Từ ngày 1/10, Luật Phát triển đô thị chính thức có hiệu lực, mở thêm dư địa phân quyền, huy động nguồn lực và tổ chức các mô hình phát triển mới. Bộ luật này được kỳ vọng giúp các đô thị tháo gỡ điểm nghẽn, nâng năng lực quản trị và hình thành những cực tăng trưởng mới.
Luật Phát triển đô thị có những quy định quan trọng về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Đây được xem là cơ sở pháp lý mới, tạo điều kiện để các địa phương tổ chức lại không gian đô thị gắn với hệ thống vận tải công cộng (VTCC), sử dụng hiệu quả đất đai, giảm phương tiện cá nhân, hướng đến phát triển xanh và bền vững.
Từ nhà ga đến từng căn nhà, sự phát triển của TOD đang đặt ra những thay đổi mới cho kiến trúc, nội thất và cách tổ chức không gian sống
Dòng vốn ngoại vào TP HCM tăng mạnh trong 8 tháng năm 2026, với tổng vốn FDI đăng ký đạt hơn 10,06 tỷ USD, tăng 167,3% so với cùng kỳ. Kết quả này giúp TP hoàn thành hơn 91% kế hoạch thu hút FDI cả năm chỉ sau 8 tháng.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn đầu tư đường sắt quy mô lớn, từ tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt quốc gia đến các mạng lưới đô thị. Với TP.HCM, không gian phát triển mới mở ra định hướng xây dựng 27 tuyến đường sắt dài hơn 1.000km.
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và mô hình TOD (Transit-Oriented Development). Đây có thể trở thành một trong những yếu tố quan trọng làm thay đổi mặt bằng giá trị và sức hấp dẫn của bất động sản dọc các hành lang giao thông công cộng trong những năm tới.
Dân cư ngày càng gia tăng, chuyên gia và người lao động liên tục hội tụ về Hòa Lạc - cực phát triển chiến lược phía Tây Hà Nội, tạo nên nhu cầu thực ngày càng rõ nét về nhà ở chất lượng cao và dịch vụ đô thị.
Một đạo luật thực sự thành công không phải là đạo luật khiến bộ máy có thêm nhiều việc phải làm. Đó là đạo luật giúp bộ máy làm được những việc trước đây không làm được, làm nhanh hơn những việc trước đây làm quá chậm và tạo ra những giá trị trước đây chưa thể tạo ra.
TP.HCM đang hướng tới mạng lưới đường sắt đô thị khoảng 355 km đến 2035; bản đồ giao thông thay đổi, bản đồ giá trị bất động sản cũng bước vào cuộc chơi khác.
TP.HCM đang từng bước hoàn thiện mạng lưới vành đai, cao tốc, đường sắt và metro, mở rộng kết nối giữa đô thị, khu công nghiệp, cảng biển, sân bay và các trung tâm logistics, qua đó tạo điều kiện tổ chức lại không gian phát triển của siêu đô thị.
Metro đang thay đổi cách đi lại, đặt ra yêu cầu mới về tổ chức không gian đô thị, từ kiến trúc, không gian sống đến kết nối các dự án với khu vực xung quanh.
Thành phố Hồ Chí Minh đang định hình con đường phát triển nhanh và bền vững bằng việc tái cấu trúc nền kinh tế gắn liền với bảo đảm an sinh xã hội. Qua đó, thành phố tiếp tục giữ vững vị thế đầu tàu kinh tế của cả nước, hướng tới mục tiêu trở thành đô thị toàn cầu hiện đại, đáng sống trong kỷ nguyên mới.
TPHCM đang đứng trước một bài toán lớn, đó là việc tổ chức một siêu đô thị hơn 6.700 km², trên 14 triệu dân như thế nào để tạo động lực tăng trưởng mới và nâng chất lượng sống? Quy hoạch tổng thể với tầm nhìn 100 năm đang được thành phố đặt vào trung tâm của câu trả lời ấy.
Hệ thống quy hoạch đô thị và nông thôn của Hà Nội gồm 5 loại: quy hoạch đô thị; quy hoạch nông thôn; quy hoạch khu chức năng; quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật và quy hoạch không gian ngầm.
Việc xây dựng Trung tâm tài chính quốc tế trở thành động lực quan trọng trong huy động, phân bổ và sử dụng hiệu quả các nguồn lực tài chính trong nước và quốc tế, góp phần thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững, nâng cao chất lượng, hiệu quả nền kinh tế; đồng thời từng bước nâng cao vị thế và vai trò của Việt Nam trong mạng lưới tài chính khu vực và toàn cầu.
Nghị quyết số 66/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội về chính sách cải tạo, chỉnh trang đô thị và phát triển theo mô hình TOD trên địa bàn thành phố có hiệu lực từ ngày 1-7-2026. Điểm đáng chú ý của Nghị quyết là việc đặt ra quy định thu hồi chủ trương đầu tư nếu dự án không bảo đảm tiến độ hoặc không đạt yêu cầu. Quy định này được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến mạnh trong xử lý các dự án chậm triển khai, ngăn ngừa tình trạng dự án “treo” kéo dài.
Trong không gian phát triển mới, TP.HCM cần được quy hoạch theo hướng một siêu đô thị đa cực, đa trung tâm, kết nối bằng hệ thống hạ tầng hiện đại, phát triển bền vững và lấy con người làm trung tâm. Theo Tiến sĩ khoa học, kiến trúc sư (TSKH-KTS) Ngô Viết Nam Sơn, tầm nhìn 100 năm không phải để dự báo chính xác cuộc sống tương lai, mà quan trọng hơn là bảo vệ những giá trị không thể thay thế, dành đủ không gian, tài nguyên và cơ hội để các thế hệ tiếp tục phát triển.
Dịp kỷ niệm Quốc khánh 2/9 năm nay, tại Hà Nội, hàng loạt đại dự án hạ tầng khung đồng loạt khánh thành, thông xe kỹ thuật hoặc khởi công với tổng mức đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng. Đây không chỉ là câu chuyện giải quyết ùn tắc trước mắt, mà là sự chuyển dịch mang tính chiến lược: lấy hạ tầng làm động lực mở đường, tái thiết không gian cũ và kiến tạo những cực tăng trưởng mới cho Thủ đô trong tầm nhìn trăm năm.
Tỷ lệ giá nhà trên thu nhập hộ gia đình tại TPHCM ở mức hơn 30 lần, trong khi ngưỡng được xem là lành mạnh tại các nước phát triển thường dưới 4 lần, kể cả Singapore cũng chỉ khoảng 4 - 5 lần.
Thông tin về Thủ đô Hà Nội ngày càng xuất hiện nhiều trên các hãng thông tấn và tổ chức nghiên cứu quốc tế, không chỉ với hình ảnh một đô thị giàu bản sắc mà còn là một trong những thành phố có chương trình quy hoạch và phát triển hạ tầng tham vọng nhất Đông Nam Á.
Theo đại diện Masterise, những nhà đầu tư lớn thường thực hiện nhiều dự án, mỗi nơi lại có khó khăn, vướng mắc riêng. Dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) quy định việc giao đất, cho thuê đất được xem xét trên cơ sở đánh giá tiến độ đầu tư, hiệu quả sử dụng đất của các dự án đã được Nhà nước giao đất, cho thuê đất là chưa hợp lý.
Sự phát triển của metro và mô hình TOD đang khiến khả năng kết nối giao thông ngày càng được phản ánh vào giá bất động sản. Tuy nhiên, theo VARS IRE, không phải cứ nằm gần ga metro hay trong vùng quy hoạch TOD là dự án đương nhiên hưởng lợi.
Từ kết quả của tuyến metro đầu tiên, TP.HCM bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, hướng tới 255km vào năm 2030 và hơn 500km vào năm 2035, mở rộng không gian phát triển của siêu đô thị.
Khoảng 53 tỷ đô la Mỹ là nhu cầu vốn tối thiểu để Hà Nội thực hiện Đề án tổng thể Giảm thiểu ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo, nhưng tiền chỉ là một phần cho lời giải của bài toán khó.
Cùng được khởi công ngày 28/8, hai dự án của Sun Group tại Hồ Tây và Vĩnh Hưng có tổng vốn đầu tư hơn 216.000 tỷ đồng hướng tới cải tạo hạ tầng, mở rộng không gian xanh và tái thiết diện mạo đô thị Hà Nội.
Trong quá trình tăng tốc phát triển metro, TP.HCM cần thay đổi cách tiếp cận TOD: Không chỉ làm giao thông mà phải đồng thời tổ chức quỹ đất, nhà ở, việc làm và dịch vụ để hình thành hệ sinh thái đô thị quanh nhà ga.
Tọa đàm TOD tại TP. Hồ Chí Minh mở ra góc nhìn về quy hoạch, kiến trúc, nội thất và lối sống, hướng tới hệ sinh thái đô thị kết nối, thuận tiện cho người dân.
“Đồng chí nào né tránh, đùn đẩy, sợ trách nhiệm và giữ an toàn cho bản thân bằng cách không quyết gì cả, sẽ phải rời đi", Bí thư TP.HCM Trần Lưu Quang khẳng định.
Sẽ có bước chuyển lớn từ tư duy chủ yếu dựa vào ngân sách nhà nước và vốn ODA sang mô hình huy động đa nguồn lực để giải bài toán hơn 3 triệu tỷ đồng đầu tư các dự án đường sắt trọng điểm và đường sắt đô thị.
Việc Quốc hội khóa XVI thông qua Luật Phát triển đô thị, có hiệu lực từ ngày 1-10-2026, mở ra không gian phát triển mới cho TPHCM. Với 5 chương, 66 điều, luật bổ sung nhiều cơ chế đặc thù, vượt trội, tăng phân quyền, trao thêm quyền tự chủ để thành phố chủ động huy động, phân bổ nguồn lực và tháo gỡ các điểm nghẽn. Đây có thể xem là một “bệ phóng thể chế” quan trọng để TPHCM bứt phá trong thời kỳ mới, phát huy mạnh mẽ hơn vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) đang mở ra một cách tiếp cận mới trong tổ chức không gian đô thị, trong đó hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt, trở thành hạt nhân để hình thành các khu vực đô thị có mật độ phù hợp, kết nối đồng bộ và khai thác hiệu quả giá trị đất đai.
Nghị quyết của Chính phủ nêu rõ Ủy ban Nhân dân thành phố Đồng Nai triển khai xây công trình cấp bách đối với Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Sân bay Long Thành.
Cho rằng cấp xã có thể đóng góp tốt cho quy hoạch tổng thể thành phố, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được đề nghị các phường, xã cần tham gia quy hoạch TOD, bởi cấp xã là nơi dự trù được kinh phí và biết dự án có khả thi hay không.