Báo cáo 'Monthly Oil Market Report' của OPEC là ấn phẩm hàng tháng của Ban Thư ký OPEC, tập trung vào các diễn biến ngắn hạn của thị trường dầu mỏ toàn cầu liên quan đến nền kinh tế toàn cầu, giá dầu, tiêu thụ dầu, sản xuất, thương mại sản phẩm và thị trường tàu chở dầu. Dưới đây là những điểm nổi bật trong báo cáo tháng 12/2024 của OPEC đưa ra vào tháng 1 năm 2025.
Kaja Kallas, người đứng đầu các vấn đề chính sách đối ngoại của EU, đang thúc giục Liên minh Châu Âu hạ giá trần đối với dầu của Nga để tiếp tục giảm doanh thu từ dầu của Điện Kremlin, theo Bloomberg Television.
Tuyến đường sắt từ Trung Quốc sang châu Á đến Đông Âu sẽ là lựa chọn dịch vụ logistics mới rút ngắn thời gian, chi phí vận chuyển khi xuất khẩu sang châu Âu.
Sự xuất hiện của kênh đào nhân tạo như Suez, Panama, Kiel... giống như cánh cổng thần kỳ của chú mèo máy Doraemon, giúp phá vỡ giới hạn địa lý, mở ra vô vàn cơ hội cho sự phát triển kinh tế, văn hóa và chính trị toàn cầu.
Chính sách thuế quan với hàng hóa nhập khẩu của Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump làm dấy lên lo ngại về chi phí sản xuất và lạm phát trong nước.
Tổng Thư ký Hiệp hội Rau quả Việt Nam dự báo kim ngạch trong tháng 10 vẫn có thể duy trì quanh mốc kỷ lục hiện tại là khoảng 900 triệu USD. Tuy nhiên, sang tháng 11, 12 kim ngạch có thể giảm mạnh xuống khoảng 400 - 500 triệu USD/tháng do sầu riêng qua chính vụ.
Xu hướng tự chủ chiến lược cũng như an ninh hóa kinh tế đang cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu càng dễ bị tổn thương.
Theo báo cáo mới nhất của Cơ quan Môi trường châu Âu (EEA), tình trạng ô nhiễm nước tại châu Âu đang ở mức báo động, đòi hỏi sự vào cuộc của Liên minh châu Âu (EU).
Phóng viên TTXVN tại Cairo dẫn thông báo của Bộ Y tế và Dân số Ai Cập ngày 14/10 cho biết, ít nhất 12 sinh viên đã tử vong và khoảng 33 người khác bị thương trong vụ tai nạn giao thông đường bộ nghiêm trọng xảy ra cùng ngày trên đường cao tốc Al-Galala ở tỉnh Suez.
Cơ quan quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập (SCA) thông báo sẽ giảm 20-50% phí quá cảnh và phí neo đậu cho du thuyền ở Biển Đỏ. Quyết định có hiệu lực từ ngày 1/11.
Ngày 12/10, Cơ quan quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập (SCA) thông báo sẽ giảm 20 - 50% phí quá cảnh và phí neo đậu cho du thuyền ở Biển Đỏ, có hiệu lực từ ngày 1/11.
Khi nhà ngoại giao người Pháp Ferdinand de Lesseps đề xuất kết nối Biển Đỏ và Biển Địa Trung Hải bằng cách xây dựng kênh đào Suez, ông đã đưa ra một ý tưởng rất rõ ràng: một tuyến đường vận chuyển ngắn hơn từ châu Á đến châu Âu và một nguồn doanh thu từ phí quá cảnh.
Và nếu điều đó xảy ra, giá xăng ở Mỹ sẽ bị ảnh hưởng như thế nào? Đây là những câu hỏi mà AFP đặt ra cho Jorge Molinero, Chủ sở hữu hàng hóa tại công ty phân tích hàng hóa Sparta, một đơn vị cung cấp 'thông tin thị trường hành động theo thời gian thực'.
Khi giao thông hàng hải suy giảm ở Biển Đỏ và khi các tuyến đường khác bị đe dọa bởi biến đổi khí hậu cùng các yếu tố khác, cơ hội mới cho thương mại toàn cầu đang mở ra ở châu Á.
Các tàu chở dầu của Nga đã có lần bị lực lượng Houthi tấn công trên Biển Đỏ khiến một số thủy thủ đoàn e ngại và cảnh giác khi di chuyển qua khu vực này.
Theo ông Farchad Kaviani, Giám đốc điều hành Tập đoàn SUEZ khu vực Đông Nam Á, các dự án cấp nước, xử lý rác thải và nước thải mà Cần Thơ kêu gọi đầu tư phù hợp với thế mạnh, nhu cầu đầu tư của SUEZ.
Shard Capital của Anh đã đề xuất xây dựng một khu phức hợp hóa dầu tại khu công nghiệp của thành phố New Alamein, với chi phí ước tính là 7 tỷ USD.
Ngày 2/8, Ai Cập cho biết, công ty Shard Capital của Anh đã đề xuất xây dựng một khu phức hợp hóa dầu tại khu công nghiệp của thành phố New Alamein, với chi phí ước tính là 7 tỷ USD.
Tác động của các hạn chế đối với vận chuyển ở Biển Đỏ và Kênh đào Panama đang được cảm nhận trên toàn thế giới. Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao khiến thương mại toàn cầu chịu áp lực rất lớn.
Tính đến ngày 20/6, cước vận tải container đi từ Thượng Hải đến cảng Rotterdam (Hà Lan) đã tăng gấp đôi so với hồi đầu tháng 5. Mức giá này tương đương khoảng 45% so với mức cao kỷ lục thiết lập hồi tháng 9/2021, thời điểm giá cước tăng phi mã do ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19.
Ba quốc gia là Hoa Kỳ, Australia và Qatar sản xuất chiếm tới 3/5 tổng sản lượng LNG của thế giới vào năm 2023. Lần đầu tiên, Hoa Kỳ vượt qua hai đối thủ hàng đầu để giành vị trí dẫn đầu các nhà xuất khẩu LNG toàn cầu.
Tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng gia tăng trên mạng lưới vận tải biển Á-Âu đã dẫn đến 'sự chậm trễ tích lũy'.
Một số lượng kỷ lục các tàu chở hàng LNG của Mỹ đã đi qua Mũi Hảo Vọng để đến châu Á trong năm nay, do nhiều thách thức về hậu cần và địa chính trị.
Quốc gia này có sông Nin chảy qua, diện tích hơn 1 triệu km2 trải dài trên hai chậu lục nhưng phần lớn lãnh thổ nằm ở châu Phi.
Sau khủng hoảng do đại dịch Covid-19, nhiều người đã hy vọng chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ lại hoạt động bình thường. Tổ chức Thương mại thế giới ban đầu kỳ vọng giao thương toàn cầu phục hồi trong năm 2024, nhưng rồi đột ngột đảo chiều dự báo vì 'căng thẳng về địa chính trị nghiêm trọng hơn, những rối loạn ở biển Đỏ và những xáo trộn ở kênh đào Panama do biến đổi khí hậu'.
Các kênh đào, eo biển, vùng biển không chỉ giúp hình thành nên những tuyến vận tải biển quan trọng đối với thương mại, mà còn có tầm ảnh hưởng địa chính trị, an ninh lớn đối với khu vực và thế giới.
Kể từ khi lực lượng Houthi tấn công vào các tàu chở hàng đi qua eo biển Bab el-Mandeb, phần lớn các công ty vận tải biển đã chọn tránh tuyến kênh đào Biển Đỏ - Suez.
Bất chấp căng thẳng địa chính trị, các biện pháp trừng phạt kinh tế của phương Tây và trần giá dầu thô của G7, thị trường xuất khẩu dầu thô của Nga đã chứng tỏ khả năng phục hồi, giải quyết hiệu quả những thách thức và củng cố khối lượng xuất khẩu cùng dòng doanh thu mạnh mẽ.
Hãng thông tấn RIA Novosti của Nga ngày 14/3 đưa tin lực lượng Houthi ở Yemen tuyên bố đã sở hữu một tên lửa siêu vượt âm mới. Điều này có thể dẫn tới nguy cơ Houthi gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền ở Biển Đỏ và các tuyến đường thủy xung quanh trong bối cảnh xung đột giữa Israel và Hamas tiếp diễn ở Dải Gaza.
Tập đoàn Alsthom có tới 25.000 nhân viên, 4 nhà máy bên Anh quốc và Pháp quốc, có văn phòng đại diện tại hơn 60 quốc gia.
Các vấn đề của Suez là địa chính trị còn những vấn đề ở Panama là do khí hậu, nhưng cả hai đều đang làm xáo trộn thương mại toàn cầu...
Trân trọng giới thiệu tiếp với bạn đọc sách 'Những vấn đề Lịch sử Trung Đông và Châu Phi' của PGS TS Cao Văn Liên do NXB Hồng Đức ấn hành.
Khối lượng vận chuyển qua Kênh Suez giảm hơn một nửa vào tuần trước, trong khi khối lượng trên tuyến đường thay thế quanh Mũi Hảo Vọng tăng mạnh, do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi vào các tàu thương mại buộc các nhà khai thác lớn phải chuyển hướng khỏi huyết mạch thương mại toàn cầu quan trọng này.
Mỹ đón làn sóng vốn chưa từng có từ các công ty Đức lớn mạnh nhất trong Liên minh châu Âu (EU).
Những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo (AI) đang đổi mới các phương pháp quản lý và vận hành hệ thống năng lượng toàn cầu. Với nhiều ngành, AI được coi là nhân tố làm thay đổi cuộc chơi.