Luật Phát triển đô thị được kỳ vọng trở thành cú hích thể chế để TPHCM tăng tốc phát triển, đồng thời mở đường cho các thành phố khác và các khu kinh tế đặc biệt tiếp cận những mô hình quản trị, huy động nguồn lực và phát triển đô thị linh hoạt hơn.
Theo ông Phạm Bình An, Phó Chánh Văn phòng UBND TPHCM, nguyên Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM, Luật Phát triển đô thị tạo điều kiện để DN tiếp cận hệ sinh thái phát triển rộng hơn.
Luật Phát triển đô thị số 18/2026/QH16 mở ra khung pháp lý mới cho đô thị đặc biệt, với mức độ phân quyền, phân cấp mạnh hơn; cơ chế thí điểm linh hoạt hơn; không gian phát triển rộng hơn và công cụ huy động nguồn lực đa dạng hơn.
Việc Chính phủ đốc thúc Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC) phải có sản phẩm và thương vụ cụ thể, cho thấy TPHCM đang có rất nhiều lợi thế và khu vực kinh tế tư nhân được thụ hưởng trực tiếp.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng cho biết, để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP 11% trong năm 2026, kinh tế Thủ đô cần tăng trưởng 16,55% trong quý IV.
Luật Thủ đô năm 2026, Quy hoạch chung Thủ đô đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 cùng những cơ chế mới về cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị đang mở ra dư địa phát triển mới cho Hà Nội.
Từ quy hoạch sử dụng đất, khả năng đi bộ, mật độ phát triển đến cơ chế tái phát triển đất và chức năng kinh tế, nhiều điều kiện phải được đáp ứng đồng thời để TOD (phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng) trở thành động lực tăng trưởng thay vì chỉ tạo ra một chu kỳ tăng giá bất động sản quanh nhà ga.
TPHCM đang từng bước quy hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn kết không gian cư trú, việc làm, dịch vụ với hệ thống giao thông công cộng. Nếu triển khai đồng bộ, TOD sẽ góp phần hình thành những khu đô thị nén, phân bố lại dân cư và giảm áp lực cho khu vực lõi.
Trước áp lực ùn tắc và nhu cầu đi lại ngày càng tăng, Thành phố Hồ Chí Minh đặt yêu cầu ưu tiên nguồn lực cho các công trình trọng điểm, tăng cường kết nối giữa các phương thức giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng. Đây cũng là nội dung trọng tâm được đặt ra tại Chương trình Dân hỏi - Chính quyền trả lời tháng 10/2026 với chủ đề “Tập trung nguồn lực phát triển hoàn thiện hạ tầng giao thông đa phương thức”, do Thường trực HĐND thành phố phối hợp tổ chức sáng 11/10.
Từ ngày 12.10, người dân phường Vĩnh Hưng (Hà Nội) bắt đầu góp ý dự thảo quy hoạch chi tiết 1/500 dự án tái thiết đô thị quy mô 447ha, tổng vốn gần 186.000 tỉ đồng. Bên cạnh kỳ vọng cải thiện hạ tầng và không gian sống, phương án tái định cư, giao thông, cây xanh và các công trình công cộng là những nội dung cần được làm rõ trong quá trình hoàn thiện quy hoạch.
Ngày 11/10, Thường trực HĐND TP.HCM phối hợp Đài Phát thanh và Truyền hình TP.HCM tổ chức chương trình “Dân hỏi - Chính quyền trả lời” tháng 10/2026, với chủ đề “Tập trung nguồn lực phát triển hoàn thiện hạ tầng giao thông đa phương thức”.
Sáng 11/10, trong chương trình Dân hỏi-Chính quyền trả lời, những khó khăn, vướng mắc trong thực tiễn hiện nay, cũng như các kiến nghị, đề xuất của cử tri nhằm xây dựng một hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, liên thông, hiệu quả đã được đại diện Ủy ban nhân dân thành phố, các sở, ngành và đơn vị liên quan trao đổi, làm rõ.
Trong khi quỹ đất ngày càng hạn hẹp, nhu cầu phát triển hạ tầng đô thị ngày càng lớn thì không gian dưới lòng đất đang trở thành dư địa tiềm năng của Thành phố Hồ Chí Minh, nhất là trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông đang là yêu cầu cấp bách.
TP.HCM ưu tiên đầu tư các công trình giao thông trọng điểm, tháo gỡ điểm nghẽn, tăng cường kết nối liên vùng, đồng thời khai thác hiệu quả quỹ đất và huy động nguồn lực xã hội phát triển hạ tầng.
Ngày 11/10, Thường trực HĐND TP.HCM phối hợp Đài Phát thanh và Truyền hình TP.HCM tổ chức chương trình "Dân hỏi - Chính quyền trả lời" tháng 10/2026 với chủ...
Trong giai đoạn này, TPHCM tập trung giải quyết cơ bản các điểm ngập do mưa, ưu tiên khu vực trung tâm, các điểm ngập nặng, tuyến đường chính và khu dân cư đông đúc.
Sáng 11/10, Thường trực HĐND TP. Hồ Chí Minh phối hợp Đài Phát thanh và Truyền hình thành phố tổ chức chương trình “Dân hỏi - Chính quyền trả lời” tháng 10/2026 với chủ đề Tập trung nguồn lực phát triển hoàn thiện hạ tầng giao thông đa phương thức.
TOD chỉ phát huy hiệu quả khi giúp tăng mật độ dân cư, việc làm, thu hút doanh nghiệp và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, thay vì chỉ thúc đẩy giá bất động sản quanh metro.
Theo ông Vũ Đại Thắng, Hà Nội kiên định mục tiêu tăng trưởng 2 con số nhưng không chạy theo tăng trưởng bằng mọi giá, mà phải tạo ra tăng trưởng thực chất, bền vững.
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam thành lập Ban Phát triển tài sản và TOD, với nhiệm vụ tham mưu, phát triển và khai thác quỹ đất, tài sản đường sắt, đồng thời nghiên cứu các mô hình TOD gắn với nhà ga và khu vực phụ cận...
Với gần 10km bờ sông Đồng Nai, tuyến đường sắt hiện hữu và vị trí kết nối với các hành lang giao thông chiến lược, phường Biên Hòa đang đứng trước một bài toán quy hoạch lớn: Làm thế nào để chuyển những lợi thế sẵn có thành cấu trúc đô thị mới; đồng thời giữ được những giá trị lịch sử, cảnh quan và chất lượng sống của một đô thị đã hình thành qua nhiều thế hệ?
Ông Vũ Đại Thắng chia sẻ về con số ấn tượng của Hà Nội trong quý 3 vừa qua, đồng thời nêu những trăn trở làm sao để Hà Nội hoàn thành nhiệm vụ chính trị đặc biệt.
Ngày 9-10, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) ra mắt Ban Phát triển tài sản và đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đường sắt, nhằm đẩy mạnh khai thác quỹ đất, tài sản và phát triển thương mại, dịch vụ tại các nhà ga, khu vực phụ cận.
Ngày 8/10/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Ngành đường sắt sẽ phát triển thương mại, dịch vụ tại nhà ga và khu vực phụ cận ga đường sắt, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
Ngày 9/10, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam ra mắt Ban Phát triển tài sản và TOD đường sắt, đánh dấu bước đi chiến lược nhằm khai thác hiệu quả nguồn lực tài sản, gia tăng doanh thu ngoài vận tải, hướng tới mục tiêu “lấy đường sắt nuôi đường sắt”.
Hôm nay (9/10), Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) đã ra mắt Ban phát triển tài sản và TOD Đường sắt, đồng thời bổ nhiệm các chức danh lãnh đạo của Ban.
Nghị quyết 02-NQ/TW, Luật Thủ đô 2026 và Quy hoạch tổng thể tạo ra một “bệ phóng” mới cho Thủ đô. Động lực đột phá đến từ thể chế và không gian phát triển mới được tạo lập bởi quy hoạch.
Sự ra đời của Ban phát triển tài sản và TOD Đường sắt Việt Nam tuy là bước đi ban đầu, nhưng mang tính chiến lược quan trọng.
Ngày 9/10, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam ra mắt Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt, đánh dấu mốc lịch sử hình thành của Tập đoàn.
Mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đang thay đổi cách nhà đầu tư nhìn vị trí tại TP.HCM, khi khoảng cách không còn tính bằng kilomet mà bằng thời gian kết nối, dòng người và việc làm, bà Lê Hoàng Lan Như Ngọc, Giám đốc cấp cao, Trưởng bộ phận Tư vấn Chiến lược, Cushman & Wakefield Việt Nam chia sẻ.
Ngày 8/10, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn tiếp đoàn đại biểu tham gia chương trình trao đổi chuyên đề đối với cán bộ, lãnh đạo Liên bang Nga đến thăm và làm...
Chiều 8-10, Đoàn đại biểu Quốc hội (ĐBQH) TPHCM tổ chức Hội nghị lấy ý kiến các dự án Luật: Luật Đất đai (sửa đổi), Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi), Luật Nhà ở (sửa đổi). Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH TPHCM Võ Hoàng Ngân chủ trì hội nghị.
Sở Tài chính Hải Phòng thông tin danh mục 19 khu đất với tổng giá trị dự kiến 75.910 tỉ đồng để tham khảo, phục vụ phương án thanh toán cho nhà đầu tư Dự án đường nối cảng Lạch Huyện - sân bay Gia Bình trong trường hợp áp dụng hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất.
Cushman & Wakefield Việt Nam vừa phát hành nhận định của bà Lê Hoàng Lan Như Ngọc, Giám đốc cấp cao, Trưởng bộ phận Tư vấn Chiến lược, về tác động của mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP.HCM. Theo đó, khi mạng lưới metro mở rộng, không chỉ giá trị bất động sản quanh nhà ga được hưởng lợi, mà còn có thể hình thành các trung tâm việc làm, thương mại và dịch vụ mới.
Khi giá nhà ngày càng vượt xa khả năng tích lũy của không ít người, sở hữu một căn nhà không còn là con đường duy nhất để giải quyết nhu cầu an cư. Việc nhà ở cho thuê được xác định là phân khúc chiến lược, dài hạn đang mở ra một hướng tiếp cận khác cho thị trường.
Kỳ họp thứ sáu (chuyên đề) HĐND TP Hồ Chí Minh khóa XI dự kiến diễn ra trong 2 ngày 29 và 30/10, xem xét 68 dự thảo Nghị quyết, trong đó có nhiều chính sách cụ thể hóa Luật Phát triển đô thị và các vấn đề trực tiếp liên quan đến đời sống người dân.
Sau hơn 3 tháng Luật Thủ đô năm 2026 có hiệu lực, câu chuyện của Hà Nội đang chuyển từ xây dựng hành lang pháp lý sang tổ chức thực hiện. Từ phân định quy trình giải quyết thủ tục giữa thành phố và cấp xã đến khai thác giá trị tăng thêm quanh các tuyến đường sắt đô thị, hiệu quả của cơ chế đặc thù ngày càng được đo bằng những chuyển biến cụ thể trong đời sống.
9 tháng năm 2026, doanh thu kinh doanh bất động sản tại TP Hồ Chí Minh ước đạt hơn 322.600 tỉ đồng, tăng 8,4% so với cùng kỳ, chiếm khoảng 56% tổng doanh thu nhóm dịch vụ khác. Dòng tiền vẫn duy trì đáng kể, nhưng khả năng tăng trưởng bền vững của thị trường phụ thuộc lớn vào việc tháo gỡ các điểm nghẽn về đất đai, quy hoạch và pháp lý.
Ngay trong quá trình thiết kế, tuyến metro số 2 đã tính toán các vị trí kết nối ngầm với khu đất xung quanh nhà ga, sẵn sàng để nhà đầu tư đấu nối khi các khu TOD được triển khai.
Các dự án nhà ở xã hội được đầu tư, đẩy nhanh tiến độ nhằm hỗ trợ cho các đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp từ nay đến 2030.
Giai đoạn 2026 - 2030, các địa phương được giao phát triển tổng cộng 899.857 căn nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê, nhằm góp phần hoàn thành mục tiêu xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ cho người thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp vào năm 2030.
Các gói tư vấn dự kiến sử dụng nhà thầu nước ngoài phục vụ 5 tuyến đường sắt đô thị triển khai theo hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay sẽ được tổ chức thẩm định với sự tham gia của đại diện 7 bộ, ngành Trung ương.