Lần đầu tiên kể từ cuối tháng Năm, giá dầu thô Brent đã đạt mốc 100 USD/thùng ngày 23/7, do cuộc khủng hoảng nguồn cung ngày càng trầm trọng vì phiến quân Houthi phong tỏa Biển Đỏ.
Lần đầu tiên kể từ cuối tháng Năm, giá dầu thô Brent đã đạt mốc 100 USD/thùng ngày 23/7, do cuộc khủng hoảng nguồn cung ngày càng trầm trọng vì phiến quân Houthi phong tỏa Biển Đỏ.
Đề xuất thu phí tàu thuyền qua Eo biển Hormuz không chỉ là câu chuyện của Iran hay Oman. Nó đặt ra một câu hỏi lớn hơn, đó là liệu thế giới có đang bước vào thời kỳ các tuyến hàng hải chiến lược được sử dụng như công cụ mặc cả địa chính trị?
Jordan mới đây đã phê duyệt thỏa thuận với Tập đoàn Năng lượng Thống nhất Trung Quốc (UEG) nhằm hoàn tất các nghiên cứu khả thi cho dự án sản xuất hydro xanh trị giá hơn 1,1 tỷ USD, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược phát triển năng lượng sạch của quốc gia Trung Đông này.
Khi bom đạn của Mỹ và Israel bắt đầu dội xuống Iran vào cuối tháng 2, Trung Quốc đối mặt với khả năng rất thực tế, rằng một chính quyền thân thiện khác với Bắc Kinh có thể sụp đổ.
Xuất khẩu dầu thô của Nga từ cảng Novorossiysk trên Biển Đen đã giảm mạnh trong tuần qua, kéo theo sự sụt giảm tổng thể xuất khẩu dầu của nước này...
Căng thẳng quanh Eo biển Hormuz đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ các tuyến hàng hải chiến lược bị 'vũ khí hóa'. Theo giới chuyên gia, những 'điểm nghẽn' như Eo biển Malacca, Eo biển Đài Loan, Kênh đào Suez hay Kênh đào Panama đang ngày càng trở thành tâm điểm mới của cạnh tranh địa chính trị toàn cầu…
Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản 4 tháng đầu năm đạt 23,44 tỷ USD, tăng 5,4% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, theo nhiều doanh nghiệp, chi phí logistics, áp lực tín dụng, rào cản kỹ thuật và biến động thị trường đang là thách thức lớn với mục tiêu xuất khẩu trên 74 tỷ USD trong năm nay.
Ngày 3/5, kênh đào Suez đón siêu tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới trong chuyến quá cảnh đầu tiên - cột mốc đánh dấu tuyến đường thủy huyết mạch này sẵn sàng cho thế hệ siêu tàu mới, đồng thời phát đi tín hiệu về cuộc chuyển dịch xanh trong vận tải biển toàn cầu.
Việc Vua Charles III tích cực tạo thiện cảm với Tổng thống Donald Trump trong chuyến thăm cấp nhà nước sẽ không thể ngay lập tức hàn gắn những rạn nứt gần đây trong quan hệ Mỹ - Anh, nhưng cho thấy London đang theo đuổi một chiến lược dài hạn nhằm duy trì liên minh lịch sử này.
Bài phát biểu của Nhà vua Anh Charles III tại Quốc hội Mỹ gây chú ý khi khéo léo đề cập dân chủ, liên minh và khí hậu, giữa lúc quan hệ Anh - Mỹ nhiều căng thẳng.
Ít nhất hai tàu chở dầu diesel của Nga đến Brazil đã bất ngờ chuyển hướng và đang di chuyển hướng tới kênh đào Suez.
Dầu thô Bắc Mỹ đang thay thế nguồn cung từ Trung Đông, trong khi châu Âu vừa thiếu hụt dầu diesel mang tính cấu trúc, vừa xuất khẩu dư thừa xăng sang phía Đông.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Người đứng đầu TotalEnergies khẳng định việc khôi phục lưu thông tự do qua eo biển Hormuz là điều kiện nền tảng cho các thị trường toàn cầu, ngay cả khi phải trả phí cho bất kỳ bên nào.
Cuộc phiêu lưu quân sự tại Iran đang đẩy Tổng thống Trump vào thế khó: hoặc giành chiến thắng rõ ràng, hoặc đối mặt rủi ro chính trị lớn trước bầu cử giữa nhiệm kỳ và áp lực kinh tế trong nước.
Eo biển Hormuz chỉ là một trong 24 nút thắt hàng hải toàn cầu, trong đó 5 tuyến chủ chốt khác cũng tiềm ẩn mức độ rủi ro tương tự những gì đã xảy ra tại Trung Đông 5 tuần qua.
Sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài hai tuần, thông tin về khả năng Iran cùng Oman thu phí tàu thuyền qua eo biển Hormuz đã làm dấy lên nhiều tranh cãi, không chỉ về mặt địa chính trị mà còn liên quan trực tiếp tới luật hàng hải quốc tế.
Trong bối cảnh thế giới đang vật lộn để duy trì dòng chảy dầu mỏ từ Trung Đông, một đề xuất gây tranh cãi bất ngờ xuất hiện: sử dụng bom hạt nhân để mở một tuyến kênh mới, tránh các mối đe dọa tại eo biển Hormuz.
Giữa căng thẳng tại eo biển Hormuz, một ý tưởng gây sốc được nhắc lại: Mỹ từng nghiên cứu dùng bom hạt nhân để mở kênh đào mới thay thế tuyến đường chiến lược này.
Iran đã thiết lập một 'trạm thu phí' không chính thức tại eo biển Hormuz, tận dụng vị trí chiến lược để kiểm soát và thu lợi từ hoạt động vận chuyển qua tuyến đường chiến lược này trong bối cảnh cuộc xung đột với Mỹ vẫn chưa có dấu hiệu xuống thang...
Hội nghị Trung ương 2 khóa XIV tiếp tục khẳng định các nguyên tắc kiên định, trở thành kim chỉ nam cho hành động của toàn Đảng, toàn dân trong thời kỳ mới.
Chiến sự kéo dài tại Trung Đông đang làm gián đoạn nghiêm trọng một trong những tuyến vận tải quan trọng nhất của thương mại toàn cầu. Chi phí logistics tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài và mức độ rủi ro ngày càng kh kiểm soát.
Xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh lên thị trường năng lượng toàn cầu, đặt ra thách thức trong bảo đảm an ninh năng lượng cho các quốc gia trong đó có Việt Nam.
Trước áp lực chi phí logistics gia tăng, nhiều doanh nghiệp buộc phải 'gồng mình' để duy trì đơn hàng và sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Eo biển Hormuz về nguyên tắc được bảo vệ bởi luật pháp quốc tế. Tuy nhiên, xung đột tại Trung Đông đang làm thay đổi cục diện.
Khi các tuyến vận tải quan trọng đối mặt rủi ro địa chính trị và khoảng trống quản trị, câu hỏi về khả năng chống chịu của hệ thống thương mại toàn cầu ngày càng trở nên cấp thiết.
Thương vụ, Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập vừa có buổi làm việc với lãnh đạo Cục Hải quan Ai Cập nhằm tham vấn quy trình thông quan hiện nay tại các cảng biển ở Ai Cập và tăng cường sự phối hợp, chia sẻ thông tin và xử lý các tình huống phát sinh liên quan đến hàng hóa Việt Nam trong bối cảnh xung đột leo thang tại khu vực.
Ông Phạm Quang Long - Giám đốc kinh doanh và phát triển thị trường, Công ty Allied Movers tại Việt Nam cho rằng, xung đột tại Trung Đông tác động tới vận tải biển và hàng không quốc tế, làm gia tăng chi phí và rủi ro logistics. Theo đó, Việt Nam cần củng cố hạ tầng và năng lực logistics để tận dụng cơ hội trong cấu trúc thương mại mới. Về phía doanh nghiệp, cần chủ động thích ứng và có chiến lược kinh doanh phù hợp.
Xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran đang dẫn tới lần gián đoạn nguồn cung dầu mỏ lớn nhất lịch sử. Chuyên gia cho rằng xả kho dự trữ khẩn cấp không phải mấu chốt giải quyết khủng hoảng này.
Cuộc xung đột giữa Mỹ và Iran đã gây ra sự gián đoạn nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử, vượt xa các cuộc khủng hoảng trước đây ở Trung Đông...
Trong mạng lưới thương mại và năng lượng toàn cầu, có một số tuyến hàng hải được ví như những 'yết hầu' chiến lược - nơi mà chỉ cần một sự gián đoạn nhỏ cũng có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với giá dầu, chuỗi cung ứng và vận tải quốc tế. Trong số đó, ba điểm nghẽn nổi bật nhất là eo biển Hormuz, kênh đào Suez và eo biển Malacca.
Trung Đông không chỉ là 'kho năng lượng' của hành tinh mà còn là nơi tập trung các tuyến vận chuyển dầu khí có ý nghĩa sinh tử đối với kinh tế toàn cầu. Những 'nút thắt' chiến lược như eo biển Hormuz, Bab el-Mandeb hay kênh đào Suez có thể làm rung chuyển thị trường năng lượng chỉ sau một biến động nhỏ, khiến các tuyến hàng hải này luôn trở thành tâm điểm cạnh tranh địa chính trị mỗi khi khu vực rơi vào khủng hoảng.
Chiến sự căng thẳng ở Trung Đông khiến doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam như 'ngồi trên lửa' vì nhiều rủi ro bủa vây.
Trong bối cảnh cuộc xung đột Trung Đông leo thang, giới phân tích cho rằng Iran đang triển khai chiến lược nhằm làm suy giảm khả năng phản ứng của các quốc gia vùng Vịnh và gây sức ép lên các tuyến vận tải năng lượng quan trọng.
Cuộc xung đột đang diễn ra giữa Mỹ và Israel với Iran đã gây ra những tác động sâu rộng đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu thô và khí đốt tăng mạnh.
Xung đột leo thang tại Trung Đông đang gia tăng sức ép lên chuỗi cung ứng toàn cầu, đẩy chi phí vận tải, năng lượng và logistics tăng cao. Trước thách thức đó, doanh nghiệp Việt Nam cần nâng cao khả năng chống chịu rủi ro, đồng thời coi đây là cơ hội tái cấu trúc thị trường và chuỗi cung ứng.
Xung đột tại Trung Đông đang tác động lớn tới kinh tế thế giới, tạo sức ép trực tiếp lên vận tải biển và hoạt động xuất khẩu toàn cầu. Với Việt Nam, nền kinh tế phụ thuộc lớn vào thương mại quốc tế, những biến động tại Trung Đông và hành lang hàng hải Suez – Biển Đỏ dự báo sẽ tác động lớn đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của nhiều doanh nghiệp, ngành hàng.
Xuất khẩu Việt Nam năm 2026 được dự báo sẽ đối mặt với áp lực từ thuế quan, rào cản kỹ thuật và biến động chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi môi trường thương mại quốc tế liên tục thay đổi, sức chống chịu của doanh nghiệp trở thành yếu tố quyết định.
Căng thẳng Trung Đông gia tăng đang khiến nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam lo ngại chi phí logistics và bảo hiểm tăng mạnh, đe dọa các lô hàng đang trên đường và triển vọng xuất khẩu sang khu vực này.
Ngày 28/2, Tập đoàn vận tải biển Pháp CMA CGM đưa ra tuyên bố yêu cầu các tàu của tập đoàn đang hoạt động ở Vịnh Ba Tư 'tìm nơi trú ẩn' và tạm ngừng mọi hoạt động đi qua kênh đào Suez do xung đột trong khu vực.
Tiếp nối xu hướng của năm 2025, giá cước tàu chở dầu đang tăng vọt trong năm nay, khi chạm các mức cao nhất trong nhiều năm trong bối cảnh nguồn cung gia tăng, tuyến vận chuyển kéo dài hơn và gián đoạn do trừng phạt cũng như thay đổi tuyến đường.