Việc kết nối hạ tầng và phối hợp nguồn lực giữa hai cảng nước sâu liền kề tại Cái Mép - Thị Vải vừa qua đã mở ra hướng khai thác hiệu quả hơn năng lực hiện hữu trong bối cảnh các hãng tàu ngày càng yêu cầu cao về quy mô tiếp nhận và năng suất xếp dỡ.
Cùng điểm lại các sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Ngày 8/10/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Ngày 9-10, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) tổ chức công bố đưa vào khai thác bến chung (tại phường Tân Phước, TPHCM).
Ngày 9/10, tại TP.HCM, Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) công bố đưa bến cảng chung vào...
Ngày 9-10, Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) và Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) chính thức công bố đưa Bến chung TCTT-CMIT vào khai thác thương mại, đánh dấu bước phát triển mới trong quá trình hợp tác giữa hai cảng nước sâu liền kề tại khu vực Cái Mép-Thị Vải.
Ngày 9-10, tại phường Tân Phước, TPHCM, 2 cảng biển liền kề trên sông Cái Mép-Thị Vải là Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng-Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã tổ chức vận hành khai thác bến chung.
Ngày 9-10, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) tổ chức công bố đưa vào khai thác bến chung (tại phường Tân Phước, TPHCM).
Ngày 9/10, tại phường Tân Phước, TP Hồ Chí Minh, hai cảng biển liền kề trên sông Cái Mép – Thị Vải là Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã tổ chức công bố chính thức đưa vào vận hành khai thác bến chung. Đây là sự kiện đánh dấu mô hình hợp tác vận hành cảng biển chưa từng có tiền lệ trong lịch sử ngành hàng hải Việt Nam.
Việc kết nối hai cảng giúp mỗi cảng tăng công suất lên khoảng 30%, gia tăng giá trị cho khách hàng, mở ra hướng phát triển mới cho các cảng của cả nước, đóng góp vào phát triển kinh tế biển Việt Nam.
Sản lượng hàng qua cảng tăng tạo thuận lợi cho doanh nghiệp logistics trong quý III. Tuy nhiên, từ khai thác cảng, vận tải biển đến chuyển phát, khả năng chuyển dòng hàng thành lợi nhuận còn phụ thuộc vào công suất sử dụng, giá dịch vụ và sức ép chi phí.
Việc Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) phối hợp tiếp nhận tàu ZIM SHENZHEN vào đầu tháng 9 là một tín hiệu tích cực với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, đồng thời mở ra cách tổ chức khai thác mới: liên thông các cầu bến liền kề để tăng năng lực đón tàu mẹ cỡ lớn.
Ngày 12-9, đoàn đại biểu quốc tế tham dự Đối thoại Hữu nghị TPHCM lần thứ 3 (FD 2026) đã làm việc với Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) và trao đổi về lộ trình chuyển đổi số, phát triển cảng xanh cùng chiến lược đón đầu quy hoạch Cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
Sau khi CMIT và TCTT kết nối cầu bến đã hình thành tuyến cầu bến liên tục dài khoảng 1.200m, thể hiện sự linh hoạt trong bố trí cầu bến, tối ưu hóa khai thác hạ tầng hiện hữu.
Ngày 9-9, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết, đơn vị vừa phối hợp Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) tiếp nhận và khai thác tàu Zim Shenzhen tại khu vực bến kết nối giữa hai cảng.
Từ việc "mượn" cọc bích neo tàu đến mở cổng kết nối hình thành bến chung, các doanh nghiệp cảng biển đang dần phá bỏ ranh giới khai thác truyền thống, giúp hạ tầng được tận dụng tối đa để nâng năng lực tiếp nhận tàu lớn.
Dự án Bến chung giữa Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã hoàn thành phần lớn các hạng mục quan trọng và đang bước vào giai đoạn chuẩn bị khai thác thương mại. Đây là minh chứng cụ thể cho quan hệ hợp tác giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP).
Ngày 26/6, Bộ Tư pháp tổ chức Hội nghị phổ biến, quán triệt, tập huấn Luật Tiếp cận thông tin năm 2026 theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến với các điểm cầu tại các địa phương.
Khi 'cây cầu' Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ đi vào vận hành, sự cộng hưởng giữa 'dòng hàng' nhộn nhịp tại cảng biển và 'dòng tiền' mạnh mẽ từ Trung tâm Tài chính quốc tế sẽ tạo nên một xung lực mới. Đây chính là động lực tăng trưởng mới để TP Hồ Chí Minh vươn mình mạnh mẽ ra thế giới trong kỷ nguyên mới.
Sau những trận tranh tài hấp dẫn, sôi nổi, Giải bóng chuyền hơi nữ cán bộ, công nhân viên, người lao động Binh đoàn 20 lần thứ I-2026 đã khép lại.
Việc Quốc hội thông qua đồng loạt 5 luật và 2 nghị quyết do Bộ Tư pháp chủ trì soạn thảo tại Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI không chỉ là bước hoàn thiện thể chế, mà còn cho thấy một điểm chung rõ rệt: lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm. Từ mở rộng quyền tiếp cận thông tin, đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm chi phí tuân thủ, đến tăng cường bảo vệ nhóm yếu thế và trao quyền chủ động mạnh mẽ hơn cho chính quyền địa phương, các chính sách mới đều hướng tới một môi trường pháp lý minh bạch, linh hoạt, an toàn hơn.
Những tuần đầu năm 2026, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) ghi nhận đà tăng trưởng tích cực khi tàu liên tục đi nước ngoài, hoặc đi thẳng châu Âu và hai bờ nước Mỹ. Đà khởi sắc tiếp nối khi nhiều dự án hạ tầng chiến lược sắp hoàn thành, sẽ thu hút thêm các vùng hàng hóa và nhiều hãng tàu lớn.
Dự án Cảng tổng hợp và cảng container Cái Mép Hạ được triển khai theo ba giai đoạn, với tổng công suất thiết kế hơn 10 triệu TEU mỗi năm, hạ tầng đủ điều kiện tiếp nhận tàu container cỡ lớn, hướng tới hình thành một đầu mối khai thác và trung chuyển container quy mô lớn tại khu vực Đông Nam Bộ.
Sau 15 năm đi vào khai thác, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang hoạt động gần như hết công suất. Tuy nhiên, làm thế nào để giải tỏa hàng, giảm giờ tàu chờ đang là vấn đề bức thiết của cụm cảng.
Tối 30-10, tại TP Hồ Chí Minh, Công ty TNHH Một thành viên Cảng Tân cảng Cái Mép - Thị Vải (TCTT) thuộc Binh đoàn 20 (Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn) (TCSG) tổ chức Lễ kỷ niệm 10 năm ngày thành lập (30-10-2015 / 30-10-2025) và đón nhận Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ.
Từ Cái Mép - Thị Vải đến Vũng Tàu, nhiều cảng hàng hóa đang tạm được phép đón tàu khách quốc tế. Tuy nhiên, để khai thác tiềm năng du lịch tàu biển trị giá hàng tỷ USD, cần phải có hệ thống cảng chuyên dụng đúng nghĩa.
Ngày 28-10, đoàn công tác của Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn do Đại tá Võ Hoài Nam, Phó tư lệnh Binh đoàn, Phó tổng giám đốc làm trưởng đoàn đã đến kiểm tra, nắm tình hình công tác hậu cần tại Cụm cảng Cái Mép (TCTT, TCIT, TCCT).
Ngày 27-10, tại phường Tân Phước, TP Hồ Chí Minh, Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) thuộc Binh đoàn 20 (Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn) đã tổ chức đón Teu thứ 1 triệu thông qua. Đây là sự kiện trước 45 ngày so với năm 2024, đồng thời là dấu ấn chào mừng kỷ niệm 10 năm Ngày thành lập Công ty (30-10-2015 / 30-10-2025).
Theo báo cáo của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải tiếp tục khẳng định vị thế vững chắc trên bản đồ hàng hải quốc tế, ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng khai thác tàu mẹ ấn tượng trong 9 tháng đầu năm 2025.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản chấp thuận chủ trương cho phép tiếp tục tiếp nhận tàu khách quốc tế tại một số bến cảng khu vực Cái Mép – Thị Vải thuộc cảng biển TP Hồ Chí Minh đến ngày 30/6/2026, sau khi Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có văn bản đề nghị nhằm đảm bảo hoạt động du lịch tàu biển quốc tế diễn ra thông suốt, không bị gián đoạn.
Bến cảng khu vực Cái Mép – Thị Vải (TPHCM) vừa được cho phép tiếp nhận tàu khách quốc tế đến ngày 30-6-2026
Quá trình triển khai Luật Tiếp cận thông tin năm 2016 đến nay đã góp phần bảo đảm quyền tiếp cận thông tin của công dân. Tuy nhiên, bối cảnh hiện nay đang đặt ra yêu cầu phải sửa đổi Luật nhằm giải quyết các hạn chế, khó khăn, vướng mắc trong quá trình thi hành để tạo điều kiện cho người dân tiếp cận thông tin nhanh chóng, thuận lợi, tiết kiệm thời gian, chi phí hơn nữa.
Thaco vừa có đề xuất UBND TP.HCM cho phép thực hiện dự án đầu tư xây dựng bến cảng Cái Mép Hạ tại khu vực Bà Rịa- Vũng Tàu.
Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa có văn bản gửi Ủy ban nhân dân TP.HCM và Sở Tài chính Thành phố đề xuất thực hiện dự án đầu tư xây dựng bến cảng Cái Mép Hạ thuộc khu bến Cái Mép tại phường Tân Phước, TP.HCM (trước sáp nhập là thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu).
Hành lang cảng biển của TPHCM hiện nay đang được kỳ vọng trở thành tuyến huyết mạch kinh tế - công nghiệp - cảng biển quan trọng bậc nhất. Hình thành chuỗi giá trị nội vùng khép kín, nâng cao năng lực cạnh tranh, đưa TPHCM trở thành siêu đô thị dẫn dắt phát triển vùng kinh tế phía Nam và cả nước.
Là cảng nước sâu lớn của Việt Nam, từng lọt Top 10 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới, để duy trì và phát huy vị thế của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đòi hỏi nhiều yếu tố.
Luật Việc làm sửa đổi năm 2025 có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, đã bổ sung nhiều quy định mới nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và người lao động trước những biến động bất khả kháng. Tuy nhiên, người lao động (NLĐ) khi đang hưởng trợ cấp thất nghiệp (TCTT) cũng cần lưu ý tìm hiểu thông tin về những trường hợp bị chấm dứt hưởng TCTT đã được quy định tại khoản 4, Điều 41 của Luật Việc làm năm 2025 để tự đảm bảo quyền lợi cho bản thân.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 (WIPHA), ngày 21.7, Sở VHTT Hà Nội đã ban hành văn bản yêu cầu các địa phương, đơn vị trực thuộc triển khai đồng bộ các biện pháp phòng chống thiên tai, bảo vệ an toàn cho hệ thống di tích, danh thắng trên địa bàn Thủ đô.
Chế độ đối với người lao động không đủ điều kiện hưởng lương hưu và chưa đủ tuổi hưởng trợ cấp hưu trí xã hội được quy định tại Nghị định 158/2025/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo hiểm xã hội về bảo hiểm xã hội bắt buộc.