Reuters. Mức tăng giá có thể lên tới 5 USD/thùng.
Các cuộc tấn công mới của Houthi nhằm vào Ả Rập Saudi không chỉ làm gia tăng căng thẳng tại Biển Đỏ, mà còn cho thấy cuộc đối đầu Mỹ - Iran đang dịch chuyển từ chiến trường quân sự sang cuộc cạnh tranh thông qua các tuyến vận tải năng lượng.
Lần đầu tiên kể từ cuối tháng Năm, giá dầu thô Brent đã đạt mốc 100 USD/thùng ngày 23/7, do cuộc khủng hoảng nguồn cung ngày càng trầm trọng vì phiến quân Houthi phong tỏa Biển Đỏ.
Lần đầu tiên kể từ cuối tháng Năm, giá dầu thô Brent đã đạt mốc 100 USD/thùng ngày 23/7, do cuộc khủng hoảng nguồn cung ngày càng trầm trọng vì phiến quân Houthi phong tỏa Biển Đỏ.
Đề xuất thu phí tàu thuyền qua Eo biển Hormuz không chỉ là câu chuyện của Iran hay Oman. Nó đặt ra một câu hỏi lớn hơn, đó là liệu thế giới có đang bước vào thời kỳ các tuyến hàng hải chiến lược được sử dụng như công cụ mặc cả địa chính trị?
Jordan mới đây đã phê duyệt thỏa thuận với Tập đoàn Năng lượng Thống nhất Trung Quốc (UEG) nhằm hoàn tất các nghiên cứu khả thi cho dự án sản xuất hydro xanh trị giá hơn 1,1 tỷ USD, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược phát triển năng lượng sạch của quốc gia Trung Đông này.
Khi bom đạn của Mỹ và Israel bắt đầu dội xuống Iran vào cuối tháng 2, Trung Quốc đối mặt với khả năng rất thực tế, rằng một chính quyền thân thiện khác với Bắc Kinh có thể sụp đổ.
Xuất khẩu dầu thô của Nga từ cảng Novorossiysk trên Biển Đen đã giảm mạnh trong tuần qua, kéo theo sự sụt giảm tổng thể xuất khẩu dầu của nước này...
Căng thẳng quanh Eo biển Hormuz đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ các tuyến hàng hải chiến lược bị 'vũ khí hóa'. Theo giới chuyên gia, những 'điểm nghẽn' như Eo biển Malacca, Eo biển Đài Loan, Kênh đào Suez hay Kênh đào Panama đang ngày càng trở thành tâm điểm mới của cạnh tranh địa chính trị toàn cầu…
Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản 4 tháng đầu năm đạt 23,44 tỷ USD, tăng 5,4% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, theo nhiều doanh nghiệp, chi phí logistics, áp lực tín dụng, rào cản kỹ thuật và biến động thị trường đang là thách thức lớn với mục tiêu xuất khẩu trên 74 tỷ USD trong năm nay.
Ngày 3/5, kênh đào Suez đón siêu tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới trong chuyến quá cảnh đầu tiên - cột mốc đánh dấu tuyến đường thủy huyết mạch này sẵn sàng cho thế hệ siêu tàu mới, đồng thời phát đi tín hiệu về cuộc chuyển dịch xanh trong vận tải biển toàn cầu.
Việc Vua Charles III tích cực tạo thiện cảm với Tổng thống Donald Trump trong chuyến thăm cấp nhà nước sẽ không thể ngay lập tức hàn gắn những rạn nứt gần đây trong quan hệ Mỹ - Anh, nhưng cho thấy London đang theo đuổi một chiến lược dài hạn nhằm duy trì liên minh lịch sử này.
Bài phát biểu của Nhà vua Anh Charles III tại Quốc hội Mỹ gây chú ý khi khéo léo đề cập dân chủ, liên minh và khí hậu, giữa lúc quan hệ Anh - Mỹ nhiều căng thẳng.
Ít nhất hai tàu chở dầu diesel của Nga đến Brazil đã bất ngờ chuyển hướng và đang di chuyển hướng tới kênh đào Suez.
Dầu thô Bắc Mỹ đang thay thế nguồn cung từ Trung Đông, trong khi châu Âu vừa thiếu hụt dầu diesel mang tính cấu trúc, vừa xuất khẩu dư thừa xăng sang phía Đông.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Người đứng đầu TotalEnergies khẳng định việc khôi phục lưu thông tự do qua eo biển Hormuz là điều kiện nền tảng cho các thị trường toàn cầu, ngay cả khi phải trả phí cho bất kỳ bên nào.
Cuộc phiêu lưu quân sự tại Iran đang đẩy Tổng thống Trump vào thế khó: hoặc giành chiến thắng rõ ràng, hoặc đối mặt rủi ro chính trị lớn trước bầu cử giữa nhiệm kỳ và áp lực kinh tế trong nước.
Eo biển Hormuz chỉ là một trong 24 nút thắt hàng hải toàn cầu, trong đó 5 tuyến chủ chốt khác cũng tiềm ẩn mức độ rủi ro tương tự những gì đã xảy ra tại Trung Đông 5 tuần qua.
Sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài hai tuần, thông tin về khả năng Iran cùng Oman thu phí tàu thuyền qua eo biển Hormuz đã làm dấy lên nhiều tranh cãi, không chỉ về mặt địa chính trị mà còn liên quan trực tiếp tới luật hàng hải quốc tế.
Trong bối cảnh thế giới đang vật lộn để duy trì dòng chảy dầu mỏ từ Trung Đông, một đề xuất gây tranh cãi bất ngờ xuất hiện: sử dụng bom hạt nhân để mở một tuyến kênh mới, tránh các mối đe dọa tại eo biển Hormuz.
Giữa căng thẳng tại eo biển Hormuz, một ý tưởng gây sốc được nhắc lại: Mỹ từng nghiên cứu dùng bom hạt nhân để mở kênh đào mới thay thế tuyến đường chiến lược này.
Iran đã thiết lập một 'trạm thu phí' không chính thức tại eo biển Hormuz, tận dụng vị trí chiến lược để kiểm soát và thu lợi từ hoạt động vận chuyển qua tuyến đường chiến lược này trong bối cảnh cuộc xung đột với Mỹ vẫn chưa có dấu hiệu xuống thang...
Hội nghị Trung ương 2 khóa XIV tiếp tục khẳng định các nguyên tắc kiên định, trở thành kim chỉ nam cho hành động của toàn Đảng, toàn dân trong thời kỳ mới.
Chiến sự kéo dài tại Trung Đông đang làm gián đoạn nghiêm trọng một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất của thương mại toàn cầu. Chi phí logistics tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài và mức độ rủi ro ngày càng kh kiểm soát.
Xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh lên thị trường năng lượng toàn cầu, đặt ra thách thức trong bảo đảm an ninh năng lượng cho các quốc gia trong đó có Việt Nam.
Trước áp lực chi phí logistics gia tăng, nhiều doanh nghiệp buộc phải 'gồng mình' để duy trì đơn hàng và sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Eo biển Hormuz về nguyên tắc được bảo vệ bởi luật pháp quốc tế. Tuy nhiên, xung đột tại Trung Đông đang làm thay đổi cục diện.
Khi các tuyến vận tải quan trọng đối mặt rủi ro địa chính trị và khoảng trống quản trị, câu hỏi về khả năng chống chịu của hệ thống thương mại toàn cầu ngày càng trở nên cấp thiết.
Thương vụ, Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập vừa có buổi làm việc với lãnh đạo Cục Hải quan Ai Cập nhằm tham vấn quy trình thông quan hiện nay tại các cảng biển ở Ai Cập và tăng cường sự phối hợp, chia sẻ thông tin và xử lý các tình huống phát sinh liên quan đến hàng hóa Việt Nam trong bối cảnh xung đột leo thang tại khu vực.
Ông Phạm Quang Long - Giám đốc kinh doanh và phát triển thị trường, Công ty Allied Movers tại Việt Nam cho rằng, xung đột tại Trung Đông tác động tới vận tải biển và hàng không quốc tế, làm gia tăng chi phí và rủi ro logistics. Theo đó, Việt Nam cần củng cố hạ tầng và năng lực logistics để tận dụng cơ hội trong cấu trúc thương mại mới. Về phía doanh nghiệp, cần chủ động thích ứng và có chiến lược kinh doanh phù hợp.
Xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran đang dẫn tới lần gián đoạn nguồn cung dầu mỏ lớn nhất lịch sử. Chuyên gia cho rằng xả kho dự trữ khẩn cấp không phải mấu chốt giải quyết khủng hoảng này.
Cuộc xung đột giữa Mỹ và Iran đã gây ra sự gián đoạn nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử, vượt xa các cuộc khủng hoảng trước đây ở Trung Đông...