Trong chuyến thăm làm việc tại vùng Perm, nguyên thủ quốc gia đã xem xét những thành tựu đạt được trong lĩnh vực chế tạo động cơ.
Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay chiến đấu Su-57 của Nga trang bị động cơ thế hệ thứ năm 'Product 177' đã được hoàn thành.
Vụ cháy bùng phát tại một xưởng sản xuất thuộc UEC Salyut ngày 7/1/2026, gây hư hại thiết bị công nghệ và làm dấy lên lo ngại về chuỗi cung ứng động cơ máy bay quân sự Nga.
Truyền thông nhà nước Myanmar ngày 4/1 công bố kết quả sơ bộ Hạ viện trong giai đoạn 1 của tổng tuyển cử cho thấy, Đảng Liên minh Đoàn kết và Phát triển (USDP) được quân đội hậu thuẫn đang dẫn đầu với cách biệt lớn so với các đối thủ.
Động cơ Sản phẩm 177 với lực đẩy 16.000 kgf được kỳ vọng giúp tiêm kích Su-57 khắc phục nhược điểm kỹ thuật và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Động cơ mới cho Su-57 nhằm mục đích thúc đẩy thành công thương mại của chiếc máy bay chiến đấu này.
Trong năm 2025, nhiều chương trình chế tạo máy bay chở khách của Nga đã về đích, từng bước thay thế nhập khẩu.
Nga cho biết động cơ thế hệ 5 mới mang tên 'Sản phẩm 177' sẽ giúp tiêm kích Su-57 tăng đáng kể tốc độ, tầm bay và tuổi thọ sử dụng, đồng thời mở rộng năng lực sản xuất và xuất khẩu dòng máy bay này.
Động cơ PD-8 đang chứng tỏ khả năng làm việc trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, sẵn sàng nâng cánh nhiều loại máy bay Nga.
Tiêm kích tàng hình Su-57 đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên sử dụng động cơ Sản phẩm 177, đánh dấu bước tiến quan trọng trong công nghệ hàng không Nga.
Tiêm kích tàng hình Su-57 của Nga lần đầu cất cánh với động cơ mới Product 177. Động cơ thế hệ mới hứa hẹn cải thiện khả năng tàng hình, hiệu suất bay và giảm chi phí vận hành, dù vẫn còn nhiều câu hỏi về sức mạnh và khả năng đạt Mach 2.
Nga lần đầu đưa động cơ thế hệ mới, mang tên gọi 'Sản phẩm 177', lên tiêm kích Su-57 để tiến hành thử nghiệm bay thực tế.
Tiêm kích Su-57 lần đầu thực hiện chuyến bay với động cơ thế hệ 5 mới, mở ra bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa.
Tập đoàn nhà nước Rostec thông báo, máy bay chiến đấu Sukhoi Su-57 của Nga được trang bị động cơ mới tiên tiến đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
Các cuộc thử nghiệm đưa động cơ PD-8 thế hệ mới tiến gần hơn đến việc được chứng nhận kiểu loại.
Trực thăng Ansat sẽ giúp Nga khắc phục nhược điểm thiếu máy bay lên thẳng hạng nhẹ tương đương với phương Tây.
Trực thăng Ansat được kỳ vọng sẽ giúp Nga khôi phục số lượng máy bay lên thẳng hạng nhẹ, có chất lượng tương đương với loại máy bay do phương Tây sản xuất.
Động cơ máy bay PD-8 của Nga đã sẵn sàng sản xuất hàng loạt sau khi vượt qua những bài kiểm tra cực kỳ khắc nghiệt.
Rostec xác nhận PD-8 vận hành ổn định khi phun nước mô phỏng mưa lớn tại Rybinsk qua 3 chu kỳ đa chế độ, hỗ trợ chứng nhận cho Superjet 100 và Be-200.
Động cơ phản lực PD-8 sẽ 'nâng cánh' máy bay chở khách SJ-100 cũng như thủy phi cơ Be-200 của Nga.
Động cơ phản lực thế hệ 5 nặng 3.400 pound, giúp Su-57 đạt khả năng siêu hành trình, nâng cao sức mạnh cạnh tranh của Nga trên thị trường máy bay chiến đấu.
Động cơ PD-8 nội địa đang được Nga phát triển có thể sẽ nâng cánh cho hai loại máy bay SSJ-100 và Be-200, thậm chí cả Tu-334.
Ngày 17/11, Triển lãm hàng không-vũ trụ quốc tế Dubai Airshow 2025 chính thức khai mạc tại Dubai, Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE). Sự kiện kéo dài đến ngày 21/11.
Động cơ PD-8 là xương sống của nhiều chương trình 'thay thế nhập khẩu' đối với ngành hàng không Nga.
Theo Kế hoạch trao đổi đoàn năm 2025, Đoàn đại biểu cấp cao Bộ Công an do Thượng tướng Trần Quốc Tỏ, Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng làm Trưởng đoàn đã có chuyến thăm, làm việc tại Nhật Bản từ ngày 21-27/9, nhằm thúc đẩy hợp tác trong các lĩnh vực đào tạo trong lĩnh vực: phòng cháy, chữa cháy (PCCC) và cứu nạn, cứu hộ (CNCH), công nghệ thông tin, khoa học kỹ thuật.
Dù chưa đạt hiệu suất như động cơ PD-35 (với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn) tuy nhiên động cơ PD-26 vẫn hoàn toàn đủ sức nâng cánh các loại máy bay chở khách thân rộng và máy bay vận tải quân sự của Nga.
Máy bay chở khách SJ-100 (Superjet-100) do Nga sản xuất với động cơ nội địa đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên. Đây là bước tiến lớn không chỉ chứng minh năng lực công nghiệp hàng không Nga trong bối cảnh đối mặt với lệnh trừng phạt từ phương Tây mà còn là biểu tượng cho sự tự chủ và khát vọng tái thiết ngành công nghiệp trọng yếu này.
Máy bay MS-21-300 là sản phẩm mới sản xuất cho nên dễ hiểu vì sao nó vượt trội chiếc Tu-154M cổ điển về mọi thông số cơ bản.
Phi đội trực thăng Ansat của Nga có nguy cơ phải ngừng hoạt động toàn bộ trong thời gian tới.
Động cơ PD-8 đã tích hợp vào máy bay SJ-100 và thực hiện lần cất cánh đầu tiên, đánh dấu cột mốc lịch sử.
Động cơ VK-650V có thể trang bị cho nhiều phương tiện bay, bao gồm trực thăng hạng nhẹ và UAV tầm cao kích thước lớn.
Công ty UEC của Nga mới đây đã giới thiệu mẫu động cơ VK-650V tại Triển lãm Aero India 2025.
Bản tin quân sự 15/1: Mỹ dự báo về vũ khí phòng không 1.000 dặm khi đánh giá về các mối nguy cơ có thể đe dọa ưu thế trên không của Mỹ tới năm 2050
Nga đang đẩy mạnh hoạt động chế tạo máy bay trực thăng, từ sản phẩm dân sự cho tới quân sự.
Máy bay chở khách Sukhoi SuperJet 100 của Nga đang bị gióng lên tiếng chuông báo động về độ an toàn, liên quan đến việc thay thế các thiết bị phương Tây.
Ngày 12 tháng 7 năm 2024, chiếc máy bay chở khách Sukhoi Superjet 100, thuộc sở hữu của Tập đoàn Gazprom đã bị rơi tại Kolomna, gần Moskva.
Máy bay chở khách Il-114-300 Nga chuẩn bị bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt khi dây chuyền lắp ráp sắp hoàn thiện.
Máy bay chở khách Il-114-300 của Nga đã được nối lại các bài kiểm tra sau thời gian dài phải nằm đất do lỗi động cơ.
Máy bay chở khách chặng ngắn Il-114-300 một lần nữa được đưa vào thử nghiệm sau thời gian tạm dừng bắt buộc kéo dài từ năm 2021.
Quá trình bàn giao máy bay SJ-100 sử dụng động cơ PD-8 nội địa đã bị hoãn tới ít nhất là năm 2026.
Thông tin vừa xuất hiện gây lo ngại nghiêm trọng đối với kế hoạch nội địa hóa các dòng máy bay chở khách dân dụng của Nga.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Động cơ PD-8 có vai trò quan trọng đối với hàng không Nga nhằm thể hiện tham vọng độc lập với phương Tây.
Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với máy bay huấn luyện Yak-152 đã hoàn thành toàn bộ, đại diện Yakovlev cho biết.
Vào năm 2023, lực lượng hàng không vũ trụ Nga (VKS hay RuAF) đã tiếp nhận một phi đội gồm 10 tiêm kích Su-57, chúng sử dụng động cơ giai đoạn một.
Ngành chế tạo máy động lực của Nga tiếp tục đạt được những bước tiến quan trọng nhằm thay thế nhập khẩu.
Dòng máy bay chở khách gần như hoàn toàn nội địa của Nga đánh dấu việc loại bỏ sự phụ thuộc vào các linh kiện, bộ phận do phương Tây sản xuất.
Trong bối cảnh gặp nhiều khó khăn, Nga nhận thấy mình không thể đẩy mạnh sản xuất tiêm kích tàng hình Su-57 Felon.