TP. Hồ Chí Minh lấy ý kiến cộng đồng doanh nghiệp trong quá trình xây dựng các nghị quyết triển khai Luật Phát triển đô thị. Thành phố kỳ vọng các ý kiến từ thực tiễn sẽ góp phần hoàn thiện cơ chế, tháo gỡ vướng mắc và bảo đảm các chính sách có thể triển khai hiệu quả sau khi ban hành...
Sáng 9-9, Ban Đô thị HĐND TPHCM khảo sát công tác lập Quy hoạch tổng thể TPHCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.
Quy hoạch tổng thể TPHCM tầm nhìn 100 năm đặt mục tiêu phát triển song hành với bảo vệ hệ sinh thái, tăng khả năng chống chịu; xác lập khung xanh - xanh dương và các giới hạn sinh thái, bảo vệ rừng ngập mặn Cần Giờ...
Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ dài 175,22km, trong đó 76,4km đi bằng, chiếm 43,6% và 98,82km đi cao, chiếm 56,4%.
Từ không gian ngầm đến tầm cao, Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội khai thác hiệu quả “không gian ba chiều”, gắn quy hoạch với giao thông công cộng và hạ tầng số, mở rộng dư địa phát triển cho một đô thị hiện đại, thông minh và bền vững.
Hà Nội tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu cả nước về quy mô và tốc độ giải ngân vốn đầu tư công. Đến cuối tháng 8/2026, Thành phố đã giải ngân 92.592 tỷ đồng, đạt 77,17% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Đây là động lực quan trọng để Hà Nội hướng tới tăng trưởng kinh tế hai con số trong năm 2026.
TP.HCM đang đề xuất 5 khoản thu từ các dự án hưởng lợi nhờ TOD, trong đó bao gồm giá trị đất, diện tích sàn tăng thêm và chi phí khai thác hạ tầng.
Chiều 8-9, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Hội đồng thẩm định liên bộ, ngành họp thẩm định Đồ án Quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn, Chủ tịch Hội đồng, chủ trì.
Doanh nghiệp đề xuất TPHCM khai thác không gian ngầm dưới công viên làm bãi xe, trung tâm thương mại, dịch vụ và vui chơi giải trí, góp phần tăng hiệu quả sử dụng đất.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được yêu cầu dự thảo các văn bản triển khai Luật Phát triển đô thị cần đi vào từng vấn đề cụ thể, theo hướng định lượng rõ ràng để tháo gỡ điểm nghẽn thực tế.
Phương án quy hoạch đang lấy ý kiến nghiên cứu không gian ngầm đa tầng quanh Hồ Gươm, kết nối ga C9 và phát triển theo định hướng TOD, kết hợp giao thông, đỗ xe, thương mại, dịch vụ và không gian công cộng.
Sáng 8-9, đồng chí Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM, chủ trì buổi làm việc với Liên đoàn Doanh nghiệp TPHCM về dự thảo các văn bản triển khai Luật Phát triển đô thị.
UBND TPHCM đang lấy ý kiến tổ chức, cá nhân đối với dự thảo Nghị quyết của HĐND TPHCM quy định việc lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực TOD đối với đường sắt trên địa bàn.
Tuyến số 2 có ga ngầm C9; tuyến số 2A được định hướng đi ngầm dưới các phố Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền và Lê Thánh Tông, với phạm vi 32,51 ha, thuộc địa giới phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam.
Để thay đổi tư duy quy hoạch, TPHCM cần thiết lập cơ chế đánh giá tác động phát triển đối với các đồ án và dự án quy hoạch lớn. Mỗi phương án quy hoạch cần được xem xét không chỉ về tính phù hợp pháp lý và kỹ thuật mà còn về giá trị kinh tế, xã hội, môi trường và tài chính mà nó tạo ra. Phải biết một phương án quy hoạch tạo thêm bao nhiêu dân số, bao nhiêu việc làm, bao nhiêu giá trị kinh tế, bao nhiêu nguồn thu, cần bao nhiêu vốn hạ tầng, tạo ra bao nhiêu giá trị đất và gây ra những chi phí môi trường, giao thông hoặc xã hội nào.
Một không gian giao thông mới đang được Hà Nội tính toán dưới lòng đất quanh hồ Hoàn Kiếm, với đề xuất bổ sung tuyến metro số 2A và hệ thống hầm kết nối giao thông, đỗ xe, đi bộ cùng các không gian công cộng.
Trong toàn bộ chương trình triển khai Luật Phát triển đôi thị, hai nhóm chiến lược đầu tiên phải được đặt ở vị trí nền tảng. Nhóm thứ nhất là kiến tạo năng lực quản trị mới. Nhóm thứ hai là giải phóng quy hoạch và không gian phát triển. Một nhóm tạo ra năng lực quyết định của chính quyền; nhóm còn lại tạo ra không gian để những quyết định đó biến thành dự án, nguồn lực và giá trị. Nếu nhóm thứ nhất không được thực hiện, quyền được trao có thể vẫn bị vô hiệu hóa bởi cách vận hành cũ. Nếu nhóm thứ hai không được thực hiện, năng lực quyết định mới cũng không có đủ không gian để tạo ra tăng trưởng.
TP Hà Nội lấy ý kiến nhân dân hoàn thiện quy hoạch khu vực hồ Gươm và phụ cận, trong đó có phương án hạ giải trụ sở HĐND, UBND Thành phố để hình thành hệ thống quảng trường, công viên.
Từ ngày 1/10, Luật Phát triển đô thị chính thức có hiệu lực, mở thêm dư địa phân quyền, huy động nguồn lực và tổ chức các mô hình phát triển mới. Bộ luật này được kỳ vọng giúp các đô thị tháo gỡ điểm nghẽn, nâng năng lực quản trị và hình thành những cực tăng trưởng mới.
Luật Phát triển đô thị có những quy định quan trọng về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Đây được xem là cơ sở pháp lý mới, tạo điều kiện để các địa phương tổ chức lại không gian đô thị gắn với hệ thống vận tải công cộng (VTCC), sử dụng hiệu quả đất đai, giảm phương tiện cá nhân, hướng đến phát triển xanh và bền vững.
Từ nhà ga đến từng căn nhà, sự phát triển của TOD đang đặt ra những thay đổi mới cho kiến trúc, nội thất và cách tổ chức không gian sống
Dòng vốn ngoại vào TP HCM tăng mạnh trong 8 tháng năm 2026, với tổng vốn FDI đăng ký đạt hơn 10,06 tỷ USD, tăng 167,3% so với cùng kỳ. Kết quả này giúp TP hoàn thành hơn 91% kế hoạch thu hút FDI cả năm chỉ sau 8 tháng.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn đầu tư đường sắt quy mô lớn, từ tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt quốc gia đến các mạng lưới đô thị. Với TP.HCM, không gian phát triển mới mở ra định hướng xây dựng 27 tuyến đường sắt dài hơn 1.000km.
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và mô hình TOD (Transit-Oriented Development). Đây có thể trở thành một trong những yếu tố quan trọng làm thay đổi mặt bằng giá trị và sức hấp dẫn của bất động sản dọc các hành lang giao thông công cộng trong những năm tới.
Dân cư ngày càng gia tăng, chuyên gia và người lao động liên tục hội tụ về Hòa Lạc - cực phát triển chiến lược phía Tây Hà Nội, tạo nên nhu cầu thực ngày càng rõ nét về nhà ở chất lượng cao và dịch vụ đô thị.
Một đạo luật thực sự thành công không phải là đạo luật khiến bộ máy có thêm nhiều việc phải làm. Đó là đạo luật giúp bộ máy làm được những việc trước đây không làm được, làm nhanh hơn những việc trước đây làm quá chậm và tạo ra những giá trị trước đây chưa thể tạo ra.
TP.HCM đang hướng tới mạng lưới đường sắt đô thị khoảng 355 km đến 2035; bản đồ giao thông thay đổi, bản đồ giá trị bất động sản cũng bước vào cuộc chơi khác.
TP.HCM đang từng bước hoàn thiện mạng lưới vành đai, cao tốc, đường sắt và metro, mở rộng kết nối giữa đô thị, khu công nghiệp, cảng biển, sân bay và các trung tâm logistics, qua đó tạo điều kiện tổ chức lại không gian phát triển của siêu đô thị.
Metro đang thay đổi cách đi lại, đặt ra yêu cầu mới về tổ chức không gian đô thị, từ kiến trúc, không gian sống đến kết nối các dự án với khu vực xung quanh.
Thành phố Hồ Chí Minh đang định hình con đường phát triển nhanh và bền vững bằng việc tái cấu trúc nền kinh tế gắn liền với bảo đảm an sinh xã hội. Qua đó, thành phố tiếp tục giữ vững vị thế đầu tàu kinh tế của cả nước, hướng tới mục tiêu trở thành đô thị toàn cầu hiện đại, đáng sống trong kỷ nguyên mới.
TPHCM đang đứng trước một bài toán lớn, đó là việc tổ chức một siêu đô thị hơn 6.700 km², trên 14 triệu dân như thế nào để tạo động lực tăng trưởng mới và nâng chất lượng sống? Quy hoạch tổng thể với tầm nhìn 100 năm đang được thành phố đặt vào trung tâm của câu trả lời ấy.
Hệ thống quy hoạch đô thị và nông thôn của Hà Nội gồm 5 loại: quy hoạch đô thị; quy hoạch nông thôn; quy hoạch khu chức năng; quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật và quy hoạch không gian ngầm.
Việc xây dựng Trung tâm tài chính quốc tế trở thành động lực quan trọng trong huy động, phân bổ và sử dụng hiệu quả các nguồn lực tài chính trong nước và quốc tế, góp phần thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững, nâng cao chất lượng, hiệu quả nền kinh tế; đồng thời từng bước nâng cao vị thế và vai trò của Việt Nam trong mạng lưới tài chính khu vực và toàn cầu.
Nghị quyết số 66/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội về chính sách cải tạo, chỉnh trang đô thị và phát triển theo mô hình TOD trên địa bàn thành phố có hiệu lực từ ngày 1-7-2026. Điểm đáng chú ý của Nghị quyết là việc đặt ra quy định thu hồi chủ trương đầu tư nếu dự án không bảo đảm tiến độ hoặc không đạt yêu cầu. Quy định này được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến mạnh trong xử lý các dự án chậm triển khai, ngăn ngừa tình trạng dự án “treo” kéo dài.
Trong không gian phát triển mới, TP.HCM cần được quy hoạch theo hướng một siêu đô thị đa cực, đa trung tâm, kết nối bằng hệ thống hạ tầng hiện đại, phát triển bền vững và lấy con người làm trung tâm. Theo Tiến sĩ khoa học, kiến trúc sư (TSKH-KTS) Ngô Viết Nam Sơn, tầm nhìn 100 năm không phải để dự báo chính xác cuộc sống tương lai, mà quan trọng hơn là bảo vệ những giá trị không thể thay thế, dành đủ không gian, tài nguyên và cơ hội để các thế hệ tiếp tục phát triển.
Dịp kỷ niệm Quốc khánh 2/9 năm nay, tại Hà Nội, hàng loạt đại dự án hạ tầng khung đồng loạt khánh thành, thông xe kỹ thuật hoặc khởi công với tổng mức đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng. Đây không chỉ là câu chuyện giải quyết ùn tắc trước mắt, mà là sự chuyển dịch mang tính chiến lược: lấy hạ tầng làm động lực mở đường, tái thiết không gian cũ và kiến tạo những cực tăng trưởng mới cho Thủ đô trong tầm nhìn trăm năm.