Thông tin về Thủ đô Hà Nội ngày càng xuất hiện nhiều trên các hãng thông tấn và tổ chức nghiên cứu quốc tế, không chỉ với hình ảnh một đô thị giàu bản sắc mà còn là một trong những thành phố có chương trình quy hoạch và phát triển hạ tầng tham vọng nhất Đông Nam Á.
Theo đại diện Masterise, những nhà đầu tư lớn thường thực hiện nhiều dự án, mỗi nơi lại có khó khăn, vướng mắc riêng. Dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) quy định việc giao đất, cho thuê đất được xem xét trên cơ sở đánh giá tiến độ đầu tư, hiệu quả sử dụng đất của các dự án đã được Nhà nước giao đất, cho thuê đất là chưa hợp lý.
Sự phát triển của metro và mô hình TOD đang khiến khả năng kết nối giao thông ngày càng được phản ánh vào giá bất động sản. Tuy nhiên, theo VARS IRE, không phải cứ nằm gần ga metro hay trong vùng quy hoạch TOD là dự án đương nhiên hưởng lợi.
Từ kết quả của tuyến metro đầu tiên, TP.HCM bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, hướng tới 255km vào năm 2030 và hơn 500km vào năm 2035, mở rộng không gian phát triển của siêu đô thị.
Khoảng 53 tỷ đô la Mỹ là nhu cầu vốn tối thiểu để Hà Nội thực hiện Đề án tổng thể Giảm thiểu ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo, nhưng tiền chỉ là một phần cho lời giải của bài toán khó.
Cùng được khởi công ngày 28/8, hai dự án của Sun Group tại Hồ Tây và Vĩnh Hưng có tổng vốn đầu tư hơn 216.000 tỷ đồng hướng tới cải tạo hạ tầng, mở rộng không gian xanh và tái thiết diện mạo đô thị Hà Nội.
Trong quá trình tăng tốc phát triển metro, TP.HCM cần thay đổi cách tiếp cận TOD: Không chỉ làm giao thông mà phải đồng thời tổ chức quỹ đất, nhà ở, việc làm và dịch vụ để hình thành hệ sinh thái đô thị quanh nhà ga.
Tọa đàm TOD tại TP. Hồ Chí Minh mở ra góc nhìn về quy hoạch, kiến trúc, nội thất và lối sống, hướng tới hệ sinh thái đô thị kết nối, thuận tiện cho người dân.
“Đồng chí nào né tránh, đùn đẩy, sợ trách nhiệm và giữ an toàn cho bản thân bằng cách không quyết gì cả, sẽ phải rời đi", Bí thư TP.HCM Trần Lưu Quang khẳng định.
Sẽ có bước chuyển lớn từ tư duy chủ yếu dựa vào ngân sách nhà nước và vốn ODA sang mô hình huy động đa nguồn lực để giải bài toán hơn 3 triệu tỷ đồng đầu tư các dự án đường sắt trọng điểm và đường sắt đô thị.
Việc Quốc hội khóa XVI thông qua Luật Phát triển đô thị, có hiệu lực từ ngày 1-10-2026, mở ra không gian phát triển mới cho TPHCM. Với 5 chương, 66 điều, luật bổ sung nhiều cơ chế đặc thù, vượt trội, tăng phân quyền, trao thêm quyền tự chủ để thành phố chủ động huy động, phân bổ nguồn lực và tháo gỡ các điểm nghẽn. Đây có thể xem là một “bệ phóng thể chế” quan trọng để TPHCM bứt phá trong thời kỳ mới, phát huy mạnh mẽ hơn vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) đang mở ra một cách tiếp cận mới trong tổ chức không gian đô thị, trong đó hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt, trở thành hạt nhân để hình thành các khu vực đô thị có mật độ phù hợp, kết nối đồng bộ và khai thác hiệu quả giá trị đất đai.
Nghị quyết của Chính phủ nêu rõ Ủy ban Nhân dân thành phố Đồng Nai triển khai xây công trình cấp bách đối với Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Sân bay Long Thành.
Cho rằng cấp xã có thể đóng góp tốt cho quy hoạch tổng thể thành phố, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được đề nghị các phường, xã cần tham gia quy hoạch TOD, bởi cấp xã là nơi dự trù được kinh phí và biết dự án có khả thi hay không.
Thành phố Đồng Nai đang đẩy nhanh tiến độ đo đạc, kiểm đếm đất và tài sản trên đất, thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên kết nối trực tiếp với Sân bay Quốc tế Long Thành, tạo thành hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được cho biết, Thành phố sẽ ưu tiên nguồn lực, đẩy nhanh hàng loạt dự án vành đai, quốc lộ, đường sắt, phấn đấu hoàn thành các công trình giao thông trọng điểm trong nhiệm kỳ 2026 - 2031.
Hà Nội - Xe buýt tự hành sẽ hỗ trợ sinh viên Đại học Quốc gia Hà Nội tại Hòa Lạc di chuyển từ khu ký túc xá sinh viên sang các khu giảng đường học tập.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh việc phân cấp phải đi đôi với năng lực thực thi, đồng thời yêu cầu đẩy nhanh các dự án giao thông trọng điểm và tăng vai trò của xã, phường trong quy hoạch, quản lý đất công.
Xe buýt tự lái, robotaxi, robot giao hàng và dọn vệ sinh sẽ được thử nghiệm trên các tuyến cố định tại Hà Nội, luôn có người giám sát an toàn và không thu phí hành khách.
Luật Phát triển đô thị không chỉ mở thêm thẩm quyền cho TP Hồ Chí Minh mà còn đặt ra một yêu cầu lớn hơn: thay đổi cách nghĩ, cách làm trong quản trị đô thị…
Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, mạng lưới đường sắt đô thị đang được kỳ vọng tạo ra những cực tăng trưởng mới, mở rộng không gian của lõi trung tâm hiện hữu và tái phân bổ giá trị bất động sản trên toàn 'siêu đô thị' TP.HCM.
Gần 1.000km đường sắt đô thị chỉ thực sự trở thành trục xương sống khi người dân có thể tiếp cận nhà ga thuận tiện, chuyển tuyến dễ dàng và hoàn thành hành trình bằng một hệ thống giao thông công cộng liên thông.
Không gian phát triển mở rộng tạo điều kiện để TP. Hồ Chí Minh hội tụ nhiều lợi thế về công nghiệp, cảng biển, logistics, tài chính, dịch vụ và đổi mới sáng tạo. Yêu cầu đặt ra là tổ chức các nguồn lực thành cấu trúc siêu đô thị đa cực, liên kết, bổ trợ lẫn nhau.
Dự án tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính mới và sân bay Long Thành đến nay đã lập bản đồ thu hồi đất, giải phóng mặt bằng, dự kiến cuối năm nay hoàn thành.
Ngày 26-8, CTCP DICERA Holdings phối hợp CTCP Đầu tư Phát triển SG Holdings tổ chức CEO SUMMIT – Tháp Doanh Nhân, giới thiệu dự án The Collection 688.
Được ví như "bệ phóng thể chế", Luật Phát triển đô thị mở ra không gian phân cấp, phân quyền vượt trội, tạo động lực mạnh mẽ để thành phố bứt phá tăng trưởng hai con số và khẳng định vai trò cực tăng trưởng hàng đầu của cả nước.
Luật Phát triển đô thị được Quốc hội thông qua mở ra khung thể chế mới cho TP. Hồ Chí Minh, với không gian lớn hơn để phân cấp, huy động và phân bổ nguồn lực. Quyền quyết định được mở rộng cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về trách nhiệm, hiệu quả thực thi và vai trò đầu tàu của Thành phố...
Luật Phát triển đô thị sẽ có hiệu lực từ ngày 1/10/2026. TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 249 nội dung văn bản quy định chi tiết trong hơn 40 ngày, không để xảy ra khoảng trống pháp lý khi Luật có hiệu lực.
UBND TP.HCM vừa giao Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1), đơn vị vận hành tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, mục tiêu tổng doanh thu hơn 615 tỉ đồng trong năm 2026. Tính bình quân, doanh nghiệp cần đạt khoảng 1,68 tỉ đồng doanh thu mỗi ngày.
Luật Phát triển đô thị vừa được Quốc hội chính thức thông qua đã bổ sung cơ chế, chính sách thúc đẩy Trung tâm Tài chính quốc tế.
Một tuyến đường mới không chỉ rút ngắn thời gian đi lại; một nhà ga metro không chỉ là nơi đón, trả khách. Khi được đặt trong tổng thể quy hoạch, những công trình hạ tầng lớn có thể làm thay đổi cách phân bố dân cư, việc làm, dịch vụ và các hoạt động kinh tế. Với Hà Nội, đầu tư hạ tầng đi trước đang tạo mặt bằng để những không gian tăng trưởng mới hình thành và lan tỏa.